油价报告_油价公示

2024-10-30 15:43:11

1.购买一个充电桩多少钱

2.深圳出租车价格拟调整，这些费用要涨！

3.瑞虎9油耗一公里几毛钱

4.百公里油耗怎么算？

5.做原油是不是骗人的

油价报告_油价公示

图：ZK? 文：WL

连霍高速华阴出口，是回厂的必经之路，曾经没有高速的时代，我们都是坐着厂里的班车（通勤车）往返于西安，那个时候的票价也就是在8元左右，随着油价的攀升逐渐增加到25元到30元。再后来，干脆没有了所谓的班车，社会车辆与火车成为了我们往返于西安与厂里的交通方式。

绕过现在的宝莲灯，穿过河坝，熟悉的画面出现在眼前——“黄河厂”我回来了。

看看那山，到现在还一直觉得左边的山尖像一个巨大的仙桃，而右边就像平躺着一个熟睡的巨人。这幅画面每天陪伴着儿时的我们……

路边的交通标的锈蚀程度，展示着这里的沧桑……

路面虽然经铺设了水泥，但年久失修，在连接国道的地方还是坑坑洼洼，记忆中的路面使用小石子铺设的，虽然没有水泥但还是平整的。路旁的柳树已经非常茂盛。河坝里早已没有了水的踪迹，取代过去乱石堆的是郁郁葱葱的野草，偶尔看到散养的鸡还有羊在河坝里觅食。

还记得这座断桥吗？曾经是一个水利设施，这么多年了，还是那座样子，貌似从来就没有投入过使用，但却是我们儿时常去玩耍的地方，当然也是我们晨读的选择地之一。

通往医院的大门还是那个样子，比记忆中多了一个广告条幅，据说医院已经归属与地方管理，因此广告还是必不可少的。当年的这里还有一个常常紧锁的大门，大门后的门卫室已不见了踪影……

继续前行，不远的地方就是体育场的大门，还是梦中的样子，只是少了记忆中的熙熙攘攘……

透过锈迹斑斑的栅栏，看到了每一个“黄河厂”人心目中的标志建筑物——体育场。

澡堂已经面目全非，还记得那个时候条件有限，我们只能去公共澡堂洗澡，而且不是每天都能洗的，每周的一三五或者二四六，具体已经记不清楚了。靠近体育场的是男澡堂门，而靠近招待所的是女澡堂的门，当时的我们，三五成群的去澡堂洗澡也是一大乐事。再后来，家里条件慢慢好了，都安装了淋浴器，澡堂也承包了出去，就再也没有去过那里洗澡了。

体育场里的水磨石桌凳还在那里，只是棋盘的纹路不再像当年那么清晰。

现在的体育场没有记忆中的大，这也许就是我们长大的缘故吧，两个标准的篮球场地，增加了两个崭新的乒乓球台。随着子校操场的禁入，这里成为了黄河社区居民唯一的健身去处。

这个滑梯，承载了至少两代人的记忆，我们小时候滑过，现在我的孩子也滑过。跟当年的我一样，这里也是儿子来厂时最喜欢去的地方。当年的滑梯，尚未竣工时已经是大大小小孩子们每天必去的地方，虽然还在打磨，但依旧阻挡不了孩子们的热情，也不知道磨破了多少条裤子……如今滑梯的面也出现了凹痕，破烂成这个样子，实在是有些伤感。

体育场的北门小院，一个曾经很神秘的地方，常常紧闭大门，不知道是什么机构，只能在滑梯边的栏杆上俯视到院内。

这里是当年的放映室，**放映机就在这间屋里。每逢厂里放**的日子，全家老少、方圆几里的人们都会赶来，自备小板凳，买一包两毛钱的瓜子。放映的内容不乏经典作品，什么《红高粱》、《焦裕禄》都曾在这里放映过，尤其受欢迎的就是抗战题材**，什么《地道战》、《地雷战》、《平原游击队》等经典影片也是百看不厌。现在这里已经变成了戏迷自乐班的道具存放场地。

