3号航空煤油价格_3号航空煤油多少钱一升
1.飞机油是什么油(航空煤油多少钱一升)
2.飞机用的是什么燃油
3.航空煤油的详细介绍
3号航空煤油是航空煤油的一种,其燃点是58℃,闪点是38℃,爆炸极限是1.4~7.5%。
3号航煤(航空煤油)是经直接练制和二次加工从原油中提炼出来的,一般产量不高,只占原油的百分之十几。为调整产品指标,有时要加入适当种类和数量的添加剂。3号航煤(航空煤油)的自燃温度超过 425℃,凝固点为-47℃,最大燃烧温为980 ℃。
3号航煤(航空煤油)的性能:航空煤油的燃烧性能好、低温时的流动性好、抗氧化安定性好、硫含量尤其是硫醇性硫含量低,对机件腐蚀小。
用途:航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用,用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。还可以用做调和添加料,改善燃油性能。
扩展资料
3号航煤(航空煤油)的使用注意点:
1、航空煤油应当清澈透明、不含悬浮和沉降的机械杂质和水份。
2、航空煤油应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性,不易起静电和着火危险性小等。
3、航空煤油需经过一定时间的沉降,使所含的游离杂质、水份沉入罐底。
百度百科-航空煤油
飞机油是什么油(航空煤油多少钱一升)
小型的螺旋桨飞机一般都用航空汽油,大型的涡轮喷气飞机都用航空煤油。航煤一般2500-4000元一吨(各机场的价格不一样)。中国民航用的飞机里耗油最大的是747-200飞机,满载耗油12t/小时。
飞机用的是什么燃油
飞机油是什么油
1、飞机使用的是航空煤油,是由石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的。
2、航空煤油是石油产品之一。英文名称Jetfuel,别名无臭煤油。
3、主要由不同馏分的烃类化合物组成。航空煤油密度适宜,热值高,燃烧性能好,能迅速、稳定、连续、完全燃烧,且燃烧区域小,积碳量少,不易结焦;低温流动性好,能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求;热安定性和抗氧化安定性好,可以满足超音速高空飞行的需要;洁净度高,无机械杂质及水分等有害物质,硫含量尤其是硫醇性硫含量低,对机件腐蚀小。
4、航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用,用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。此外,因为煤油不易蒸发、燃点较高,燃气涡轮发动机起动时多用汽油,航空燃油中也加有多种添加剂,以改善燃油的某些使用性能。
5、航空煤油多用一次通过部分转化的工艺,加工过程中用共凝胶型催化剂,催化剂量装填多,分子筛含量少,芳烃饱和能力强,油品具有密度大、烟点高、热值高、芳烃低的特点。除航空煤油外,各国还在研究合成烃燃料和其他高能燃料,但尚未获得广泛使用。
航空煤油多少钱一升
航空煤油的价格是4500元到7500元一吨,受到国际油价的影响,航空煤油的价格也会受到一定的影响。航空没有最大的特色之处就是燃烧性能很好,存在很高的热量,密度也很合适,因此可以快速、稳定和连续进行燃烧,同时燃烧的区域不是很大,不会轻易烧焦。
飞机加92还是95
现行飞机最常用的燃油是航空煤油,是以煤油为基础的JETA-1。飞机使用的航空煤油和汽车用的92和95号汽油不同的是,航空煤油密度适宜,热值高,燃烧性能好,能迅速、稳定、连续、完全燃烧,且燃烧区域小,积炭量很少,不易结焦;低温流动性好,能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求;热安定性和抗氧化安定性好;洁净度高,对机械腐蚀小。
飞机油是用什么植物提炼出来的
蓖麻油。
蓖麻油是大戟科植物蓖麻的成熟经榨取并精制得到的脂肪油。是唯一以含羟基酸为主的商品油脂。蓖麻油的流动性好,精制蓖麻油在-22时仍可流动,-50急冷后无混浊,是航空和高速机械理想的润滑油及动力皮带的保护油。
一吨航空燃油多少钱
我们都知道飞机在天上飞,主要靠燃料提供动力。那么飞机烧什么油呢?飞机燃烧航空煤油和航空汽油。航空汽油由石脑油、石蜡油等制成。经历了很多过程。航空煤油与普通汽车相比,性质更稳定,符合飞机的工作环境,燃烧效果不逊于汽车烧的油。航空煤油是蒸馏出来的。
飞机烧的是什么油?
