关于油价上调的通知表_油价上涨调价函

1.突发！美国宣布进入紧急状态！化工品暴涨3000元/吨

2.为什么物价上涨这么快

3.辣条头部企业宣布涨价，你还会买吗？

4.近期生活必需品出现“2涨2降”，钱包“紧”了还是“松”了？

5.从蔬菜、肉类、米面油到生活用纸，吃的、用的都涨了！咋回事？

6.油价下调了，请问燃油附加费有降吗？

1）∵销售利润=（售价-成本价）×销售量

又1日库存6万升，成本价4元/升，售价5元/升，

且该加油站截止到13日调价时的销售利润为4万元，

∴4=（5-4）x，

x=4（万升）．

故销售量x为4万升时，销售利润为4万元；

（2）设BC所对应的函数关系式为y=kx+b，

∵截止至15日进油时的销售利润为5.5万元，

且13日油价调整为5.5元/升，

∴5.5=4+（5.5-4）x，

x=1（万升）．

∴B点坐标为（5，5.5）．

∵15日进油4万升，进价4.5元/升，

又本月共销售10万升，

∴本月总利润为：

y=5.5+（5.5-4）×（6-4-1）+4×（5.5-4.5）

=5.5+1.5+4

=11（万元）．

∴C点坐标为（10，11）．

将B点和C点坐标代入y=kx+b得方程组为：

5.5=5k+b 11=10k+b ，

解得： k=1.1 b=0 ．

故线段BC所对应的函数关系式为：y=1.1x．

（3）.看斜率可知，是AB

望纳！！！！！

突发！美国宣布进入紧急状态！化工品暴涨3000元/吨

与全球的商品一种商品就是在一个市场上有需求但又没有供应品质（质量）区别的任何物品。例如，铜就是铜，大米就是大米。而另一方面讲，立体音箱却有许多质量等级。立体音箱的质量越高，它的价格也就越昂贵。然而，铜的价格却是全球一致的，根据供需态势每天都会发生波动。一种商品的特征之一就是它的价格可成为其整体市场的函数。品质出众的商品就会成为交易市场和分市场上的抢手货。通常，这些商品是和农产品，如铁矿石、原油、煤炭、乙烯、糖、咖啡豆、大豆、铝、大米、小麦、黄金和白银。一样，石油和石油产品也是自由市场上价格波动的主角，而且明显受未来供需比例的影响。近年来，消费者的能源支出一直快速增长，在近25年中，人们的税后收入明显增加。2005—2030年间，平均每年的能源需求量增长率将为1.3%，即2005—2030年期间的能源需求量增加40%以上。

2007年，美国平均每天的石油消费为2070万桶，略高于2006年的消费量。欧佩克的石油剩余生产力（超过实际生产量）依然保持在历史平均水平之下。然而，在全球需求量持续增加和全球地缘政治局势紧张的形势下，这一因素对市场价格波动所起的作用十分明显。全球石油需求量已经接近每天8600万桶。根据分析，2007年每天的石油消耗量比2006年多160万桶。造成石油价格低廉的原因有多种，但基本上讲，原因就在于供需失衡——过量的供给或需求量过少。欧佩克是一个调节石油供给、维持供需平衡并为消费者保持稳定石油供给的组织，欧佩克的各成员都负有保障供给的责任。

如果石油的生产进度快于需求的增长，价格就会下降，同时所有产油者的利益都会受损。从长远来看，如果石油工业不盈利，对投资者失去吸引力，则消费者也会受损。燃料价格会受到多种因素的影响，包括原油价格、供需关系、燃料加工能力、法令、税收以及运输费用等方面的变化。原油价格反映着短期内供需平衡关系和长期的投资比率。如果没有提前获得足够的投资，在一个较长时间内，石油的供应都会受到限制，进而导致油价上涨。感知判断力也是一个重要因素，如果石油市场上的交易者相信将会出现石油短缺，则在短缺真正出现之前，他们就会提高油价。