台后的图书馆，不知何时变成了这个模样，裸露的砖墙告诉我们里边的荒凉。这里曾经收纳了多少我们的精神食粮，凡尔纳的科幻、金庸的武侠奇谈，科学画报等等等等课外书都是从这里借出来的。一楼大厅也曾经是各种展会的举办地，什么职工书画展啊，产品交流会啊，职工交谊舞会都在这里。

曾经一尘不染的体育场，现在水泥早已开裂，落叶、杂草无处不在。

体育场里边的厕所，印象中很少使用，平常总是关着大门，只是在厂里有篮球联赛的时候开放过，确实比体育场外的厕所干净一些，还有灯。现在的这里更像是一个被遗忘的角落。

出了体育场的小门，就是家属区的一号楼了。除了过去裸露的排水渠被厚厚的水泥盖板封住以外，树木也不再是当年的小树苗了，郁郁葱葱的。

出了体育场，就是那个我们口中的“大商店”。黄河厂的大商店为儿时的我们提供了丰富的物质保障。米、面、粮、油（撤销粮站以后），生活用品，学习用品基本上都是从这里买的。那时候我们扒在一米多高的水泥柜台上，向售货员阿姨描述着我们所需要的东西。后来慢慢的，水泥柜台变成木质框玻璃的，再后来变成了现在的超市。

印象中的大商店对面是一个冷饮店，那个时候毛票攒下的一块五就可以在这里喝上一瓶甜滋滋的津美乐，是件奢侈的事。至于什么时候变成超市着实想不起来了。

旁边的邮局已经变成了邮政储蓄所。这里曾是与外界沟通的重要阵地，在没有电话，网络的时代里，书信、电报、报刊、杂志全部来自这里。每逢圣诞节元旦的，这里是非常红火的地方，小伙伴们买明信片、买邮票都是在这里投寄到五湖四海，当时八分钱的长城邮票是最常见的。

邮局的对面就是我们口中的“小商店”，幼儿园时的零食大多数都买自这里。什么大大泡泡糖，无花果，卜卜星、甘草杏……想想都流口水！这里曾是爸爸妈妈们对付不爱上幼儿园小宝宝的重要阵地，每当不想去幼儿园的时候，爸爸妈妈总会以买好吃的名义把我们哄骗到此。吃着心仪的小食品，全然忘记了拒绝上幼儿园的事情了，然后爸爸妈妈踩着“三大纪律八项注意”的音乐声中步入工厂的大门。

说到幼儿园，那是一个充满幸福回忆的地方。几乎所有被称作“黄河厂小孩”最初接受教育的地方。当时的幼儿园里的玩具很简陋，只有钢制的两个转椅和一个滑滑梯，但每天为了抢到“1号”板凳，早早地就跑到幼儿园里。每天在这里晒太阳，做游戏。下班广播快响的时候，在阳台的栏杆上眼巴巴的等着下班的父母来接。只要父母走到厂门口，眼尖的我们看到父母，就马上告诉老师，老师也会默契的让我们离开幼儿园投入到爸爸妈妈的怀抱。在这里我们学会了走路，在这里我们学会了说话，在这里我们接受了学前教育，更重要的就是在这里，我们建立了深厚的友谊。因此只要偶遇一起上过幼儿园的伙伴总会感到莫名的亲切！

子校，另一个充满幸福回忆的地方。在这里我们读完了小学、初中、高中。从这里我们离开这片让我们曾经拼命想离开，可现在又魂牵梦绕想再去看看的地方。不多说了，上图。

曾经铭记在心的“陕西省华阴县黄河工程机械厂子校”地址变成了“华阴市黄河学校”。

学校也有寄宿的学生了！这在我们上学的时候是很没有的，因为学校里的每名老师、学生的家距离学校的距离不过步行5分钟的路程。想想我们上学的时候，还是用的自由市场的门，后来改到厂区里边了，在后来就到了现在这个位置。曾经的两个门都已经废弃了。