一.航空燃料
1.航空煤油、飞机烧什么油?其中一种是航空煤油,又称无味煤油,主要由不同的分馏碳氢化合物组成。主要适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机,用于超音速发动机和飞机。这种煤油不容易蒸发,燃点高,密度非常大,热值比较高,比较安全。含杂质少,对机器腐蚀性小。
2.航空汽油、航空汽油也是航油的一种,一种是95号汽油,其中75号汽油主要用于有无增压器和不同活塞的航空发动机。它的结晶点很低,在寒冷的天空下不容易结晶,可以更好地保护飞机内乘客的安全。但是成本比较贵,所以欧洲有公司用柴油代替航空汽油。
二、飞机燃油价格
随着近几年油田价格的上涨,飞机燃油使用的原材料价格也逐渐变贵,不同地区价格不一,大概在3000-6000元/吨。以550座的A380为例,飞机内燃烧汽油的速度约为2.9L小时,百公里油耗在满载时为1595kg,即一吨半。价格往往更贵。
三、飞机燃料替代品
其实替身这个概念由来已久。就是提取传统地沟油,做成可持续的航空燃料,燃烧时可以减少碳排放。是实现全球节能减排的主要手段,也是节约原材料、为其他行业创造可持续发展未来的重要策略。从目前的报道来看,虽然你知道陈功,但是可持续燃油在航油中所占的比例非常小,可持续航油的生产价格也是相对于传统航油而言的。这就是飞机烧什么油的解释。一个是航空汽油,一个是航空煤油。目前正在研发新的可持续航空燃料,但价格略贵,比例很小。
航空煤油的详细介绍
飞机用的是航空燃油。
航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种,质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高,通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。
航空燃油分为两大类:航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas),用于往复式发动机的飞机上。航空煤油(Jet fuel),在航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上使用。1944年在芝加哥举行的国际会议上通过航空燃油豁免征税。
扩展资料:
航空燃料可来源于农林废弃物
中国研究人员在最新一期美国《焦耳》杂志上报告说,人们将“柴禾”变为飞机燃料的愿望有望成为现实,近期他们成功将农林废弃物转化为高密度航空燃料,使用这种燃料有助于降低航空器的二氧化碳排放。
研究显示,这种燃料可作为高密度先进航空燃料单独使用,也可作为燃料添加剂,提高航空煤油的体积热值。
百度百科-航空燃油
人民网-农林废弃物可转化为高品质航空燃料
闪点:38℃
自燃温度:超过 425℃
凝固点:-47℃(-40℃for JET A)
露天燃烧温度:260-315 ℃
最大燃烧温度:980 ℃
航空煤油是喷气发动机飞机专用的航空燃油。 又称喷气燃料,主要用作喷气式飞机发动机的燃料。在上世纪50年代,中国空军飞机和大型民航客机已开始使用航空煤油,但来源一直靠从前苏联进口,1959年进口量近50万吨。为解决航空煤油的国产化问题,1956年和1957年石油部曾组织玉门炼油厂按苏联喷气燃料规格,以玉门原油试生产两批航空煤油,但在地面台架试车和空中试飞时发现存在火焰筒烧蚀问题,因而未能正式生产。1958年,又把该厂试产的航空煤油油样送苏联进行研究,经一年多试验研究仍未解决问题。
1960年,中国航空煤油的进口量锐减,已进口的油品质量也无保障。为保证空军和民航的用油需要,同年8月10日,石油部发出《关于取多种方法试制航空煤油的通知》,要求科研、生产单位就航空煤油的烧蚀问题进行研究攻关。8月18日,航空油料鉴定委员会召开会议,讨论航空煤油的试制问题。会议决定分别由兰州炼油厂、玉门炼油厂、独山子炼油厂和石油三厂各试产一批航空煤油进行地面试车。随后,根据院领导同志指示,石油科学研究院、抚顺石油研究所、大连和兰州化学物理研究所、沈阳金属研究所。三机部一些科研所和飞机制造厂、解放军总后勤部、空军有关单位,以及各炼油厂共20多个单位进行联合攻关。经过大量实验室研究和地面台架试验,终于找到了产生烧蚀的原因,用石油科学研究院推荐的添加剂,使问题得到解决。1961年独山子炼油厂用新疆原油的煤油馏分并加人抗烧蚀添加剂,生产出1号航空煤油,顺利地通过了长期台架试车和试飞。1962年,石油七厂用大庆原油,在工业装置上生产出了合格的2号航空煤油。为了证实国产航空煤油的使用安全性能,石油部还派机关干部和各炼油厂的总工程师共20多人乘坐使用国产航空煤油的飞机,进行了近万公里的飞行,表明国产航空煤油质量优良,安全可靠。
