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1.GMC商务之星参数配置能发我看看吗？最好把房车兄弟GMC房车报价我说下

2.自主混动后浪推前浪，钜浪混动GMC2.0对比本田i-MMD混动谁更强？

3.比宝马X7更大，新款GMC Yukon实车现身，坐满7人无压力！

4.美国通用汽车旗下的品牌都有那些

5.GMC悍马EV首发：1000马力，百公里加速3秒内，可拆车顶

你这图就是2500运动版的吧！

GMC房车 商务之星系列/3500商务版 后驱房车

价格：￥620000元

车辆品类：MPV

车辆产地：进口

验车时间：无

变速箱：自动

汽车排量：6L

原车用途：自用

燃料种类：汽油

内饰颜色：黑色内饰

车辆所在地：广东

品牌：GMC;车型;3500

车辆名称：（进口）GMC 3500

级别：MPV

发动机：6.0L 224kW

生产企业：

长*宽*高(mm)：6200×2018×2083

产地：

车身结构：5门 12座 MPV

标配价格：62万~69.8万

驾照要求：B

用途：商务房车

档位：手动档

生产状态：在售

GMC商务之星参数配置能发我看看吗？最好把房车兄弟GMC房车报价我说下

在深圳飞顺达汽车销售有限公司有一台GMC“商务之星”的展车，整车包牌价为118万元，目前可以优惠9万元。。。。至于油耗。。我想在附近没有加油站的时候最好多带几罐汽油。。这种车动不动就30升/百公里

自主混动后浪推前浪，钜浪混动GMC2.0对比本田i-MMD混动谁更强？

GMC商务之星参数，报价128万，有优惠到店可谈

基本参数

外形尺寸/长×宽×高（mm） 5700mmx2098mmx2550mm

轴距（mm） 3450mm

最大总质量 / 整备质量（ kg ） 3478/2425kg

额定乘员数（人） 7人

发动机 GM Vortec V8汽油型SMPI电子燃油喷射装置

最大功率（Kw/rpm） 241kw/4600rpm

驱动形式 4驱

最高车速（km/h） 160km/h

准驾执照 C1

油箱容量 117L

综合油耗 18.9L/100KM

燃油标号 95号以上无铅汽油

排放标准 国4

车型亮点

1、Newport塑钢高顶、前后塑钢大包围 2、前后雾灯/隐置式LED车侧礼宾灯

3、航空座椅（电动加热座椅脚拖） 4、倒车/车侧彩色影像监控系统

5、前后舱免提对讲系统 6、电子时钟、温度、湿度显示

7、后排座椅电动放平成床 8、车载多媒体共享系统/外置USB接口

9、全车隔音隔热止震处理 10、全车隐私隔热玻璃

11、全车隐私窗帘 12、 全车实木地板，高级地毯

13、美国BOSE高级音响系统 14、40寸电视升降电视

15、车载冰箱 16、侧迷你酒柜

17、实木钢琴漆内饰 18、车载

19、哈曼卡顿影音系统 20、专用车载冰箱

比宝马X7更大，新款GMC Yukon实车现身，坐满7人无压力！

自主混动后浪推前浪，钜浪混动GMC2.0更强，广汽传祺巨浪混动GMC异常时区2.0混动系统由异常时区2.0ATK混动发动机+GMC异常时区2.0机电耦合系统组成，其中机电耦合系统由两台电机加2AT传动机构组成。从自吸发动机和逃生室:冠军联赛传动机构可以看出，巨浪混动GMC变态时区2.0混动系统更注重燃油经济性和性能的融合。

本田Kramp-Karrenbaueri-MMD混动系统主要由阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油机、大功率电机、电动CVT、控制两个电机运行的动力控制单元、大功率锂离子电池组成。但其传动机构用单齿轮传动，结构简单，发动机的转速控制不如《逃生室:冠军联赛》齿轮传动机构。在混合动力系统中，要想实现优异的性能和燃油经济性，必然离不开对发动机热效率的追求。

因为这套混动系统加入了2AT结构，所以我也特别关注了它在高速时的表现。只要是在100元公里/天使刘以下的速度巡航，轻踩油门就可以纯电动模式巡航。在100元KM/Angel刘以上，发动机会参与巡航，转速可以控制在1900转左右，比丰田的，本田的IKramp-Karrenbauer的i-MMD都要好。