看看我们的操场吧，不见了黄土飞沙。乒乓球岸由水泥加砖块变成了高档的，只可惜了这片当年征战过的足球场了，面积小了不少，旗杆旁边的台跟跳远沙坑也不见了踪迹，不过还是蛮好看的，真羡慕现在的孩子们。

远远看去，教学楼还是老样子，好想上去看看啊。

紧锁的大门，让人略微有一丝的伤感，过去的时光终究像这扇紧锁的大门无法穿越。

公示栏的传统还在啊，呵呵。当年各个班级争相表现，就是想留住那象征荣耀的流动红旗。每周一的校园工作总结，全校师生列队于操场中央，也不乏有些新奇的消息，哪个班的某某学生犯何错误了等等。

一楼铁门旁的教师会议室还是老样子，专业的会议桌椅取代了当年简陋的桌椅板凳。

看到了吗？楼道的栏杆加高了，课前课间，栏杆旁可是我们的聚集地啊。不多说，看官们各自回忆…… 写到这里本该结束了，但总觉得缺少点味道，原来是非常重要早餐味道。这个味道又是哪个“黄河厂”小孩所不提及的呢？看图！

没错，那就是擀面皮、豆腐脑跟甑（jing）糕，这三样是脑海里挥之不去的味道，也是一兄弟在醉酒后仍念念不忘的味道。擀面皮，早已不是当年的那家了，听说搬到了西安某地，自从搬家以后，那味道就成为了记忆，还记得当年我们用烧饼夹擀面皮吃的景象吗？多年后我去外地出差，同样的吃法却遭到了鄙夷。豆腐脑，依旧是原来的味道，不得不说，华阴的豆腐脑无论从口感还是味道上还是上乘的，嫩、滑、爽口无可比拟，馒头的完美伴侣。甑（jing）糕，为什么要标注读音，这是一种传承，我们从小就这么念，现在也还这么念，黑黑的铁锅里，枣子与江米的完美结合，甜丝丝的味道…… 细心的看客里发现了吧，里少了一样，那就是米线。原来6毛钱的米线还能看到牛肉片，可现在4元的米线里只有寥落的几个虾皮了，不提也罢。

看完了，继续开始煽情。那时的我们快乐活泼，虽偶有课业压力，但总有化解之术。踢踢球，唱唱歌，山里翻翻螃蟹，钓钓小鱼，野地野草烤个红薯…… 总之现在的房子越住越大，却越发现总敌不过那30几平米的小屋所具有的独特魅力，现在不停歇的脚步催促着我们奔跑在路上，何时能够挺下回望我们过去的拥有。小伙伴们，当不开心的时候，想想我们的童年，当负重前行的时候，想想我们的过往…… 不要让新的记忆磨灭了旧的记忆，不要让现在的艰难掩盖了我们所拥有的欢乐。常回去看看吧，黄河厂的小伙伴们！文笔有限，煽情无限。欢迎来拍砖，拍了就说明心里还有我们那个不可磨灭的青春岁月！

购买一个充电桩多少钱

油价上涨导致运营成本增加，合理的涨价可以理解，但要根据油料的涨价百分比合理上涨，

在物价局审批批准后，出台一个合理涨价的价目表，注明涨价幅度、及原因并公示在大众

可以了解到的地方，不然群众不了解事实情况，会带来一些误解和漫骂。

深圳出租车价格拟调整，这些费用要涨！

油价正跑步进入9元时代。持续上涨的用车成本，也让消费者对于新能源车的需求持续升温。

据中国电子商会智能电动汽车专业委员会的数据，2021年我国新能源车终端累计销量为288.32万辆，占乘用车总销量13.88%。其中，纯电动车的累计销量高达236.11万辆，全年纯电动乘用车终端销量在乘用车总销量的占比达到11.37%，而且还在呈逐渐上升态势。

