新郑市今日油价_新郑93号汽油价格

1.车辆协议书

2.祝融是谁

3.郑州开封一体化

4.火灾为什么叫祝融？

指南针最早发明于何时，是谁人发明的，目前还没有定论，但是传统的说法，也是权威性的说法是有熊国（今河南新郑市）的轩辕黄帝发明的。谈到指南针的起源就得上推至战国时代，当时有一种称为「司南」的指南器具，那就是指南针的雏形。

火药是中国古代炼丹家在炼丹过程中发明的。我国古代伟大的医药学家孙思邈生活在隋代和唐代早期，他博涉经史百家学术，通达道经佛典，不仅是伟大的医药学家，而且是著名的炼丹家，自号"孙真人"。他是总结以前炼丹家经验基础上收集河洛地区和关中地区炼丹家的配方，最后提出硫磺伏火法这种较为管用的配方。总之，火药的发明与传播，和孙思邈有着千丝万缕的联系。

20世纪初，滑翔机和动力机械已经成熟，许多飞行家开始将动力机械装到滑翔机上，研究动力飞行。

1882年，俄国的莫查伊斯基制造过一架机翼像平板似的蒸汽飞机。1886年到1890年，法国阿代尔先后造过4架蒸汽飞机。1893年，英国马克西姆也造过一架大型蒸汽飞机。1896年，美国兰利则造过蒸汽飞机模型。但是，这些飞机都因动力不佳或其他原因而未能飞行成功。尽管俄国、法国和英国声称它们造过最早的飞机，但并未被公认。

真正的飞机发明者是美国的莱特兄弟。这哥俩从小对飞行十分感兴趣，他们研究过鸟的飞行，曾用绳子拉着滑翔机，像放风筝那样试飞过。他们自己造出了内燃发动机和螺旋桨，并且将自己制造的带螺旋桨和发动机的飞机模型，放到自制的“风洞”中去模拟飞行。为了试飞飞机，他们还亲自写信给气象局，寻找理想的试飞场地。

1903年9月，他们将自己制造的“飞行者1号”飞机拉到东海岸的基蒂·霍克海滩，进行了充分的试飞准备。12月17日，这是一个不寻常的日子，弟弟奥维尔·莱特和哥哥威尔伯·莱特分别驾驶着“飞行者1号”飞机，成功地飞行了四次，总共飞了97秒钟，飞了441米远。虽然只有短短时间和距离，但这却是人类第一次真正地乘动力飞机飞行。当最后一次飞行结束时，威尔伯·莱特曾激动地说过一句话：“飞行时代终于来临了。”是的，这的确是一次划时代的飞行。

值得一提的是，关于飞机的发明权，还是一段插曲。1901年，美国政府曾出资5万美元，叫兰利研究飞机。1903年，莱特兄弟成功飞行的前70天，兰利研制的“航空站号”飞机也试飞过，可惜失败了。莱特兄弟成功后，美国另一位飞行家寇蒂斯曾对“航空站号”进行改装，并重新试飞成功。于是，他宣称，第一架飞机的发明者不是莱特，而是兰利。由于兰利是当时美国地位显赫的斯密逊研究院院长，所以当时的斯密逊研究院竟滥用职权，宣布“航空站号”飞机是最早成功的飞机。直到1942年，新任斯密逊研究院院长才纠正了过去的错误声明，为莱特兄弟平了反。同时决定，将莱特的“飞行者1号”陈列在美国博物馆的最佳位置。

当然，像任何一项发明都是在前人积累的经验基础上诞生的一样，飞机的发明也不是凭空出现的。莱特兄弟成功的原因在于总结了飞行前辈的经验。在“飞行者1号”成功之前的许多飞行家的经验，也将在航空史上留下光辉的一页。

卡尔·本茨（KarlBenz,1884-1929）是现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。

1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，1860年进入卡尔斯鲁厄综合科技学校学习。在这所学校，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为他日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，他于1872年组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，他终于研制成单缸汽油发动机，并将客观存在安装在自己设计的三轮车架上。取得了世界上第一个“汽车制造专利权”（1886年1月29日）。

1893年，本茨研制成功了性能近先进在“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这样，这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。后来，本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的“维克托得亚”牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。

在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作。其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的“高档车”，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的“普通车”，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。