其他一些影响石油价格的因素有事故、恶劣天气、需求量增加、从生产者输送的石油受阻、劳动力问题（罢工），以及一些因战争和自然灾害造成的油气生产中断等。在许多国家，石油价格还不到石油产品价格的四分之一，所以税收对于石油产品的影响更大。当石油的税收增加时，消费者常常会错误地抱怨石油生产者，但实际上该对此负责的正是他们自己的部门。欧佩克寻求一种稳定的石油市场——它没有突然的价格波动，不会出现极高或极低的石油价格，它努力提高人们对石油工业的了解，寻求一些不会对石油的生产者和消费者产生不必要的经济窘境的政治与计量标准。近年来，美元相对其他货币的弱势也促成了油价的相对上涨资料来源：《WER》，2006；《Prior》，2008。。

长期石油价格，1861—2007年（顶部线条与通货膨胀有关）

1987—2008年名义上的与实际的石油价格影响

为什么物价上涨这么快

美国能源“大动脉”被“切断”，国际油价应声上涨

Colonial Pipeline运营着美国最大的成品油管道系统，这不仅是一条输油管道， 可以说已经接近美国基础设施的“大动脉”。 这条全长5500英里的管道系统运行于德克萨斯州的休斯顿和新泽西州的林登市之间，每天运输超过250万桶燃料。 服务范围涉及汽油、柴油、喷气燃料和取暖油等燃料，并为美国军事设施服务。 截至9日，管道主干线仍然中断，尚未给出恢复日期。知情人士透露，Colonial Pipeline输油管道公司周一在一次私人会议上向各州官员发出警告， 尽管该企业在本周晚些时候重新开放输油管道，但供应短缺仍可能发生。

能源界人士认为，7日的网络攻击是已知发生在美国的迄今为止 “对能源基础设施破坏性最严重的一次攻击”。 这条线路被一位分析师称为美国 “基础设施的咽喉”， 如果该管道长期关闭，将导致汽油零售价在夏季驾驶旺季前飙升，对美国消费者和经济都可能造成打击。这一引发了人们对汽油、柴油和航空煤油现货短缺的担忧。如果危机持续，将推高美国油价，扰乱美国乃至全球能源市场。ING Economics在一份报告中称， “最大的未知数是关闭将持续多久，但很明显，关闭持续的时间越长，成品油价格就会越乐观。”

上述消息也直接造成了部分能源商品的价格波动。周一（10日）亚市早盘，美国汽油期货涨一度超4%至2.217美元/加仑， 创2018年5月以来最高，美国取暖油期货也上升至2020年1月以来的高点。国际油价方面，美国WTI原油期货价格上涨1.08%，至每桶65.59美元，伦敦布伦特原油期货上涨1.1%，至每桶69.03美元。

国际原油冲高，化工行业火速“回应”，最高调涨3000元/吨

国际原油的价格上涨，明显对于化工行业也起到了一定的提振作用，石油产业链及衍生产业链产品火速“回应”。据涂料购网不完全统计，5月至今已有几十种化工原材料呈现上涨趋势，龙头企业更是抓住一切机会，率先宣布调涨。 盛禧奥、埃克森美孚产品调涨超过1000元/吨，正丁醇、异辛醇、丙烯酸丁酯等化工品陆续上涨，最高上调3000元/吨。

盛禧奥 发函，称其在欧洲的附属公司已宣布调涨其所有级别PS、ABS和SAN树脂在欧洲地区的售价。自2021年5月1日起，或根据现有合同条款，以下产品的合同和现货价格将上调：

斯泰隆GPPS上调105欧元/吨（约818元/吨）；

斯泰隆和斯泰隆A-Tech、斯泰隆X-Tech和C-Tech HIPS上调105欧元/吨（约818元/吨）；

迈纯ABS树脂上调160欧元/吨（约1247元/吨）；

TYRIL SAN树脂上调170欧元/吨（约1325元/吨）。

埃克森美孚 决定从即日起 提高Santoprene（TPV）产品价格200美元/吨（1286元/吨）。

11日， 正丁醇 报价16000元/吨， 月内上涨3000元/吨，节后三日涨幅19.71%。

11日， 异辛醇 报价16500元/吨， 月内上涨2300元/吨。厂家报价为16800元/吨左右， 上游丙烯行情高位盘整，异辛醇成本支撑较好，下游购积极性较好，近期异辛醇装置停车检修较多，供应不足。

