actecosqr481fc直列4缸双顶置凸轮轴16v多点电喷汽油机_顶置双凸轮轴四气门

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奇瑞A3：　　指导价：7.58-10.08万　　时尚的外形，优秀的底盘，丰富的配置，是奇瑞A3的一大亮点。除了刚刚通过的C-NCAP五星级安全评定外，中高级轿车才会搭载使用的ESP电子稳定程序、四连杆后独立悬架都成为该价格区间独一无二的竞争利器。超越同尺寸的宽体化车身设计，也更加符合国内消费者的使用需要。　　外观方面：新款奇瑞A3在老款外形的基础上增加了更多的镀铬装饰条，全车看起来更加高档抢眼。前脸用了大尺寸U形一体式设计，与鹰眼前大灯配合颇具冲击力，后门把手运用了式造型，显得别具一格。车尾部设计的很饱满，运动气息浓烈。　　内饰方面：新款A3用了反差更加鲜明的色彩搭配，同时对中控面板的布局、仪表和方向盘，均进行了重新设计，而且所使用的材质更为高档，整体运动感更强。　　动力方面：奇瑞A3动力则搭载有E4G16 1.6L发动机与ACTECO—SQR481FC 1.8L发动机，而新A3所搭载的这款1.6L发动机最大功率达到93kw6150rpm，最大扭矩160nm3900rpm，功率及扭矩只比1.8L低4kw、10nm，性能非常不错。匹配有5速手动或4速手自一体变速器。　长城腾翼C30：　　指导价：5.89-8.35万　 腾翼C30是长城旗下第一款传统意义上的三厢轿车，作为一个自主品牌长城显然对迎合国内消费者胃口有着自己得天独厚的优势，中庸大方的外形设计、宽敞的空间和轻松好开的特征非常符合老百姓的选车心理。　　外观方面：新款腾翼C30前格栅装饰栏由老款的四栏式改为三栏造型，且镀铬材质的品牌LOGO面积更宽大，整体感觉比较大气。而新款腾翼C30还用略作修改的后包围设计，尾部标识的位置也有所变化（由老款尾灯上沿改到下沿）。　　内饰方面：新款腾翼C30中控面板用了黑与银双色搭配设计，而按钮布局相比老款也更为简化，其中空调旋钮设计质感更强。此外，其杂物盒还增加了遮物盖，应急双闪颜色改为红色设计。　　动力方面：腾翼C30用了1.5L排量，这款发动机在炫丽和酷熊以及凌傲上我们都很熟悉。代号GW4G15型的直列4缸双顶置动力结构，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138N?；m/4200rpm，拥有VVT可变气门正时功能。配套的是5速手动变速箱挡位紧凑清晰，油门离合制动踏板设定合理。　长安志翔：　　指导价： 7.98-11.58万　　作为一款自主品牌的车型，志翔是长安汽车推出的一款中级轿车，整体造型由长安与世界著名设计公司联合开发设计完成，线条流畅，硬朗大气，科技感十足，主打的特点是高效率、低排放和实用可靠性。　　外观方面：志翔的整体造型设计灵感源自运动健儿冲刺瞬间，车头前挺，犹如挺胸冲线，车尾曲面向内收拢，凝聚运动车型设计精髓，整车线条一气呵成，完美平衡优雅与动感，动静彰显非凡风。　　内饰方面：志翔用的是上深下浅的色调搭配，上为黑色，下为米**，中控台设计为银色，整体布局简单，也比较符合作为一款家庭用车的定位。在中控台等部分，志翔设计了丰富的储物位置，日常的物品都可以非常好的进行安放。在乘坐的舒适性上面，志翔的座椅包裹性能不错。　　动力方面：长安志翔配置1.6L和2.0L两款发动机，其中2.0L发动机，最大功率112千瓦，最大扭矩192牛米，这个数据相对目前众多合资品牌2.0L车型，可以说是有过之而无不及。与发动机相匹配，志翔配置5速手动和4速自动两款变速箱。　江淮宾悦：　　指导价：8.88-14.万　　宾悦在同级别车型中毫不逊色。而接近于2800mm的长轴矩，则为后排营造了宽大舒适的乘坐空间，尤其自动豪华上加装的电动天窗及真皮座椅更如锦上添花，非常符合商务用途，也适合家用。　　外观方面：宾悦的造型设计由JAC意大利研发中心承担，以普通的经典车身设计理念，令整车线条流畅、圆润饱满、比例协调，灵动而又不失稳重，大气而又 不显粗犷， 虽然没有太大特色，但可以说是浑然一体，自然天成。　　