底盘方面，由于这次长途驾驶中有很多国道和乡道，所以感受还是比较深的。整个底盘舒适，对小震动的过滤相当到位。遇到大坑洼的时候没有多余的弹跳，但是身体以较快的速度通过跳跃路的时候还是会有一些多余的弹跳。以上就是对自主混动后浪推前浪，钜浪混动GMC2.0对比本田i-MMD混动谁更强这个问题的解答。

美国通用汽车旗下的品牌都有那些

中美是全球最重要的两大汽车市场，两地拥有不同的地域文化，消费者也具有不同的消费理念和用车习惯。虽然存在诸多明显差异，但我们还是能够从中寻找到为数不多的相似点，比如都喜欢“大车”。美国人一直对大尺寸SUV和皮卡情有独钟，而国内消费者则喜欢“大车”带来的宽敞内部空间。而在众多美系全尺寸SUV中，其中就有一款非常有代表性的车型，它就是来自GMC的Yukon?XL。最近，通用GMC品牌发布了新一代Yukon?XL车型，新车不仅外观比老款车型更加霸气，而且配置以及技术性方面也进行了提升。至于新车有何亮点及变化？这些变化又会让车型在竞争中发生哪些微妙变化。我们从以下几个方面一起来详细了解一下。

首先外观方面，新款Yukon?XL在延续老款车型霸气虎实车身轮廓的同时，对细节方面进行了重新的改造。比如新车前脸中网面积更大，线条也更加平直，C字形LED大灯组等设计也让Yukon?XL显得非常大气。此外，文中的这台Yukon?XL还使用了哑光黑的车身涂装，在保留稳重大气气质的同时，有多了一份运动感。

车身侧面，新款Yukon?XL的造型和车身线条横平竖直，具备美式的厚重感。而且B柱和D柱还用了熏黑样式，从而营造出悬浮式车顶效果。轮圈规格非常惊人，或许只有这样才能与其魁梧的身材相搭配吧。车身尺寸方面，新款Yukon?XL的长度和轴距分别增加了23mm和104mm，无论是乘坐空间还是储物空间都得到进一步提升，整整比宝马X7、奔驰GLE等车型大了一圈不止。

车尾造型四平八稳，简单粗犷的线条勾勒出Yukon?XL的气质，方正的设计很好保证了车内的乘坐空间。同时，纵置的大尺寸尾灯点亮后辨识度很高，双边双出的排气口设计，将美系车肌肉车形象展现的淋漓尽致。

其次内饰部分，新款Yukon?XL同样用了全新的设计，双拼色中控台、全新造型的四幅式多功能方向盘、木纹饰板等都为新车带来美式豪华感。其中顶配车型还配备了电控移动前排中央扶手，另外，抬头显示、全景影像、液晶仪表、中控触摸屏、自动紧急制动等，均是全系标配。

作为一台全尺寸SUV，新款Yukon?XL的乘坐空间等各方面绝对可以媲美别克GL8等MPV车型，即便是坐满7人也丝毫无压力。此外，新车的性和舒适性配置也非常强大，符合旗舰SUV的用车需求。

最后动力部分，新款Yukon?XL搭载了一台6.2L?V8汽油发动机，匹配10AT变速箱，并配备全新的四驱系统。除此之外，新车还配备了空气悬架系统、全新的电控限滑差速器、多连杆式独立后悬架等。总之，新款Yukon?XL不仅仅是尺寸大，设计上也给人跨越时代的感觉，而且舒适、空间、动力、配置各方面做的都很不错，对于一些有经济实力的消费者来说，它会是一台比MPV更好的商务选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GMC悍马EV首发：1000马力，百公里加速3秒内，可拆车顶

主要有凯迪拉克、雪佛兰、别克、GMC等。

一、别克

1903年5月19日，大卫·别克（Did Buick）在布里斯科史弟的帮助下创建了别克汽车公司。1908年它的产量达到8,820辆，居美国第一位，并以别克公司为中心成立了通用汽车公司。别克部是通用汽车公司的第二大部门。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。