新能源车正以势不可挡的趋势走进千家万户，但随之而来的充电问题也开始显露出来，尤其是家用充电桩在安装过程中产生的收费问题显得尤为突出，各种收费名目可谓是五花八门。有的车主在安装过程中全程没有遇到额外的收费，而有的业主却被收取了几千元费用。这些费用究竟从何而来？谁在收费？遇到这些问题该如何解决？近日，红星新闻记者对一年内安装过家用充电桩的新能源车用户做了调查，并筛选了其中部分较为典型的案例，尽可能全面地揭示当下家用充电桩安装过程中的问题。

案例1安装“有序充电桩”，可否给消费者多一种选择？

安装充电桩花费明细——

国家电网安装、服务费：2000元

充电服务费：按每度电加收0.3元

今年1月，家住成都晶蓝半岛的周女士终于买回了她心心念念的特斯拉Model Y。但是，让她没有想到的是，安装家用充电桩却一波三折，前前后后折腾了一个多月才把充电桩给装上。尽管已经安装好了充电桩，也相较最初的安装费省了不少钱，但对于莫名增加的“服务费”，周女士有很多疑虑。

最开始周女士打算购买特斯拉的“家庭充电服务包”。因为，特斯拉官方安排指定服务商上门勘测，勘测成功收费9.9元，不成功不收费，这一点让周女士觉得靠谱。可仔细研究了一下花费，周女士就开始打退堂鼓了。周女士说，特斯拉官方销售的“家庭充电服务包”价格是8000元，包含一个充电桩和40米电缆线。如果电缆铺设距离过长，特斯拉可以免费升级电缆线，但是超出40米的部分要按每米70元收费。周女士家的充电桩从接电口到车位，全长95米，其中55米要按每米70元来算，光是多出的电缆线就得花3800多元。这么算下来，安装个充电桩的花费就超过了1.1万元。

想来想去，周女士都觉得不划算。于是，从来不关心充电桩的她上网查询了很多资料，经过多番推荐和比较，她网购了一个符合Model Y要求的充电桩及安装包。如果按网上购买的这个安装包来算，每米电缆仅需50元，加上充电桩的费用，她的总花费才7000元左右。可是当周女士满心欢喜地等到安装人员上门安装时，对方才表示，由于部分走线区域超高，所以每米电缆要加收40元超高作业费。这样一来，本来每米50元的电缆一下就变成了90元，再加上购买充电桩的费用，这么算下来总花费得1万多，和特斯拉充电服务包的花费差不了多少。周女士很气愤，因为和特斯拉同样的走线，为什么这家网购的安装包安装公司却要多出一个超高费。周女士当即放弃安装，并在购买充电桩和安装包的网上办理了退货。虽然安装不成功，但是对方还是收取了周女士150元上门费。

最终周女士通过物管找到国家电网来安装“有序充电桩”。虽然布线长达100多米，但周女士总共只花了2000元，是她尝试过的三种安装方式中花钱最少的。“充电桩没有价钱，只有使用权。”与前面两种安装方案相比，周女士目前选择的这种方式以后每度电都会加收一定的费用。周女士说，她所住的小区是老小区，不是每家每户有独立电表，所以他们整个小区没有执行阶梯电价，都按0.54元/度左右收费。安装充电桩之后，她家充电的费用会在不同时段电价上加收约0.3元/度的服务费。虽然在充电桩安装阶段省下了几大千元，但是长期来看，充电的花费却增加了。周女士认为，购买纯电动车的目的就是为了节省使用成本，享受阶梯电价充电。但从现在的情况来看，自己不但无法享受阶梯电价，还要付出比平时更贵的电价。

周女士点开“e充电“APP的充电记录，记者看到周女士最近一次充电总共花费了20.8元，其中充电费为13.46元，服务费为7.34元，服务费占到了整个费用的35%。充电时间为凌晨0时至上午10时，平均电价为0.55元/度。