内饰方面：新款江淮宾悦摒弃了从前模仿丰田（报价 参数 论坛）的大面积桃木设计，而是改成了视觉上更柔和的黑米色搭配内饰，显得低调而沉稳，无论是商务还是家用都能兼顾；方向盘改成四幅式设计，貌似这又成为了一种流行的趋势；虽然在中控台设计上，依然能看见的影子，但少了刺眼的桃木设计后，看上去更舒服，只不过超大的显示屏的位置似乎有些偏低，对于驾驶者来说，要操作和查阅起来并不十分方便，还存在安全隐患。　　动力方面：该车的动力系统源于口碑甚好的三菱 最新MIVEC技术（连续可变阀门正时）发动机，排放达到国Ⅳ水平，平均油耗仅为6.89 升。集大功率、高扭矩与低振动、低噪声、低燃油消耗等多项性能为一体。另外由于联手欧洲莲花 工程和奥地利AVL公司对宾悦的底盘、动力系统进行了全新调 校，底盘增高了20MM，通过性比较高。　MG3：　　指导价：6.-10.37万　　MG3的主要优势在于它拥有不错的外观设计以及实用的车内空间，超舒适的后排座椅。作为一款主打时尚人群的个性座驾，该车8种不同的颜色都属于十分跳跃的色调，非常适合个性张扬的年轻消费群体。　　外观方面：新MG3摆脱了上一代有点老旧的车型设计，可以说是焕然一新。整体设计用流面切割艺术设计，贯穿前后的锋利月腰线，为这款小车营造出更强烈的时尚感。前大灯用了熏黑晶钻式前大灯造型，俯下身细看，发现前大灯里还设计了MG的品牌标识，细节方面做得的确很到位。　　内饰方面：MG3内饰的工艺，如果仔细测量的话会发现，缝隙之间只有仅仅0.7mm的距离，肉眼已经很难察觉。这样的水准在同级别车型中绝无仅有，即使和更高级别的B级车相比，这也属于一个很高的水准了。上汽的技术实力也再次得到体现，从而造就了个性潮车MG3的“小车大背景”。　　动力方面：MG3搭载了1.3升和1.5升两种排量的发动机，1.3升车型最大功率88马力（65kW），峰值扭矩117N?；m。1.5升车型最大功率109马力（80kW），峰值扭矩135N?；m。传动系统上，手动挡车型为5速手动变速器。此外MG3的自动挡车型配备5速e-Shift自动变速器，这款变速器相对常规的AMT变速器增加了交通拥堵时候的“蠕动设计”，让该车有了近似于AT车型的怠速行驶状态。　荣威550：　　指导价：12.68-18.98万　荣威550在操控与舒适之间找到了较好的平衡点，全系丰富的产品配置，赚足眼球的数字化设计， 完善的主被动安全系统，这些都让荣威550在同级车市场站稳脚跟。　　外观方面：荣威550的前大灯用了富有科技感的双水滴造型，而通过曲线勾勒，使整车具有行云流水、动感协 调、匠心独具的效果。同时，在视觉上也可给人留下深刻印象。此外，尾部宽度设计与水平式的尾灯在设计 上遥相呼应，其后备箱上方柔和曲线源自于建筑屋檐的轮廓，飘逸中渗透着坚实之感。高腰式曲线呈“前倾 中扬后收”状，三维截面上呈立体状，均刻画出荣威550年轻动感、而不失绅士的独特风范。　　内饰方面：荣威550内饰首先给人第一印象就是大气，除此之外，就是少见仪表区的跨度很大，里面涵盖了数字仪表 和中央显示屏，偏向驾驶员的设计在同级车型中不多见。只要我们将钥匙插进钥匙孔，全数字仪表盘就会进 行一次自检。左右两块单色液晶显示屏和所有信息提示灯全部点亮，白色指针的转速表也会随之转动自检，就连水温和油量这两个能量格显示也会自检一次，这种视觉效果让人看着前卫科技。特别是夜晚，整个仪表区非常的抢眼，就如同驾驶战斗机一般。　　动力方面：荣威550 2010款有1.8L自然吸气和1.8T涡轮增压两款发动机。荣威550 1.8 T搭载的 是当今世界最新技术水平的Kachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机。这意味着荣威550 1.8 T在不增加 发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩，其输出的最大功率大约可增加30%。此外，该款发动机还 用多点燃油喷射MFi技术，SIEMENS全新一代EMS6204管理策略，ETC8集成全新电子节气门控制系统，这些高科 技技术的使用使其动力性和燃油性达到了完美的统一。

