深圳当日油价多少_深圳当日油价

1.今年2020下半年，在深圳跑车（做滴滴之类的）平均月收入多少呢？

2.为什么深圳的出租车起车价那么贵呢 12元5 是不是中国最高的

伴随国家发改委正式下调成品油零售价，深圳93号汽油降到了8.1元/升。此举意味着距离上次燃油附加费上涨不足两月，深圳红绿出租车燃油附加费重回下调的联动区间。

发改委油价调价通知甫一发布，立刻引起深圳坊间热议。深圳市发改委和交委是否将顺势迅速下调红绿出租车燃油附加费，成为广大市民的关注焦点。对此，南方日报记者昨日第一时间致函两相关部门，但两部门均明确拒绝了记者的访要求。

3月21日，深圳市发改委、市交委两部门一纸通知，就直接跳过两个月观察期，将深圳红绿出租车燃油附加费调整至高一级别的调价区间，即红色出租车上涨至4元，绿色出租车上涨至3元。

在燃油附加费上涨的当天，市发改委相关负责人接受南方日报独家访时回应：“今后如果油价下降，本着对乘客和经营者负责的态度，从公平的角度出发，市发改委和市交委将第一时间启动燃油附加费价格下调程序”。

但记者昨日致函市发改委，该部门相关负责人表示，如有最新情况，将第一时间通知媒体，但对于记者提出的具体问题，则表示暂无回应。同时，市交委相关人员回应与其一致。

逾九成市民期待附加费下降

昨日至记者截稿时，一项就“深圳市出租车燃油附加费该不该降”发起的网络投票显示， 102名参与投票的市民中，九成以上市民认为燃油附加费应该下调。另外，超过两成市民认为，深圳市发改委、市交委应该为他们的行政错误决定买单。

“每次油价一涨，它就跟着涨，难道油价跌，不应该跟着跌吗？”市民韩先生质疑。市民杨先生则表示，出租车燃油附加费已经降到3元区间，涨的时候那么快，降的时候是否也可以快一些？“不要涨的时候是光速，跌的时候是龟速。”市民黄先生表示。

市民王**则直接在微博中，向市发改委讨要这两个月乘坐出租车时多支付的燃油附加费：“3月份油价上涨时，深圳发改委以闪电速度上调了出租车燃油附加费，直接跳过听证规定的两个月观察期，理由是‘油价不会降’。现在油价降了，预言‘油价不会降’的深圳发改委，因为你的单方面毁约，导致我自3月20日起至今26次打车支付了额外的燃油附加费26元，现要求归还！还钱！”

然而，仍有不少市民对燃油附加费下降缺乏信心，“我敢打赌不会主动下降。”市民刘先生表示。市民舒**也认为，“油价再怎么降，深圳收的4块钱燃油附加费都不会下调！”

4元或3元 “的哥”也犯难

昨日至记者截稿时，深圳“红的”仍在收取4元燃油附加费。记者昨日在深圳街头随机访多家出租公司“的哥”。“的哥”称，早上听收音机已知道油价降价的消息，但仍未收到公司的调低附加费通知，因此今天仍向乘客收取4元附加费。

“今天我载的大部分乘客一上车就问我这个事情，我也不坚持了，他们愿意给多少就给多少。”王师傅说得有些埋怨。记者注意到，部分受访司机跟王师傅持类似观点，特别是附加费增加到4元之后，他们不会过度坚持要向乘客收取足额附加费，导致深圳目前附加费收取数额存在混乱。

据了解，3月底的燃油附加费上调，“的哥”们的收入应该会有适当提高，但在访过程中，记者发现部分司机对燃油附加费的上调并不以为然。原因是附加费增加导致客源减少。“附加费加了1块钱，吓跑了一部分乘客，有些市民出门短途都不愿意打车了，每天收入少了二三十块钱，生意反而更难做。”刘师傅告诉记者。

专家：应该提高决策透明度

“既然此前附加费已经上涨，现在相关部门就应该马上做出反应，出台相关补救措施。”深圳市人大常委会内务司法工委委员吴立民对于3月底相关部门的处理方式颇有微词，他表示油价运价联动机制早已设定好，但短短数日，议事规则就被制定机制的主体打破。

吴立民表示，现在老百姓的目光已经聚集在身上，希望看到部门对此事的迅速反应。在事已至此的情况下，相关部门就要立刻做出调整，“建议马上降价，最基本应该表态，称再次启动联动机制，进入两个月观察期。”

本次油价下调至3元附加费联动区间，可谓相关部门始料未及。吴立民认为，本次起到对部门的一次警醒作用，“执政方应该从中得到启发，日后在决策过程中，一定要严格遵守相关程序，认真调研、认真考虑，才能提升形象，还信于民。”

华南理工大学公共管理学院教授郑方辉对本次的观点与吴立民相似。但郑方辉也从角度对作出解读：“决策，站在代表社会多数群体的角度，许多决策的出台，都有其更深远的考虑。”

郑方辉认为，在全国范围看来，深圳市的开明程度是名列前茅的。他建议，如有条件，希望日后能把决策过程第一时间向社会公开，提高决策透明度，让老百姓对工作心中有数。

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深圳油价运价联动机制

根据原深圳市物价局、市交通局《关于优化我市出租小汽车运价结构和油价运价联动机制的通知》的相关规定，“红黄的”以油价每次变动0.87元/升为一联动区间。当油价进入每升5.65元至6.52元区间时，每车次向乘客加收1元的燃油附加费；当油价进入每升6.53元至7.40元区间时，每车次向乘客加收2元的燃油附加费，当油价进入每升7.41至8.28元时加收3元燃油附加费，8.29至9.16元时加收4元。

