汽油发电机飞轮和高压包的间隙_6mf汽油机飞轮高压包

1.汽油发电机黄线和黑线怎样接上开关和高压包

2.摩托车是怎么启动的？电机和离合器还有曲轴的飞轮端是怎么连接的？曲轴 离合器 变速器是怎么连接的

不相同。磁飞轮和高压包之间的间隙应在0.25-0.4毫米之间，不在此范围,可松动固定高压包的螺钉,在磁飞轮和高压包之间放入0.25-0.4毫米的塞尺或放入一种名片,调整高压包,因此小松绿篱机高压包两脚距离飞轮间隙不相同。绿篱机又称绿篱剪，适用于茶叶修剪、公园、庭园、路旁树篱等园林绿化方面专业修剪。

汽油发电机黄线和黑线怎样接上开关和高压包

三大间隙：飞轮和磁电机间隙，火花塞间隙，气门间隙。过大和过小可能会倒置：汽油机启动难，不启动，功率加不上等原因。一般飞轮间隙为0.3--0.4 ,火花塞间隙0.6--0.7,气门间隙为0.1--0.15，排气门稍大。以上本人经验总结，供参考。

摩托车是怎么启动的？电机和离合器还有曲轴的飞轮端是怎么连接的？曲轴 离合器 变速器是怎么连接的

磁电机有触点式点火系统常见故障为火花塞不跳火，或虽跳火但火花较弱，使发动机不能正常工作或无法启动。现将检查步骤与方法介绍如下：?

检查高压线路是否能正常工作将火花塞从缸盖上卸下，取出火花塞上的高压线并使线端与缸体保持 4 ～ 6 的距离。打开点火开关，踏动启动杆，如有火花，说明高压线以上的电路部分正常。再将高压线接到火花塞上（火花塞要与缸体接触），踩动启动杆，观察火花塞火花情况，若出现蓝色火花，说明火花塞工作正常；若出现红色火花或无火花，则故障在火花塞。如果高压线与缸体试火时无火，说明磁电机内部或点火电路部分有故障，应首先对断电器的技术状况进行检查。?

2. 检查断电器是否能正常工作断电器触点烧蚀或脏污，可用砂纸将触点接合平面进行打磨，要求触点平面无蚀点或凹坑，平面光滑平整。然后检查触点间隙，各种型号磁电机的触点间隙检查方法与调整步骤基本相似。

（ 1 ）转动飞轮，直到断电器触点间隙张至最大；

（ 2 ）用厚薄规测量触点间隙，其值应符合本车说明书的规定；

（ 3 ）若间隙不符合规定，可将断电器座固定螺钉松开，用起子插入撬槽，撬动底板使之达到规定要求；

（ 4 ）拧紧断电器座的固定螺钉。再复查一遍，必要时重新进行调整。?

3. 检查磁电机点火线圈及内部线路的连接断开磁电机线束与整车电缆的插接件，用欧姆表测量点火电源线圈输出端与壳体的电阻值，此数值也是点火电源线圈本身的阻值。断电器触点闭合时，欧姆表读数应在 0.4Ω 左右，此数值是触点的接触电阻。当缓慢转动飞轮时，若欧姆表的指针始终指在 2.2Ω ，说明触点间有烧蚀或油污，或者是活动触点到黑 / 黄线（铃木 A100 ）间有断路。若始终指在 0.4Ω 左右，说明点火电源线圈或电容器对地短路。此时，应检查点火电源线圈搭铁有无松脱或断线，引出线绝缘层有无破痕搭铁现象，然后再检查电容器有无断路或短路。也可用试火的方法检查磁电机点火电源的输出情况。踏动启动杆，将磁电机点火输出端与缸体快速划擦，此时应有火花出现。再仔细观察断电器触点处，此处也应出现火花。经检查若磁电机点火线圈及断电器的技术状况良好，将线路重新接好，踩动启动杆，用高压线火花塞端与缸体划擦试火。若仍无火花，则应对点火线圈进行检查。?