二、雪佛兰

雪佛兰的国际品牌血统已经传承了近百年，它是通用汽车全球销量最大的品牌，自1912年推出第一部产品以来全球总销量已超过1亿辆。

2012年，雪佛兰全球销量超过495万辆，再创历史新高。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场。雪佛兰的品牌定位是一个大众化的值得信赖的国际汽车品牌。

三、凯迪拉克

1902年，凯迪拉克诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

四、GMC

GMC卡车第一次作为铭牌出现是在1912年的纽约国际车展上，当年GMC生产了372辆卡车。GMC的前身是“Rapid Motor Vehicle Company”，通用汽车在1909年将其收购并与后来收购的“Reliance Motor Car Company”合并成通用汽车卡车公司。

GMC特色：

GMC“商务之星”的中门设计极为别致，为左右对开型，近1.4米的开启宽度，令乘坐GMC“商务之星”的贵宾从上车的一刻起就有受到五星级酒店礼遇的感觉。

全车为2-2-3布局，前方两排为头等舱式的独立航空座椅，选用了Vinilla上等牛皮，支撑度与舒适度极佳，同时还具有电动加热及360°旋转功能。

第三排为一电动沙发床，平时为一标准三人座椅，需要时可电动翻平，并可前后电动平移，成为一张宽大的沙发床，满足您在长途旅行时充分休息的需要。

GMC“商务之星”提供了种类丰富的车载系统。顶置的23寸电视机和每个航空椅背后各有一个的7寸屏均为16：9宽屏晰液晶，通过独立耳机系统及富有震撼力的全车环绕音响就可实现车上人员对影音节目的不同需求。

已成为全车标准配置的DVD及索尼PS2，还能提供大片和电玩的双重选择。由具有冷热两重功能的冰箱和杯座组成的迷你吧台以及车载酒柜，让GMC“商务之星”呈现出功能性之外的别样情调。

全车用了大量深色原木饰板和以浅米色为基调的皮质内饰，车顶为式星光顶设计，配以踩踏脚感极好的长粒毛绒地毯，全车呈现出奢华气派的美式风格，能给予初次接触的客人以震撼感。

以上内容参考 百度百科-通用汽车公司

这款电动悍马卡车推出的是满载的Edition?1车型，拥有可拆卸车顶、超快充电、带CrabWalk模式的四轮转向、标准的超级巡航技术和弹射控制系统。

GMC品牌新的悍马是一个完全的电动皮卡，1000马力（735千瓦）功率，350英里续航范围，螃蟹模式，还有可拆卸顶篷和惊人的越野能力。

当悍马最终在明年秋天上市时，它将成为第一批真正的电动皮卡之一，Rivian?R1T将比它早几个月前推出，而福特F-150?EV将在一年后才能到达经销商。(谁也不知道特斯拉Cybertruck到底什么时候会出来，虽然特斯拉说2021年底开始生产)。GMC并不真的认为悍马与其他任何卡车在同一级别，无论是汽油动力还是电动车。该公司称悍马为?"超级卡车"，首席开发工程师Aaron?Pfau表示，GMC正在?"用这款车开创一条新的道路"。

新悍马EV平均长约216.8英寸（5.5米），其中2021款GMC?Yukon，210英寸（5.33米），Yukon?XL长225.2英寸（5.72米），它比悍马H2长一英尺多。135.6英寸的轴距（3.44米）比新劳斯莱斯幽灵长约6英寸，81.1英寸（2.06米）的高度，比F-150猛禽高出几英寸。

高大的车头是悍马的标志，亮起的六槽?"格栅?"两侧是两个细长的大灯，重型前保险杠上有一个巨大的防滑板，这让人想起了最初的H1以及Baja赛车。直立的挡风玻璃和方正的引擎盖使其看起来更有气势，而卡车的侧面则相当简单，有巨大的箱形挡泥板喇叭和突出的防撞栏。悍马的外形与第一代本田Ridgeline相似，不过要大得多，也更方正，帆板从车顶脱落，延伸到部分车床上。