11日， 丙烯酸丁酯 报价18600元/吨， 月内上涨2166.67元/吨。

11日， 苯胺 报价11566.67元/吨， 月内上涨833.34元/吨。目前苯胺市场供应仍呈偏紧状态。 华东主流商谈在11520-11700元/吨承兑，华北市场主流商谈在11300-11400元/吨现汇，11520-11620元/吨承兑。

11日， 环己酮 报价11060元/吨， 月内上涨640元/吨。 华东环己酮市场价格上涨，成本支撑强劲，环己酮厂商报价跟随上涨，华东市场价格11100-11300元/吨现款送到。山东环己酮市场价格上涨， 纯苯挂牌继续上调300至8000元/吨， 企业报价跟随成本上涨。山东出厂报价10900-11000元/吨现款自提，市场报价10900-11000元/吨现款自提或短送。

11日， 纯苯 报价8030元/吨， 月内上涨620元/吨。 中石化调涨300元至8000元/吨后，市场交投活跃， 现货成交至8300元/吨高位。

11日， 环氧丙烷 报价19400元/吨， 月内上涨500元/吨，万华化学环氧丙烷报价19800元/吨，月内上涨500元/吨。

11日， 苯酚 报价9380元/吨， 月内上涨460元/吨。 原料纯苯向好，苯酚工厂价格上调，利好支撑下，持货商控量推涨。

11日， 苯乙烯 报价10133.33元/吨， 月内上涨383.33元/吨。 纯苯偏强为主，苯乙烯成本支撑好，加上现货供应依旧偏紧，预计苯乙烯维持高位整理为主。

11日， 丙烯 报价8313.91元/吨， 月内上涨268.09元/吨。

国际油价有望冲上100美元，化工行业涨势难停

对于后期的油价走势，多数机构均表示看好。美国原油库存显著下降，这对油价也有一定提振作用。高盛预计第三季度布伦特原油价格将达到80美元/桶。有分析指出，在狂热的市场氛围下， 国际油价未来或将冲上100美元的高位。 市场上的一些交易员甚至现在已经提前以每桶100美元的价格购买了3个关键月份的原油期权。

中国市场迅速恢复，并保持良好的增长势头。虽然当前原油供需关系仍存在变数，但市场总体保持乐观态度，机构认为对原油的新增需求将大于减少的需求，因此油价总体呈现上涨态势。而作为化工行业的源头端，也是世界重要能源的石油产品价格高位震荡，无疑对于化工产业链和衍生产业链都会造成巨大的影响，二季度众多变数的存在，都成了助力化工品价格上涨的无形推手。

辣条头部企业宣布涨价，你还会买吗？

1、能源紧缺和国际原油市场价格波动促进了物价的上扬。

2、居民消费价格总水平上涨，主要是受粮食价格恢复性上涨并带动肉禽蛋等主要副食品价格上涨的影响。

3、国际市场价格上涨也对中国市场物价上涨起到了一定的推动作用。去年十月以来，国际市场食用油价和石油价格飙升，影响甚巨。

物价上涨是指 一般物价水平的普遍上涨。物价上涨是通货膨胀的表现之一。某些商品如牛肉或房租等价格上涨，并不就是通货膨胀。因为一些商品价格上涨，而另一些商品的价格可能下降，二者相互抵消。只有各种商品和劳务的价格普遍上升，才能使货币的购买力降低。

物价上涨的形式可以是公开的，也可以是隐蔽的。如通过降低产品质量、凭证供应等价格管制措施，表面上看来物价并未上涨，但如果放松价格管制，物价就会普遍上涨，因此这是一种隐蔽性通货膨胀。

依新凯恩斯主义的理论，物价上涨主要有三种原因：

需求拉上：

从总需求的角度来分析物价上涨的原因，物价上涨的原因在于总需求过度增长，总供给不足，或是物品与劳务的需求超过按现行的价格可得到的供给，因而一般物价水平上涨。总需求包括消费需求、投资需求、支出和净出口。

供给推动：

从总供给的角度来分析物价上涨的原因。供给就是生产，根据生产函数，生产取决于成本。因此，从总供给的角度看，引起物价上涨的原因在于成本的增加。成本增加意味着只有在高于从前的价格水平时，才能达到与以前一样的产量水平，即总供给曲线向左上方移动使国民收入减少，价格水平上升，这种价格上升就是成本推动的物价上涨。