今年2020下半年，在深圳跑车（做滴滴之类的）平均月收入多少呢？

以北京到深圳的航线为例。

1）油价费用。两地距离2100公里，A380每1000公里油耗15750L,每升油0.8kg，约12600kg，航空汽油按11000元每吨的价格，一次单程成本29.1万。

2) 起落费。这个总共按1万元计，包括行李中转费，特勤费，过桥费等杂费。

3）飞行员，空姐的费用。飞行员年薪按120万，每月10万，每天3300元，单程1500元，空姐单程按300元算吧。单次总人工成本按20000算。

4) 收入。票价加权后按2500每张计算，特等舱，商务舱，经济舱价格不同。

5）折旧。A380飞机每架约30亿人民币，年折旧率6%，每年折旧费约1.8亿人民。

6）其他。如维修费，餐费等。

7) 还有过路费。不是只有高速公路才收费，航线也收过路费，空中虽然没有有型的建筑，但是要按固定航线飞行的，要在电波制定的空总走廊内飞行。

以此计算，每次航班要60%左右的上座率才够覆盖住成本。60%以上部分就是挣的利润。如果满座，利润就是55万，还可以。

这个机型重点要开拓国际航线，这样利润就会增加，同时要保证上座率，也会增加利润。

所以每次飞行挣钱多少，涉及到的方面很多，有产品(航线)，市场，票价，服务等因素。

空中客车A380在典型三舱等（头等舱-商务舱-经济舱）布局下可承载555名乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人），用最高密度座位安排时可承载861名乘客。

空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时是载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。

空中客车A380用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。

为什么深圳的出租车起车价那么贵呢 12元5 是不是中国最高的

深圳全职跑车，要想流水到15000到18000之间，最少的工作10到12个小时，大部分工作12个小时，流水应该在14000-15000左右，每天的固定流水应该在400左右，多了是跑不到的，因为深圳这边比较堵车，走运的时候可能能弄到一个6到7百，不过比较少。

每个月跑15000流水，滴滴抽成4000左右，还剩余，11000，加油每天最少150，如今油价这么贵，就算是丰田卡罗拉也是需要150块钱油费，并且每天可能要跑3到400公里，一般都是300公里左右。

这样光油钱一个月就4500，稳稳的，除去油钱就还剩下，7500快，除去吃饭，基本上做雷锋，另外滴滴奖励也不多，一个月可能只有1000多块钱，加一起最终剩余也就3000块钱不到。

目前跑滴滴是赚不到钱的，别人自己提供车辆一个月累死累活也就勉强赚一份养家糊口的工资，如果没有车还是自己买车好，不然租金很不划算，但是深圳的这边购买粤b牌指标，也是需要社保缴纳两年以上的大部分司机都不符合这个要求。

看看下面的报道,或许对你会有帮助: 起步价6元/2公里 这次出租车运价调整，区分为2000CC及以上和2000CC以下两档排气量车型。 排气量2000CC以下汽车，即市区常见的富康、捷达、夏利等车型的出租车，起步价由目前的8元/3公里（含1元燃料附加费）调整为6元/2公里；起步价后、12公里前，每公里1.5元，12公里及以后，每公里2.25元。 排气量2000CC及以上的汽车，主要是跑新郑机场的中华、东方之子等车型的出租车，起步价由原来的8元/3公里调整为10元/3公里；起步价后、12公里前，每公里2元，12公里及以后，每公里3元。 每666米跳1元 新的运价实行后，2000CC以下的车辆，起步价后、12公里前，每666米跳1元，12公里及以后，每444米跳1元；2000CC及以上的车辆，起步价后、12公里前，每500米跳1元，12公里及以后，每500米跳1.5元。跳表点由原来的整公里数跳表，改为2.01公里（2000CC以下）和3.01公里（2000CC及以上）跳表，以减少乘客与司机纠纷。 司机在实际收款时，结算尾数保留到0.5元，取“有零找零，无零让利”的原则。 夜补时间提前到22：00 目前，郑州出租车加收夜补的时间为23：00至次日5：00，调整后，加收夜补时间为22：00（含22：00）至次日5：00（含5：00）。夜补费用没变，还是2元钱。 郑州市物价局有关负责人表示，这样做主要是考虑到夜班司机的收入低，目前每人每月900多元，提前夜补时间可以增加夜班司机的收入。 等5分钟就得掏钱 按新运价，只要是应乘客的要求，每等候5分钟按1公里租价计费，即2000CC以下出租车，每等候5分钟收1.5元；2000CC及以上出租车，每等候5分钟收费2元。调整前，这个时间是10分钟。 郑州市物价局明确指出，堵车以及因司机责任造成行驶里程增多和等候时间延长不得向乘客加收费用，“界定是不能收费的标准，就看是不是‘应乘客要求’等候”。 油价运价实行联动 按照国家、省成品油价格改革方案的要求，建立油价运价联动机制是这次调整的另一个重点。 以90#汽油4.56元/升为基准，如果90#汽油的变动幅度达到0.50元/升，且持续时间在两个月以上，出租车起步价可同向调整0.50元，或可同向增减燃料附加费0.50元。 经郑州市批准，郑州市出租车运价调整后，出租车经营权有偿出让年限延长两年，即有偿出让年限分别为10年、

参考资料：

://.ha.xinhuanet/add/touti/2006-06/28/content_7373215.htm