女生家用，目前看重1.6朗逸，宝来，马3，朋友推荐307，科鲁兹，开过有经验的人帮忙分析推荐下，谢谢啦~

我用的就是奇瑞a3 自主车中算是精品了 当然不能与德国那合资车比了

1、安全性。A3,从外观上看非常的时尚，车身曲线非常吸引人，属于欧式风格，安全性能很高，10款A3全系配备了四轮碟刹，ABS+EBD，最吸引人的是其配备了只有在中高级车中才能看到的ESP系统，并通过了5星碰撞的测试。

2、耗油。就1.6三厢来说，耗油较大，城市耗油9个，高速7个左右，起步较肉，属于后劲十足的类型，毕竟是新兴企业，车所存在的其他小毛病也很多，向车窗啊、开关啊、一些小的配件容易坏。

3。保值率低，出手不是很容易！毕竟是国产车，开几年再卖的话卖不上价钱。不像德国车，保值。

老款A3与朗逸的比较：

对比试驾最受欢迎紧凑型车奇瑞A3（老款）与朗逸

要说紧凑型家用车市场像一个战场，那真是一点不为过，德系、法系、美系、日系、韩系、中系，各路高手齐集一堂，能够在万箭齐发中站稳脚跟的，必然个个都是身怀绝技的英雄。今天，我们便选取了其中两款颇有代表性的车型奇瑞A3与朗逸，进行一次对比试驾体验。

奇瑞A3上市以来，一直备受消费者和媒体关注，更是多次获得各大汽车评选的“最受欢迎车型”，可以说是自主品牌汽车的“掌门人”。如果要比人气，上海大众旗下的朗逸也毫不逊色，这款车型同样是汽车榜单中的熟面孔、万辆销量俱乐部的成员，更重要的还是德系造车理念在中国市场的“传承者”。

一回合：外观内饰

事实上，当两款车同时摆在眼前时，我们一下子就明白了它们受欢迎的原因。欧风设计的奇瑞A3动感且时尚，而一旁的朗逸则沉稳兼具大气，它们之间的气质截然不同，但无疑都拥有光鲜亮丽的外表。毕竟在这个外貌至上的时代下，英雄也是需要顺应潮流发展的。

奇瑞A3的外观设计可以说是近几年国产车设计中最为漂亮的车型之一。A3的外观看上去犹如一位锋芒毕露的骑士。整车拥有流畅的车身线条以及独特的细节设计，锋利的腰线、头灯前低后高的俯冲姿态车身，使轿跑的感觉油然而生，令人不得不夸赞设计师的鬼斧神工。当然，要是知道奇瑞A3是由法拉利御用设计师宾尼法利纳设计的话，那就不足为怪了。对比之下，朗逸的气质则彷如一位稳重内敛的侠客，同样令观者情不自禁折服。朗逸的造型刚劲富有力度，尤其是前脸的横向延伸设计使得整车看上去更为稳重。

在内饰设计上，奇瑞A3用上深下浅搭配，设计去繁从简，实用性较高。再者朗逸的内饰继承大众实用的风格，而且空间较为宽敞，设计上极为成熟。总体而言，由上海大众独立设计的外形与国人的审美观念可说是无比契合。