供求混合推动：

把总需求与总供给结合起来分析物价上涨的原因。物价上涨的根源不是单一的总需求或总供给，而是这两者共同的作用的结果。如果物价上涨是由需求拉动开始的，即过度需求的存在引起物价上升，这种物价上升会使工资增加，从而供给成本的增加又引起成本推动的物价上涨。如果物价上涨是由成本推动开始的，即成本增加引起物价上升，这时如果没有总需求的相应增加，工资上升最终会使生产减少，增加失业，从而使成本推动引起的物价上涨停止。只有在成本推动的同时，又有总需求的增加，这种物价上涨就会持续下去。

近期生活必需品出现“2涨2降”，钱包“紧”了还是“松”了？

辣条涨价并不会影响我的购买欲望，毕竟现在物价都在涨，辣条涨价也是可以理解的，而且辣条作为零食之一，对我们也有着不一样的意义。

提起辣条，总能想起来小时候在小卖部里面，一毛钱一根的辣条，两毛一袋的饮料，五毛一袋的芒果干和唐僧肉。这些便宜又好吃的零食，成为了我们小时候快乐源泉，现在回想起来还是对小时候的辣条的味道念念不忘。

随着我们这一代人的长大，辣条也从小卖部、从校园走到了批量化生产的产线和超市，不只是孩子喜欢吃，年轻人也在吃，辣条逐渐成为一个日渐庞大的零食分类，占据着零食行业的“半壁江山”。

近日，两家辣条头部企业卫龙、麻辣王子宣布上调产品价格，很多网友直呼“小时候吃不起辣条，长大后也吃不起了。”

对此，麻辣王子解释为，自 2022 年以来，受全球大宗原材料价格持续上涨的影响，粮油食品价格屡创新高，因此产品的原材料成本也在不断上升。而生产辣条使用的主要原材料有：菜籽油、面粉、辣椒花椒、香辛料、包材等。

对于头部企业宣布涨价的这个事情我是能够理解的，毕竟作为企业肯定是成本和企业利润放在第一位，特别是疫情当下，各行各业都比较艰难，适当的调价也是为了企业更好的生存下去。而我选择继续购买辣条的理由主要就是以下三点原因：

一、选择继续购买辣条，出自于对辣条这个零食的回忆和情怀吧，毕竟小时候的回忆还能够找回来的不多了。我小的时候比较喜欢吃的就是辣条和火腿肠，虽然现在长大了，每次到超市买零食，还是会每次必买辣条和火腿肠，这已经成为了我的一种习惯。

二、现在油价、菜价、水果等生活用品价格都在上涨，所以对于辣条涨价，我并没有多少惊吓，也没有觉得不能接受。毕竟辣条在我们吃的食品一类中，还是属于价格比较亲民的，不至于舍不得吃的那种。

三、虽然我对辣条涨价的事情没有什么意见，但还是希望商家在调控价格的同时，能够坚持把关食品质量，不要价格上去了，品质却下降了。反正有的时候买的辣条会让我比较失望，量少就算了，关键还不好吃。

所以，成本上涨，辣条跟着调价，只要产品质量、口味和食品安全做到位，我还是会支持的。

从蔬菜、肉类、米面油到生活用纸，吃的、用的都涨了！咋回事？

原创出品，禁止抄袭，违者必究。

随着五一节后，生活工作恢复常态，市场也渐渐恢复常态。

相比之前三四月份，一些生活必需品价格也出现了回落，但还有一些因为上游原料价格上涨等原因却面临涨价的风险。

我们收藏一下，最近有哪些必需品降价了，又有哪些涨价了呢？

1、蔬菜价格降了

其实在五一期的时候，蔬菜价格就出现了回落。

近期，菜价进一步下滑。

从数据上来看，截至上周，全国蔬菜批发市场平均价格为4.10元/公斤，比上周下降7.0%。

降幅较大的比如菜花，降至4.14元/公斤，环比下降了13.8%；青椒降至5.51元/公斤，环比下降了13.6%，大降至2.12元/公斤，环比下降了11.9%。

菜价走低一方面是进入5月份以后，蔬菜生长加速，供应增加，再加上疫情备货量增加，也使得蔬菜供应增加，总体价格就走低了。

不过我们也发现，虽然菜价走低，但是相比去年同期的价格仍然要高出不少。

比如，菜花虽然降了不少，但去年同期时价格为3.12元/公斤，与今年相比，当前的价格同比去年仍然高出了32.6%；而大在去年这个时候价格为1.54元/公斤，也比现在的2.12元/公斤低不少。