周女士一方面质疑在电费中收取“服务费”的方式是否合规，同时也建议充电桩建设安装单位可以给消费者多一种选择，比如一次性给足初装费，后期不再按充电度数收“服务费”。

记者查看了一份《国家电网“统建统营”有序充电桩报装须知FAQ》，里面对收取“服务费”做了解释：因为“统建统营服务”包括统建低压配电系统接口租赁、充电负荷集中优化调控服务、有序充电桩日常维护和故障抢修服务，所以根据实际情况收取充电服务费。“统建统营”充电设施合理收取服务费以弥补建设改造运营成本是允许的。

案例2小区收取5500元“电力增容费” 业主准备起诉物业

安装充电桩花费明细——

特斯拉官方收取：充电桩8000元（含40米线，若超出按70元/米收费）

物业收取：5500元“电力增容费”

购买新车本来是件开心的事，但却因为安装家用充电桩，让原本简单的事变成了一件糟心事。2021年11月，言女士（化名）购入了一辆特斯拉电动车，并准备在小区（成华区万科天荟住宅）自有车位上安装家用充电桩，但小区物业却告知，安装充电桩需按照每kw收取500元的电力增容费（目前普通充电桩的功率在7kw-11Kw，即一次性收取至少3500元-5500元费用），言女士的充电桩为11KW，须缴纳5500元，同时业主还要签订《自用桩安装使用协议》。但关于收取“电力增容费”的相关批文与收费标准，万科天荟物业却拿不出标准文件或物价部门的核准。据红星新闻记者了解，万科天荟住宅项目是2020年12月交付的新小区，电力设施和容量都是较新的。

虽然对这个莫名的“增容费”不认可，但车辆买回来后迫于充电不方便的压力，言女士只好向物业缴纳了5500元以便安上充电桩。不过，在物业方开具的名目中，“电力增容费”变成了“企业服务管理费”，对此她也感到不解。

此后，言女士曾在网上进行投诉，虽然有多个部门联系了她，但无一例外都表示小区物业收取此类费用国家没有明文规定，需双方协商解决，必要时可走法律途径。言女士告诉记者，近期她正在准备相关起诉材料，准备起诉万科天荟物业。同时，她说小区不少已经安装或准备安装充电桩的业主都在组织维权，表示不认可物业的此项收费，“我们小区在万科APP上显示的是金色乐府二期，但几百米之隔的金色乐府业主安装充电桩物业并不会收取任何费用。”

案例3一次性投入较高长期使用成本低

安装充电桩花费明细——

蔚来官方收取：线材超过免费米数100米，7000元（充电桩免费，含30米线，若超出按70元/米收费）

物业收取：0元（物业不收费）

杨先生去年购买了一辆蔚来ES6，在小区自有车位上安装家用充电桩时花费了7000元，均为线材费用，小区物业没有收取任何费用。杨先生告诉红星新闻记者，之所以使用了那么多线材，是因为申请的专用电表需要从自家的电表箱旁接到地下停车场，而他居住在20多层，自然需要很长的线缆。不过，区别于从物业公区总表接线电价为统一价，这个单独专用电表，费用是分开两个账户缴纳，不受阶梯电价影响，可以享受峰谷电价，错峰充电费用更低，所以杨先生都设置在凌晨充电享受谷谷电价。