每辆悍马电动车都将标配Infinity?Roof，这是GMC对敞篷车顶的称呼，由四块透明的、可拆卸的?"天幕板?"组成，所有的天幕板都可以收进行李箱。除了主要的四块面板外，中央的工字钢也是可拆卸的，可以收纳在后排座椅下方，后窗也可以电动摇下。Pfau表示，悍马的Infinity?Roof是卡车研发过程中不可忽视的关键功能，因为它提供了一种令人惊艳的露天感觉，这也是很多越野爱好者所喜欢的。悍马还共同用了Sierra皮卡的MultiPro尾门，该卡车上有6种不同的功能。

这款卡车将只销售一种车身样式，全四门驾驶室。不要期待任何其他车身，轴距尺寸或底盘长。GMC还在开发一款传统的悍马SUV，与皮卡并驾齐驱，但除了暗中预告的外形外，我们对它一无所知。Pfau表示，决定以皮卡推出，部分原因是由于电动卡车市场的爆炸性增长，部分原因是卡车的轴距较长，可以使用最大的电池组。不过这款SUV应该相当符合卡车的规格和功能列表。

悍马电动车的动力系统、性能和续航里程：

悍马是基于通用汽车Ultium架构打造的第一款产品，它是新电动车技术能力的展示。首先推向市场的将是Edition?1车型，该车用200千瓦时的电池组和三电机设置，一个在前部，两个在后部。估计可产生1000马力和11500磅英尺的扭矩（15591牛米）。每个悍马都有一个四轮驱动系统，GMC称之为e4WD，一些车型得到扭矩矢量。后续还将推出一款动力更小、电池组更小、只有两个电动马达的车型，但目前还没有给出性能规格。

GMC表示，悍马的Edition?1的估计续航里程超过350英里（563公里），较小的车型没有估计。它具备800伏直流快速充电能力，将能使用350千瓦的公共充电器，这在业内尚属首次。这意味着只需充电10分钟，就有可能获得近100英里（160公里）的续航里程，这对于那些被续航焦虑症困扰的人来说是一剂良药。

我从车迷那里听到的关于电动汽车的最大抱怨之一，特别是来自传统V8动力美国汽车（如最初的悍马）的粉丝，是声音。"电动车太安静了，"他们说，"他们的声音很无聊。"?好吧，GMC的目标是通过悍马车来弥补这个问题。工程师们已经能够把电动马达有机产生的声音，过滤掉?"扰人的声音"，就像Pfau所说的那样，放大?"酷的声音"。现在，我还没有机会听到这些声音的实际声音，但保时捷Taycan对其电机噪音做了类似的事情，我发现这是一个非常酷的解决方案。

用三电机设置的悍马车获得了一种特殊的启动控制模式，它有一个可笑的名字：它叫“瓦特到自由”（WTF模式）。它可以实现GMC为新皮卡吹嘘的3秒零到60英里（96公里/小时）的时间。切换到该模式的过程有点象找出复活节彩蛋——通过显示屏，还要点击并承认你即将?"做一些疯狂的事情，"模式切换后，空气悬架开始降低，温度得到优化，电池开始在需要时得到冷却。仪表盘上出现了独特的图形，不同的声音被注入驾驶室，触觉式驾驶座甚至开始发出隆隆声。然后才能发动车子。

悍马的驱动模式控制系统提供了大量的定制功能，驾驶员可以调整扭矩分割(和最大扭矩)、四轮驱动系统、增强噪音、四轮转向、行驶高度和减震阻尼、转向和制动感觉和动作，以及稳定性控制。

悍马EV的越野能力

如果没有极强的越野能力，就不是悍马了，新的电动车在崎岖不平的路途中会给人留下深刻印象。Pfau说，虽然岩石爬行将是卡车的?"面包和黄油"，它将是在家里爆破穿越沙丘或穿越泥泞的小径。我们还不知道它的所有能力，但悍马将能够攀爬18英寸的垂直墙壁，并能涉足2英尺深的水域，而且它还配备了两个差速锁。

安装在18英寸轮毂上的巨大35英寸轮胎是标准装备（具体来说是固特异Wrangler?All?Territory?MTs），Pfau说卡车可以适应到37英寸轮胎而不需要改装。更高端的悍马将配备四角自适应空气悬架，可以实现一些有用的功能。万一你被困在深泥中或让卡车的腹部被淹没，只要一按按钮，提取模式就会将乘坐高度提高6英寸，此时卡车的接近角为50度。悬挂系统总共有8英寸的可调节性，前后总行程为13英寸。位置感应式避震器与目前Sierra?Denali中的避震器类似，能够对路面输入作出每秒500次的反应。