所以总体菜价与去年相比的话仍然偏高，这主要是因为今年油价等大涨，使得运输成本明显增加，再加上人工等成本都有所增加，所以总体价格比去年均有所上升。

2、部分水果开始降价

当前正处于一个水果交替上市的时候，柑橘、草莓等水果陆续退市后，西瓜、荔枝等迎来上市，刚上市时价格自然不便宜，但是最近也开始陆续下跌了。

比如一骑红尘妃子笑的荔枝，刚上市时卖到几十元一斤，但是随着上市渐渐增多，荔枝价格开始下跌。

产地价格从十几元降到了几元一斤，零售价也跟着有所下滑，预计随着集中上市期的到来，后期价格还会有回落空间。

再比如西瓜，最近也开始降价。

之前西瓜要卖到5-6元/斤，现在基本在3-4元/斤，马上快到了西瓜批量成熟的季节了，到时候价格还会继续下降。

时令水果往往就是这样，刚上市时由于量少所以价高，但是随着批量上市以后，价格很快就会降下来。

3、猪肉价格涨了

在降价的同时，有些商品也出现了涨价。

比如，曾经比菜还便宜的猪肉，近期价格就有所上涨了。

猪肉价格上涨主要有两方面原因：

一是近期随着生猪价格的大涨，使得猪市情绪全面走高，再加上疫情使部分地区交通受影响，造成区域性供给不平衡；

二是受疫情囤货影响，猪肉等消费增多，使得消费增长。

当前大部分地区猪肉价格均出现了回升，普遍涨至13-16元/斤。

不过后期猪肉价格再上涨的动力并不太足，一方面是消费增长相对有限，另一方面今年猪肉产量仍在高位。

4、卫生纸又要涨？

在能源、粮食、大宗商品等频频涨价的时候，近日纸业也发出了预警。

全球最大的纸浆生产商苏萨诺纸业和纸浆公司前不久就曾发出警告，称全球纸浆库存正在大幅下降，随时可能会出现供应中断，而一旦这种情况继续持续，很可能将导致纸巾以及卫生纸等必需品的价格将出现上涨