案例4周边充电便捷放弃家用充电桩

星女士去年购入了一辆小鹏电动车，目前使用了半年，让她非常满意的是使用成本极低，“基本上可以说无费用”。她告诉红星新闻记者，买车时她咨询过小区物业，安装家用充电桩要加收几千元服务费，因此放弃了安装。因为距离她家2公里左右就有一个小鹏的自有超充站，“买车时赠送了每年3000度电的终身免费充电服务，按我的使用频率，一周跑200公里去充一次，70度的电池包从30%充到90%，大约用30多度电，因此对我而言每年3000度完全够用了（2021年11月1日以后购车用户，终身赠送电量改为每年1000度），所以完全不用自己花钱充电。”据她介绍，小鹏超充是按时段收费，晚上最便宜，但小鹏赠送的是电量，所以她选择在白天最贵的时间段去充也没关系，“每次大概一个半小时，在车上玩会手机就差不多了，不太耽搁事。”不过，虽然纯电动车使用成本很低，但她认为里程焦虑还是电车的最大缺点，“以前开油车，跑600公里没问题，现在开200公里就觉得要去充电了，想着安心一点。”

案例5不愿给7000元服务费，业主暂缓购车坐等新规

安装充电桩花费明细——

目前物业服务费政策：按充电桩功率收取一次性“服务费”，功率7KW收7000元。

新政策：安装有序桩，安装费2000元，每度电加收0.3元服务费

从2月等到3月，家住华润二十四城七期的漆女士仍然没有等来该小区安装充电桩的新收费通知，购买新能源车的也就只有一推再推。

漆女士告诉记者，自己春节前后已经看好了一款新能源车，但是迟迟不敢交定金，原因就是她所居住的华润二十四城七期新的安装收费标准一直没有公布。漆女士说，因为此前身边有朋友买了车后遇到小区物管不允许安装充电桩，或者是要额外收诸如扩容费、服务费之类的事情，如果安装过程中产生的费用过高，很可能影响她选择的品牌和车型，“毕竟预算就只有那么多”。所以她决定在物管对家用充电桩如何安装、收费等规定还没有落实的情况下，暂时不买车。

眼看着95号油的价格已经快上9元了，一直等消息的漆女士等得有些焦急了。上周末，等了半个多月仍未等来消息的漆女士再次向物管咨询。物业中心工作人员告诉她，按照该小区目前的规定，物管会根据家用充电桩的功率来收取一次性“服务费”，功率每1KW，就收1000元，以此类推。按现在的物业收费标准，漆女士看中的新能源车需要安装慢充功率为7KW的充电桩，那么服务费就要被收7000元。加上她需要额外购买的充电服务包、超出长度的电缆线的费用，安个充电桩她就至少要花1.5-2万。这实在超出了她的预算。对此，物业中心服务人员也建议她如果不是特别着急，就再等一等，因为一次给几千元的确很不划算。目前国家电网和该小区物业已初步敲定在小区公区安装四台公用充电桩，但是针对家用充电桩的安装及收费方案还要再等等。

在漆女士等待物业消息的同时，位于华润二十四城四期已经贴出了《关于“统建统营”有序充电项目进驻小区的公示》。按该公示显示，电动汽车在小区用电高峰无序充电，导致变压器因超负荷运行损坏，存在安全风险。同时，如果电动车数量快速增加，需要的配电系统改造资金巨大，个人难以承担。其次，由于小区充电桩随意安装、私拉乱接、无人管理等问题可能对小区造成安全隐患。综合以上原因，该小区将引入一家运营商——国网四川电动汽车服务有限公司，进驻小区统一规划、统一建设、统一运营，并负责主线改造等，为小区组建有序充电系统，充电桩按指令进行充电，实现移峰填谷，在确保小区用电的情况下满足汽车充电需求。

该小区公示上显示，如果“有序充电项目”进驻该小区，那么建桩包（含充电桩及安装、低压电缆线及安装）的费用仅为2000元，以后在使用中按每度电加收0.3元服务费收取统建统管服务费。