二回合：动力操控

此次试驾的奇瑞A3与朗逸都是1.6L手动版的，也是两款车型中比较热销的排量。从试驾结果来看，奇瑞A3的操控性能表现亮眼，而朗逸的隔音效果不俗，驾驶感十分舒适。

首先，笔者试驾的是奇瑞A3。奇瑞A3的动力匹配是奇瑞最引以为傲的ACTECO-SQR481FC直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机，最大功率87.5千瓦/6150，最大扭矩147牛米/4300（注：这是老款，新款DVVT发动机功率是93千瓦）。坐进车内，首先感受到的是跑车式桶型座椅的出色包裹性，方向盘、档位杆手感都比较舒服，相信长时间驾驶时能有效缓解疲劳之感。发动车辆，踩下油门，车辆稳稳出发，起步并没有太过激烈的感觉，到中高转速后车辆瞬间提速，动力性能中规中矩。

值得一提的是，奇瑞A3的操控表现十分令人惊喜。悬挂调校属于硬朗风格，驾驶时路感很清晰，高速行驶时直线、变线、过弯等动作都能轻松胜任。四连杆后独立悬架的底盘稳定性和灵敏度都不弱，一般搭载于高端车的该配置，在EPS电子助力转向的支持下，有种一加一大于三的感觉。略显不足的是，奇瑞A3的A柱宽大，可能保障了车身刚度但有点影响视线，初驾驶A3的确要点时间来适应。

接着体验朗逸，朗逸1.6的发动机搭配的是1.6升直列4缸发动机，最大功率77千瓦/5000，最大扭矩155牛米/3800。它的动力操控表现也如同外观一样属于稳重派。抬起扶手，挂一档，松手刹，车辆慢慢起步，动力表现一般。行驶中感觉朗逸的离合和油门设置比较好，轻重合适，配合度高，而且方向精准。另外就是无论怠速状态还是行驶中，朗逸对各类噪音的控制都很到位，车内比较安静。在操控性上，朗逸的表现基本上是维持了一贯的大众风格，方向盘控制灵活，转向精准，总体而言是一款非常称职的家用车。

朗逸的操控相比而言，稍显平淡。后悬架延续了大众一贯的复合扭转梁式半独立悬架，该悬架与A3的多连杆后独立悬架相比，操控的稳定性与舒适型稍差。同时，朗逸取的液压助力系统，与A3的EPS电子助力相比，也是稍逊一筹。

三回合：安全配置

近年来，消费者对汽车的安全配置要求越来越高，此次试驾的奇瑞A3与朗逸的安全性能都称得上是资优生，而A3更是达到“高手”级别。先从主动安全方面看，朗逸，ABS、EBD、TCS一应俱全，新上市的1.4TSI 运动版车型也顺应潮流加装了ESP系统，只是16.28万的价格有点偏高。而奇瑞A3明显比较厚道，它不仅配备ABS、EBD，而且全系标配ESP，况且A3最低价格目前已经下探到7万以内，安全性与性价比真是好到让人惊叹。

再看被动安全方面，朗逸的安全带未系提示、安全气囊等主流安全配置一个不少，只是全系标配双安全气囊在时下看来有些薄弱。而奇瑞A3不仅有安全带未系提示、安全气囊等主流安全配置， 1.8L以上车型更是标配了包含侧气帘的6气囊，这在紧凑车型中是鲜有见到的。总而言之，奇瑞A3的安全性能足以“秒杀”竞争对手了。

我们从外观内饰、动力操控，一直看到安全配置，奇瑞A3与朗逸的优异表现无疑都不虚“英雄”美名。朗逸承载着德国大众的坚强实力，展现出一贯的大将之风，而奇瑞A3的身体内则流淌着自主品牌汽车的新鲜血液，处于同一级别的两款车型让人不免有“既生瑜何生亮”的感觉。不过，两位“英雄”的性格区别还是比较鲜明的，奇瑞A3年轻张扬，朗逸成熟稳重，相信能吸引不同消费者的青睐，倒是更有英雄相惜之感。