纸张价格上涨主要是2方面原因：

一是纸浆供应持续紧张。

俄乌冲突爆发后，使得俄罗斯的木材贸易被中断，而俄罗斯是重要的木材供应商，这使得纸浆供应出现紧张。

据悉，去年全球纸浆年均库存为41天，而目前的库存已低于这一水平。

二是随着全球大宗商品以及运费、油价的上涨，也增加了纸浆价格成本，使得纸浆价格不断上涨。

其实纸张涨价并不是刚发生的，在今年3月底时，国内各大纸业就曾纷纷发布了调价函，对文化用纸以及生活用纸都进行了调价，调价幅度在300-500元/吨不等。

我国对进口纸浆依赖度相对较高，木浆的依赖度就高达60%以上。

纸浆价格不断走高，也使国内纸业生产成本增加。

不过，目前国内用纸方面还未反应到终端市场，因此还未出现调价现象。

不过如果纸浆成本一直持续上涨，有可能会进一步向下游传导。

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油价下调了，请问燃油附加费有降吗？

原创出品，禁止抄袭，违者必究。

按照历年的规律来看，3~4月往往是消费的淡季，对应的蔬菜肉类价格走低，但今年是个例外。

一方面是疫情等原因引发的全球通胀开始向下传导到食品端，另一方面俄乌地缘政治冲突加剧了市场看涨的情绪，随着能源、粮食等原料价格上涨，增加了食品成本。

国内不可避免地受到影响，表现为米面油、蔬菜、肉类等价格接连上涨。

1、菜价大涨

当前的菜价确实并不低，有的甚至比肉还贵，就连比较易储存的土豆都涨到了接近3元一斤了，其他不易储存的绿叶菜涨幅就更大了。

比如像黄瓜、蒜苔、菠菜、尖椒等都有比较大的上涨，甚至有的比春节时期还要高。

总体来说，蔬菜的价格上涨主要受3点的影响：

一是一季度以来气温总体偏低，使得蔬菜生长比较缓慢，上市量自然下降；

二是疫情导致的运输受阻，一些蔬菜本身就存在运输不畅的问题，再加上疫情交通受阻，导致产地与市场中断；

三是油价“7连涨”，运输成本无疑也被推高了。

所以最终表现为我们的“菜篮子”越来越“重”了。

2、肉价小涨

相比蔬菜，肉类价格的涨幅并不是太夸张。

比如牛羊肉价格一直坚挺，和春节时期差不多，没怎么降。

而鸡蛋价格也在经历了短暂的回落之后又有了上扬的苗头。

不过，要说便宜的只有猪肉了，受产能高位、消费低迷的影响，猪肉价格确实没怎么涨。

但综合来看，肉价是有小幅上涨的。

而肉价上涨的主要原因还是受疫情影响运输不畅，使得产销不均，产地往往价格便宜，而销区却较贵。

3、米面油涨了

在米面油中，涨幅最大的就要数食用油了。

随着俄乌冲突的持续，乌克兰暂停了葵花籽油的出口。

而乌克兰的葵花籽油出口量占全球的80%，因此一旦暂停影响较大，全球多国出现了“油荒”。

比如西班牙已经开始对食用油进行了限购，每人只能购买5升，而印尼也开始排队抢购食用油。

而国内方面，无论是大豆油还是葵花籽油，与去年同期相比涨幅也都超过了50%。

米面的价格也有小幅上涨。

尤其是今年小麦价格可谓是频频上涨，最高时突破了1.7元/斤，这在历史上还是首次，因此带动面粉价格也有一定涨幅，一袋面粉涨了约20-30元。

不过鉴于米面是绝对的口粮，而这种涨幅主要是成本增加导致的，并不是供求关系的波动，因此后续上涨的空间基本很小了。

4、生活用纸也涨了

随着吃喝上涨，一些生活用品也出现了上涨，例如生活用纸。

3月底时，各大纸业纷纷发布了调价函，文化纸和生活用纸都出现了上涨。

例如，晨鸣纸业在3月底时宣布将其系列产品价格上调300元/吨，而太阳纸业也将生活用纸原纸的出货价格上调了300元/吨，累计近一个月内涨幅达到了500元/吨。

纸张上涨的原因主要是上游木浆价格上涨引起的。

中国对进口纸浆依赖度较高，木浆进口的依存度就在60%以上。

而受全球市场波动以及能源价格走高的影响，根据国家统计局监测，3月上旬时，全国流通领域纸浆价格为7009.8元，相比1月份上旬时为6111.6元，2月内涨幅就达到了14.7%。

不过，生活用纸经常会搞促销活动，所以对大众来说，对于价格上涨并不敏感，而肉类也因为消费低迷所以也感觉不明显。

但是人们普遍对于菜价的上涨有比较明显的感觉，不过蔬菜的上涨往往很难持续，后续随着天气的回暖，上市量的增加，这种局面会得到一定的缓解。

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伴随国家发改委正式下调成品油零售价，深圳93号汽油降到了8.1元/升。此举意味着距离上次燃油附加费上涨不足两月，深圳红绿出租车燃油附加费重回下调的联动区间。

发改委油价调价通知甫一发布，立刻引起深圳坊间热议。深圳市发改委和交委是否将顺势迅速下调红绿出租车燃油附加费，成为广大市民的关注焦点。对此，南方日报记者昨日第一时间致函两相关部门，但两部门均明确拒绝了记者的访要求。

3月21日，深圳市发改委、市交委两部门一纸通知，就直接跳过两个月观察期，将深圳红绿出租车燃油附加费调整至高一级别的调价区间，即红色出租车上涨至4元，绿色出租车上涨至3元。

在燃油附加费上涨的当天，市发改委相关负责人接受南方日报独家访时回应：“今后如果油价下降，本着对乘客和经营者负责的态度，从公平的角度出发，市发改委和市交委将第一时间启动燃油附加费价格下调程序”。