在得知四期公示的内容后，漆女士也像吃了一颗定心丸，如果按这个收费标准，自己就不用为了省钱去重新选择更便宜的新能源车型了，“我就坐等新规吧”。

案例6每月4次换电服务，用车0成本

安装充电桩花费明细——

安装费用：电缆线未超长，总费用0元。

物业收费：不收费

郭先生家买了一辆蔚来ES6，虽然在安装家用充电桩的时候，出了一点小麻烦，但是使用100多天来，除了每月给电池租赁费1560元之外，使用成本几乎为零。

郭先生说，他比较，安装家用充电桩的时候非常顺利，电缆线的长度在安装包免费范围内，所以没有额外费用。物业也没有收取服务费。只是在申请安装时出了点小麻烦。因为蔚来提供的合同是三方合同，但物管公司只认国家统一合同，所以他重新和蔚来签了一份国家统一合同。但是重签合同的过程并没有耽误他安装家用充电桩的时间，唯一产生的费用就是多了一次快递费。

最让他津津乐道的是，他每月只有1560元租电池费，用电方面100多天了一分钱没有花过。因为他选择了安装家用充电桩，所以蔚来官方提供每月4次免费换电，基本上能满足他们家庭所需，而且每次换电也不排队，去了就换，非常方便。所以，家用充电桩安装至今100多天了，竟然一次也没有用过。买了同款车型的同事则选择了不安装家用充电桩，因此官方每月送了6次免费换电，用电成本也几乎为零。

郭先生家里还留着一台宝马MINI，但是自从用上蔚来之后，他很少再用那台MINI。最近油价一路飞涨，也一点不影响他的心情。

关于小区安装充电桩的收费标准

暂无明确规定

为什么有的小区物业一分钱不收，有的小区物业却收取数千元“服务费”？记者在网上查询到，2021年8月，成都市经信局会同市住建局、市发改委、市市场监管局、市应急局、市人防办、市消防救援支队7部门联合印发了《成都市居民小区电动汽车充电设施建设管理实施细则》，但《细则》中没有关于安装充电桩过程中收费的明确规定，只有两处有关费用的提法。

日前，红星新闻记者拨打了《细则》政策解读中公布的解答部门****。在向市经信局、发改委、住建局、市场监督局等部门说明情况后，得到的答复是，目前从国家到省市、地方上都没有将安装家用充电桩时物业的收费纳入定价范畴，因此从政策层面来看并没有约束，此类收费标准属于市场议价行为，小区物业是否应该收费，更应该让业主们共同决定。

不过，市住建局也表示，物业方如未提供实质，则不能收取费用，关于电力增容费的说法，需要物业方出具相关服务条款和收费标准，拿出依据。

充电桩安装政策

新能源汽车厂家各有不同

在访中，红星新闻记者发现，各大新能源汽车品牌针对充电桩、换电、不安装充电桩的补偿政策等各有不同，但是部分厂家在上的描述却不完整。对此，记者特别收集了部分主流的新能源汽车的充电桩安装政策，并访了一线销售人员进行核实，最终制成了一张“主流品牌家用充电桩安装政策一览表”，以供正打算购买新能源车的消费者参考。

多位购买了新能源车的用户都表示，确定购买新能源车之前，一定要先咨询小区物业安装充电桩的相关事宜，如果购车后再去协调，很可能出现不能安装的情况，对后期使用也有较大影响。

而与物业沟通后，确认能安装家用充电桩前，车主还须先确认取电方式，现在小区安装接电一般有三种，一是接独立的电网专表，二是接自家电表，三是接物业电表。三种接电方式中推荐的是电网专表，是一个单独账户，可以享受家用电峰谷电价，但自家电表若离车位较远，线材费用是一笔较大支出；第二种相较于第一种，虽然也有峰谷电价，但用电量会累加到家用电表上的阶梯电价，用得越多越贵；第三种物业电表箱接电，都是统一价，无峰谷电价区别，但一般离车位近，电线使用米数比前两种少。

红星新闻记者刘爱妮张煜

瑞虎9油耗一公里几毛钱

7月15日，深圳市发改委、深圳交通运输局发布了发布了关于深圳市巡游出租汽车运价调整方案的公示，拟对深圳市巡游车运价进行动态调整。

一、出租车运价拟调整内容

● 保持起步价10元/2公里不变；

● 里程价由2.6元/公里调整为2.7元/公里；

● 返空费收取时间由6时至23时，调整为全天收取。起征里程，由25-50公里部分按里程价加收30%、50公里及以上部分按里程价加收60%，调整为20-35公里部分按里程价加收30%、35公里及以上部分按里程价加收60%；