GMC已经对悍马的四轮转向系统做了大量的宣传，听起来比我们原来想象的还要厉害。后轮可以相位转动，也可以不相位转动，驾驶员可以在低速行驶时通过信息屏幕在两者之间进行选择（或者关闭）。CrabWalk模式可以让卡车对角线移动，这对于艰难的小路来说将是一个福音，而且这套系统也让悍马的整体转弯圈（11.3米）比雪佛兰Sonic掀背车更紧凑。除了在越野时很有用，四轮转向系统也将为在狭小的城市中驾驶或操纵停车位提供巨大的帮助，并使高速公路上的变道更加顺畅。

整个车身底板都用了钢制的装甲镀层，包括电池组在内，所以你不用担心会刮伤和损坏重要部件。悍马的车底还安装了两个摄像头，可以显示实时画面，方便导航障碍物。这些摄像头都有保护装置，并且有清洗装置，能够显示四个轮胎的内侧部分，这在岩石地形上会非常有用。作为UltraVision系统的一部分，悍马总共有18个不同的摄像头视角，甚至比Sierra?HD还要多。

悍马EV内饰及科技

悍马的13.4英寸中央信息屏幕和12.3英寸数字仪表盘由Epic?Games的虚幻引擎提供动力，这与格外受欢迎的游戏Fortnite运行的架构相同。GMC表示，悍马的内饰使用了?"高级、技术性的材料"，但除此之外并没有太多细节。

内饰在设计上看起来很有装饰艺术风格，Edition?1得到了很多青铜色的装饰，很好地抵消了黑白方案。主要的触摸点，如换挡杆和中控台按钮，看起来质量很高，同时对于一辆越野车来说也足够耐用，车门上有突出的抓手。看起来储物格的数量也不少，后排座椅看起来也挺宽敞的。

信息系统中内置了许多?"小部件"，可以显示你能想象到的各种信息，其中许多是为越野车设计的。这些部件显示的信息包括：每个电机的扭矩输出、轮胎压力、差速器锁止器啮合情况、俯仰和滚动、"摩擦圈?"等。甚至还有一个漂移表，可以显示你所达到的最大角度。

超级巡航将成为每辆悍马电动车的标准配置，使其在超过20万英里的道路上实现?"免手驾驶"，增强型系统还获得了新的自动变道功能。GMC并没有透露悍马还会有哪些其他的主动安全功能，但随着Super?Cruise的加入，我们不得不想象悍有自动紧急制动和盲点监测等功能。

悍马电动车的价格、车系和上市日期

正如我之前提到的，整个2022款车型将由全系的Edition?1车型组成，这款车型也将延续到2023款。Edition?1的规格很单一，用白色涂装，内饰方案为?"月球地平线"，独特的标识和本篇报道到目前为止所提到的功能和规格都被打包到Edition?1中。包括目的地在内的Edition?1售价为112,595美元（75.2万元人民币），是通用汽车目前销售的最昂贵的汽车，也是该公司有史以来生产的最昂贵的汽车之一。

具体的车系名称还没有公布，但继2022年秋季的Edition?1之后，将有一款低端的三电机车型，基本价格为99995美元（66.8万元人民币）。这个版本还将包括扭矩矢量控制和WTF模式。2023年春季将推出一款包含自适应空气悬架和四轮转向的两电机车型，售价89995美元（60万元人民币）。

但真正的基本款双电机悍马要到2024年春季才会推出。起价79995美元（53.4万元人民币），这个版本确实没有空气悬架和四轮转向，但它仍然会配备Infinity?Roof、MultiPro尾门、UltraVision摄像系统和超级巡航等功能。

Edition?1现已开放预订，订金为100美元，首批交付将于2021年秋季开始。悍马电动车将在通用汽车的底特律-哈姆雷克工厂生产，该工厂在经历了22亿美元的投资后，刚刚更名为?"零工厂"，专注于电动汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。