但记者昨日致函市发改委，该部门相关负责人表示，如有最新情况，将第一时间通知媒体，但对于记者提出的具体问题，则表示暂无回应。同时，市交委相关人员回应与其一致。

逾九成市民期待附加费下降

昨日至记者截稿时，一项就“深圳市出租车燃油附加费该不该降”发起的网络投票显示， 102名参与投票的市民中，九成以上市民认为燃油附加费应该下调。另外，超过两成市民认为，深圳市发改委、市交委应该为他们的行政错误决定买单。

“每次油价一涨，它就跟着涨，难道油价跌，不应该跟着跌吗？”市民韩先生质疑。市民杨先生则表示，出租车燃油附加费已经降到3元区间，涨的时候那么快，降的时候是否也可以快一些？“不要涨的时候是光速，跌的时候是龟速。”市民黄先生表示。

市民王**则直接在微博中，向市发改委讨要这两个月乘坐出租车时多支付的燃油附加费：“3月份油价上涨时，深圳发改委以闪电速度上调了出租车燃油附加费，直接跳过听证规定的两个月观察期，理由是‘油价不会降’。现在油价降了，预言‘油价不会降’的深圳发改委，因为你的单方面毁约，导致我自3月20日起至今26次打车支付了额外的燃油附加费26元，现要求归还！还钱！”

然而，仍有不少市民对燃油附加费下降缺乏信心，“我敢打赌不会主动下降。”市民刘先生表示。市民舒**也认为，“油价再怎么降，深圳收的4块钱燃油附加费都不会下调！”

4元或3元 “的哥”也犯难

昨日至记者截稿时，深圳“红的”仍在收取4元燃油附加费。记者昨日在深圳街头随机访多家出租公司“的哥”。“的哥”称，早上听收音机已知道油价降价的消息，但仍未收到公司的调低附加费通知，因此今天仍向乘客收取4元附加费。

“今天我载的大部分乘客一上车就问我这个事情，我也不坚持了，他们愿意给多少就给多少。”王师傅说得有些埋怨。记者注意到，部分受访司机跟王师傅持类似观点，特别是附加费增加到4元之后，他们不会过度坚持要向乘客收取足额附加费，导致深圳目前附加费收取数额存在混乱。

据了解，3月底的燃油附加费上调，“的哥”们的收入应该会有适当提高，但在访过程中，记者发现部分司机对燃油附加费的上调并不以为然。原因是附加费增加导致客源减少。“附加费加了1块钱，吓跑了一部分乘客，有些市民出门短途都不愿意打车了，每天收入少了二三十块钱，生意反而更难做。”刘师傅告诉记者。

专家：应该提高决策透明度

“既然此前附加费已经上涨，现在相关部门就应该马上做出反应，出台相关补救措施。”深圳市人大常委会内务司法工委委员吴立民对于3月底相关部门的处理方式颇有微词，他表示油价运价联动机制早已设定好，但短短数日，议事规则就被制定机制的主体打破。

吴立民表示，现在老百姓的目光已经聚集在身上，希望看到部门对此事的迅速反应。在事已至此的情况下，相关部门就要立刻做出调整，“建议马上降价，最基本应该表态，称再次启动联动机制，进入两个月观察期。”

本次油价下调至3元附加费联动区间，可谓相关部门始料未及。吴立民认为，本次起到对部门的一次警醒作用，“执政方应该从中得到启发，日后在决策过程中，一定要严格遵守相关程序，认真调研、认真考虑，才能提升形象，还信于民。”

华南理工大学公共管理学院教授郑方辉对本次的观点与吴立民相似。但郑方辉也从角度对作出解读：“决策，站在代表社会多数群体的角度，许多决策的出台，都有其更深远的考虑。”

郑方辉认为，在全国范围看来，深圳市的开明程度是名列前茅的。他建议，如有条件，希望日后能把决策过程第一时间向社会公开，提高决策透明度，让老百姓对工作心中有数。

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深圳油价运价联动机制

根据原深圳市物价局、市交通局《关于优化我市出租小汽车运价结构和油价运价联动机制的通知》的相关规定，“红黄的”以油价每次变动0.87元/升为一联动区间。当油价进入每升5.65元至6.52元区间时，每车次向乘客加收1元的燃油附加费；当油价进入每升6.53元至7.40元区间时，每车次向乘客加收2元的燃油附加费，当油价进入每升7.41至8.28元时加收3元燃油附加费，8.29至9.16元时加收4元。