● 候时费起收条件由时速0公里，调整为时速低于10公里；

● 预约服务费（电召费）由2元/次，调整为不高于6元/次；

● 新增重点区域特殊时段和春节附加费：

每天23：30至次日6：00时段，从深圳机场出发的，每运次加收15元；从深圳北站出发的，每运次加收5元；

春节期间（除夕00：00-年初六23：59），每运次加收10元；

● 取消燃油附加费：

因深圳市巡游车已全面实行纯电动化，原燃油车的运价与油价动态联动办法相应取消。

二、运价调整方案影响分析

1.经济影响

对照现行运价体系和2019年运营数据静态比较，综合叠加里程价、返空费、候时费起收条件、新增运价项目等各项调整因素，巡游车整体运价水平提高7.68%。

对于驾驶员，税前工资收入预计接近2019年全市在岗职工平均工资水平。对于乘客，中短距离运价不变或温和上涨，长距离运价合理上涨，综合叠加里程价、返空费、候时费起收条件、新增运价项目等各项调整因素，每运次平均增加2.27元。

2.新增运价项目影响

本次新增的重点区域特殊时段和春节附加费运价项目，有助于缓解深圳机场、北站等重点区域在地铁、常规公交停运后的夜间特殊时段“打车难”和春节“打车难”，受影响面为总客流量的1.37%。

三、运价调整的实施时间

在完成社会公示程序后，市发展改革委、交通运输局将按规定制发价格文件，及时向社会公布。

四、意见反馈

任何单位和个人如对《深圳市巡游出租汽车运价调整方案》有异议，请在2021年7月28日前向深圳市发展改革委、交通运输局反馈意见。

●深圳市发展和改革委员会

地址：深圳市福田区福中三路市民中C区3楼

电话：88101442

电子邮箱：szfgwjgc@fgw.sz.gov.cn

●深圳市交通运输局

地址：深圳市福田区紫竹七道16号

电话：8374

电子邮箱:czcggb@jtys.sz.gov.cn

百公里油耗怎么算？

5.9675毛。根据工信部公示的油耗数据，瑞虎9的油耗一公里0.077升，油价为7.75每升，一公里耗油计算用一公里耗油乘以油价，因此0.077乘以7.75等于0.59675元，换算毛为5.9675毛。瑞虎是奇瑞的第五个车系，于2005年3月22日诞生。这也是奇瑞的第一款SUV。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。

做原油是不是骗人的

百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100

例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我们俗称的“8个油”。

当然，汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对油耗都有影响。

现货原油在国内发展只有几年，但发展趋势让人惊叹，因此好多不法分子借现货原油投资之名来行骗。

因为现在市场上面有很多的平台，林子大了，什么鸟都有，有一些浑水摸鱼的家平台，所以有的人被骗。不过这也不完全是，现在银行都有纸原油，证监会马上就要推出原油期货了，这个在国外也有很长时间的历史了，在我们国内是最近才兴起的。新手要做擦亮眼睛，选择靠谱的正规平台就好了。

现在原油一般发生在小平台上，通常用两种手段：

第一、资金不流入市场，通过后台控制下单和行情的波幅和走势，通过微弱的差别和延迟造成客户操作的故障，今儿导致亏损，以达到自己盈利的目的；

第二、诱导性操作。通过故意做错或者有意的影响客户的判断和执行导致客户亏损。

第三、虚投资，非法集资。这种方式是对人许以高额回报吸引资金，资金积累达到一定量之后卷款跑路。

一般分辨是否是，可以从以下几个方面入手：

1、有无正规批文，一般都是会有当地各级的正规批文并公示的；