从此,国产航空煤油很快在国内军用和民航飞机上推广使用。为了扩大产量,满足需要,石油部又安排各炼油厂生产航空煤油,并用严格管理措施,保证了产品质量。1965年,国内消费的近70万吨航空煤油全系国内生产,从而实现了航空煤油的自给,停止从国外进口。 两种航空煤油都具有一些添加剂:
四乙基铅(TEL, Tetra-ethyl lead),以提高燃油的闪点;
抗氧化剂,用来防止起胶,通常为碱性酚,如 AO-30、AO-31或AO-37;
防静电剂,以消减静电并防止发生火花;
新一代的航煤防静电剂为无灰型防静电剂,主要有Stadis 450, Antis JF3等抗静电剂。其中一个例子是Stadis 450,含有 dinonylnaphthylsulfonic acid(DINNSA)作为有效成分;
腐蚀抑制剂,例如用于民用与军用燃料的DCI-4A,以及军用燃料专用的DCI-6A;
燃料系统结冰抑制剂(FSII),例如 二乙烯甘油单甲基醚,一般在使用前才混合,这样,具有燃料加热管道的飞机,就不需要额外支付此类添加剂的费用;
杀灭生物的添加剂。
世界各地的军队,使用的航空煤油具有另外一套称为JP系列的编号。部分类型与民用燃油几乎相同,只是部分的添加剂含量稍有不同:JET A-1与JP-8类同,而JET B与JP-4相似。其他的军用燃料属于高度专门化的制品,为特定的用途而设。JP-5燃油颇为常见,最初用于航空母舰,以减少船上火警的危机。其他的燃油就针对某一种飞机而开发:JP-6专为XB-70战神侍婢式轰炸机而制,而JP-7就是SR-71黑鸟式侦察机的特定燃油。两者都经过特别调配,具有很高的闪点以应付高超音速飞机遇上的高热与应力。另外一种为美国空军所使用的单一型号飞机专用燃油是JPTS;此燃油于1956年开发,专为洛克希德U-2间谍飞机而设。 Jet A航空煤油自上世纪50年代就成为美国的标准航空煤油类型。目前,只有美国才有供应Jet A航空煤油。Jet A与Jet A-1相似,但凝固点为-40 °C,比Jet A-1的-47 °C为高。与Jet A-1一样,Jet A的闪点也在最少38°C,而自燃温度则为超过425°C. Jet A的标准燃油编码为1863,在运油车与储存设施也会注明。Jet A专用的运油车、油库与管道,均会以黑底贴纸写上白色“JET A”字样,以及下面的另一条黑线作为识别。由于水比Jet A燃油重,水会在油箱的下面沉积,故此,储存Jet A的油箱,需要定期排空,以检查燃油是否混了水分。水份子可能会悬浮在Jet A燃油之中,这可以透过“明净测试”检出。若燃油呈混浊状态,即表示含水量超出30ppm(百万分之三十)的可接受水平。
美国法规并不要求商用燃料需要加上防静电添加剂,故此Jet A燃油一般不含防静电添加剂。
喷气发动机燃料
活塞发动机飞机所使用的燃料(通常为高辛烷值汽油,美国一般称为AvGas)具有较低的闪点以改进其发火特性。涡轮发动机可以使用不同种类的燃料,而喷气发动机一般使用高闪点的燃料,可燃性较低,运输与处理时较安全。最初的喷气发动机燃料是以煤油为基础,或是使用煤油与汽油的混合配方;现代大多数喷气发动机燃料,都是属于煤油燃料。
2013年,国家发展改革委发出通知,按照现行成品油价格形成机制,决定将汽、柴油价格每吨分别提高90元和85元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升均提高0.07元,调价执行时间为2013年9月13日24时。
此次成品油价格调整幅度,是按照现行成品油价格形成机制,根据2013年9月13日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。9月上旬以来,受中东局势动荡因素影响,国际市场油价大幅攀升,9月6日,WTI原油期货价格升至每桶110.53美元,创2年多来的新高;布伦特原油期货价格升至每桶116.61美元,创6个月以来的新高。后来国际市场油价虽然有所回落,但10个工作日平均价格仍比当时的上一周期小幅上涨。
通知要求,中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运,保障成品油市场稳定供应。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度,严厉查处不执行国家价格政策的行为,维护正常市场秩序。
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