4. 检查点火线圈的技术状况断开点火线圈低压导线，用欧姆表测量点火线圈初级与次级的电阻，其阻值应符合表 2-24 所给出

的数值。若测量结果与表中给出的相关数值有明显的差别，则应更换新件。 5. 检查外线路及点火开关的工作情况断开磁电机导线束与整车电缆的插头及点火线圈低压线接头，自磁电机点火电源线圈输出端（若铃木 A100 摩托车为黑 / 黄线）用另外一根导线接至点火线圈低压接线柱。启动发动机，继续用高压线与缸体试火。若有火，表明电缆与点火开关中必有一处存在有故障。重新接好点火线圈低压线，然后在磁电机导线束与整车电缆的插头处作如下测量（以铃木 A100 型摩托车为例）：

（ 1 ）将点火开关拨至“ OF ”位置，用欧姆表测量电缆中黑 / 黄线与接地电阻，应指示导通性；将点火开关拨至“ Ⅰ ”或“ Ⅱ ”的位置，应指示非导通性。

（ 2 ）用欧姆表测量黑线与接地电阻，其阻值应为 0.75Ω （此为初级线圈的阻值）。

建议去看些摩托维修的书，文字说明是不能直观理解的。这里说几点以供参考。

摩托一般分男车和轻骑（女车），你问的应该是男车。无论哪种摩托都是属于汽油机。离合器方面男车属于排档变速箱，轻骑属于无级变速。

一、汽油机两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

1、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构由曲轴、连杆以及与连杆铰接的活塞组成。

曲柄连杆机构的主要作用是把活塞的往复直线运动转化成曲轴的旋转运动并输出。曲轴由主轴和连杆轴间隔布置，主轴用来支承曲轴，连杆轴与连杆用滑动轴承连接。曲轴安装时其轴向间隙有要求，以免工作过程中发生轴向窜动。连杆一端与连杆轴相连，一端与活塞相连（滑动轴承连接）。活塞头上靠近连杆部分开有挡油环槽，远离连杆部分开有挡气环槽，用来隔开活塞两侧的油和气。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

2、配气机构

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构由定时齿轮、桃形轴、活塞推杆（上有调节螺母）、摇臂轴、摇臂、气门、气门回位弹簧和气门座组成。定时齿轮带动桃形轴旋转，桃形轴上的偏心轮不同相位布置，与曲轴运动的相位对应。桃形轴推动活塞推杆，活塞推杆推动摇臂一端，使摇臂另一端压下气门和气门回位弹簧，使气门打开，油缸进气或者出气，活塞推杆离开摇臂时，气门在回位弹簧作用下复位，气门关闭。

3、润滑系

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀等组成。润滑系是保证发动机正常运行的关键，直接关系到发动机的寿命和运行状况。其中活塞的润滑方式为溅油润滑.

4、燃料供给系

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

5、冷却系

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

6、点火系

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。在汽油机中，气缸内的可燃混合气是电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

7、起动系

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

二、离合器是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。

1、锥形离合器汽油引擎动力车辆在运行之时，引擎持续运转的。在引擎对外连动之处，加入一组机构，以视需求中断动力的传递，以在引擎持续运转的情形之下，达成让车辆静止或是进行换档的动作。这组机构，便是动力接续装置。

2、离合器这组机构被装置在引擎与手排变速箱之间，负责将引擎的动力传送到手排变速箱。而无段变速(CVT)变速箱则由电脑控制离合器，达到与手排车同样良好的传动效率。

3、当离合器释放时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦板，使两者之间处于没有滑动的连动现象，达成连接的目的，而引擎的动力便可以透过此一机构，传递至变速箱，完成动力传动的工作。

4、而当离合器分离时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的周边翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便引擎持续运转，动力仍不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得引擎熄火。