1.全国柴油质量一样吗，为什么价格不同呢！！！

2.国六柴油密度标准

3.调和柴油是按重量算还是按升算

0号柴油收购_出售0号柴油

现阶段柴油依照分别的凝点分成了6个级别，而这其中最常见的就是0号柴油了，这类油的凝点理论上讲最少能做到0度。但针对生话在北方地区严寒地区的车友而言，温度非常容易便会跌穿0度。许多买车人应对猝不及防的减温，很有可能没都还没拆换凝点更低的柴油，那麼当冬季柴油车加了0号油应该怎么办呢？

柴油车冬季加了0号油该怎么办

如果冬季一不小心加了0号油，能够挑选往柴油里边加上柴油抗凝剂，为此来提升 柴油的抗凝工作能力。以后还可以按照本地的温度，来挑选合适型号的柴油，确保汽车的常规行车。虽然理论上0号油的凝点在0度上下，可是目前市面上出售的0号柴油的凝点大多数都是在-4℃，因此 冬季温度如果不少于这一温度，就不要顾虑会被结冻了。

此外，避免 柴油被冻结最好是的办法是给车辆改装隔热保温加温设备。而如果在冬季0号柴油不小心被冻结得话，能够考虑到往汽车油箱内加上一点汽油来解除冻结。但谨记不要在汽车油箱中放车用汽油来提升 冰度，由于车用汽油和柴油的发动机压缩比不一样，二者混和在一起很有可能会致使汽车发动机发生发动机爆震的状况，损害汽车发动机。

全国柴油质量一样吗，为什么价格不同呢！！！

按GB/T 1884和GB/T 1885方法进行测定。

0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm&sup3之间。

所以一顿0号柴油应该为1000÷0.84=1190或者1000÷1086=1162升。

0.820～0.855不同型号的密度不同常用如：

＋10＃柴油0.85密度公斤/升

＋20＃柴油0.87密度公斤/升

－10＃柴油0.84密度公斤/升

－20＃柴油密度0.83公斤/升

－30＃柴油密度0.82公斤/升

－35＃柴油密度0.82公斤/升

扩展资料：

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，柴油,轻馏分在3类致癌物清单中。

参考资料柴油-百度百科

国六柴油密度标准

国内销售的柴油，在出厂指标上面是又要求和限制的，但是同样标号及级别的柴油，质量不会低于国家标准，但是高出多少，就不一定了。如：同时国三标准的0#车用柴油，都是执行的是一个国标，指标参数只能优于国家标准，不能差于国家标准。

价格不同主要是的原因：

1、柴油、汽油等成品油都是从原油炼制而成的，原油的产地不同，质量不同会有不同的价格，各大油田和炼厂的结算也不尽相同。如新疆的、大庆的、四川的、进口俄罗斯的、中东的等。

2、原油等级的不同，决定加工工艺、加工流程的不同，不同的加工工艺最终的结果直接影响加工成本，比如说，进口原油密度轻、机械杂质少、硫含量低，加工容易，对各类设备损害小，防腐、去渣、脱硫、调和的成本就低；国产有杂质多，损耗大，脱硫大量消耗催化剂，出油率低等原因。

3、各大炼厂炼制成品符合标准出售的时候，在仓储、运输、损耗方面的差异，也造成价格会有小许不同。管道运输成本最低、其次船运、火车、最贵是车运。

4、各大区地市公司在配置和消耗方面不尽相同。（不过此因素最多影响大宗批发价格，不会影响零售价格）

调和柴油是按重量算还是按升算

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。

国六柴油密度0.835正常吗？

正常。0号柴油的密度在20°C标准温度下一般是0.8400--0.8600g/cm⒊之间。 但出售柴油的商家大多都说自己出售的是0号国标柴油，密度0.835。

现在我们以密度0.835来计算。每升柴油质量为835g。一吨为1000000g，1000000g/835g=11.6升 如果你碰到的柴油密度不是0.835，那就另外按照上面是式子计算一下。 例如柴油密度是0.86，一吨柴油就是： 1000000g/860g=1163升.

国六柴油密度一吨等于多少升

首先取来一个柴油密度计的量杯。然后把需要查询密度的柴油油样倒入量杯中。因为用密度计的长度较长，所以柴油尽量在杯中多到一些。然后观察柴油表面在密度计的上的数值即可。

1吨柴油等于1162升.

一般情况下,标准的柴油密度在0.86左右,也就是说1升柴油约合0.86公斤,一般情况下,在江南地区柴油年平均的体积与质量的换算按0.8621,即1升柴油0.8621公斤,反之1公斤柴油约1.16升.

1吨=1000千克，例如0号柴油的密度在标准温度20℃下一般是0.85千克每升左右。即密度为0.85千克每升左右，那1吨柴油大约有1176升。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗的特点，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

法律依据

《中华人民共和国大气污染防治法》

第十三条

1.制定燃煤、石油焦、生物质燃料、涂料等含挥发性有机物产品、烟花爆竹、锅炉等产品的质量标准时，应当明确大气环境保护要求。

2.制定燃料质量标准，应当符合国家大气污染物控制要求，并与国家机动车船、非公路移动机械大气污染物排放标准相互衔接、同步实施；

3.前款所称非道路移动机械，是指搭载发动机的移动机械和可运输的工业设备。

一般大宗的都是按吨的,零散加油按升计算,当然按吨计算比较划算点首先需要说明，目前国内现在燃油买卖的具体规则不太清楚，我感觉买卖时应该会是同一个标准衡量，商家去炼油厂买油和出售都会是按升来吧。首先明确柴油的密度是低于水的1吨=1000千克，0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm^3即密度为0.85千克每升左右，那1吨大约有1176升。如果同样的价格，按公升肯定是要比公斤来的更加划算的。况且公升级计量标准肯定是更加容易受到外界温度等原因的影响产生一定误差。对于商家来说更加好操作，夏天温度高肯定密度更低，也就是说每升的实际重量会更低。那么冬天温度低意味着密度低，加油更划算吗？就像楼上说的，有些无良商家会尝试给储油罐升温，无论冬天夏天你得到的燃油密度都不太高。