人类使用车轮的历史大约有5000年之久了，但是在1690年以前，没有任何人把两个轮子连接起来乘坐。一个中德·西弗拉克的法国人，曾做过一辆被称之为“塞莱里弗勒”的两轮车，使用方法是：两腿分开坐在车上，两脚蹬地使之滚动向前。

1839年，麦克米伦发明了一种机械自行车。自行车的后轮通过连接到踏板上的曲柄驱动。有了自行车，人们获得了比步行快得多的速度。

1861年，一个叫布鲁内尔的法国人，把他的自行车带到马车匠人米肖那儿去修理，米肖的儿子欧内斯特看到那辆车后，提出：如果在前轮装上一个曲柄，并能够踏着转动的话，一定能命名这种脚踏车得到改进。

还有一种叫“维洛西皮德”的脚踏车，踏板转一圈，轮子就转一周，这种车前轮很大，被人们称为“高自行车：”。它跑得快，就是不稳当。如果刹车，特别是下坡时刹车，骑车的人就可能被甩到把手前面，骑一天的车就得摔几次。但是人闪并没有被吓住。1884年，勇敢的马斯·史蒂文斯骑着，推着、有时甚至是扛着一辆叫“平凡者”的高自行车穿越了美国。

把自行车的前轮变小，从而使骑车更安全的尝试不断进行着，但限于当时的工艺水平，这些尝试都失败了。

1885年，英国人斯塔利发明了链条传动的自行车。这种自行车用链条把踏板的运动传达给轮，并把前后轮的大小一致起来。为了加快行走速度，他党政军把脚踏板睥齿轮设计得大于后轮，以便后轮的转速大于脚踏的速度。这种自行车的一个主要优点，是把车座、踏板、把手以及前后轮的旋转轴这五个点，互相之间都构成三角形结构，这种结构2完全符合结构力学原理。

经过斯塔利的改进，自行车变得安全可靠，而且效率大大提高了。于是，自行车在欧洲很快地普及开来。

1888年，苏格兰人邓洛普又发明了内充空气的车胎。在此之前，自行车用的都是木轮或实心胶轮，这种轮子很重。邓洛普一心想加以改进，但又苦于想不出好办法。有一天，他在公园用橡胶水管浇花时受到启发，发明了带充气内胎的车轮，从而使自行车的性能得到飞跃性地提高，开创了一个自行车大普及的时代。

车辆协议书

以下是 无 为大家整理的关于《植物知识：宝中取宝蚕和桑》文章，希望大家能够喜欢！

据说河北省东光县全县有专产桑椹的所谓“椹子桑”四百多亩，年产桑椹百万余斤。东光群众中流传着古代沿传下来的这样几句民谣：

　桑椹之乡话椹桑，东光自古很兴旺；

　人吃桑椹甜如蜜，蚕食桑叶吐黄纱；

　桑皮造纸丈官用，桑木雕弓武将拉；

　综合用桑价值大，富国强兵要靠它。

　桑椹，到过农村的人，对它并不陌生，如果你自小在农村长大，那么一提起吃桑椹，一定会引起你甜蜜的童年回忆：当桑椹成熟时，你的嘴边会因吃桑椹常常染成紫红色。可是生长在江南水乡的人，只能看到和吃过花生米粒般大小的桑椹，如果当你看到河北省东光县五八家、陈家房和燕台一带的大桑椹，你同样会像从来没有见过桑椹般的人那样感到目瞪口呆。因为那里的桑椹比之江南水乡常见的桑椹至少要大上三四倍。按照北方人的口气：“个头的有一寸多长。”而且桑椹的颜色不限于紫红色，有什么马铃椹子、江米糕椹子，小白椹子、大黑椹子，枣红椹子等多种。在桑椹成熟的季节里，你想尝尝那些大椹子的甜味到东光去，从老远看去，不知道底细的，准把那些桑树误认为是什么果树。这些椹子树，具有短而粗壮的主干、开展的树形、茂密的枝叶，但是树上挂的并不是什么枣子或是梨，而是压枝欲折累累成串的桑果。其中大树高两丈余，主干围径粗壮达4.5市尺左右，树干方圆达四丈多。据说像这样的椹子桑中，单株的产量曾达到过800多市斤!无怪乎在古籍中曾多次记述用桑椹晒干储藏渡饥荒的事迹了。北方桑椹又大又多，含糖份也多，在那兵荒马乱的年头，人民不得不用它来代替粮食解救饥困。

　《三国志》中有这样一段史事：兴平年间(公元194～195年)，有个名叫杨沛的，在他担任新郑令的时候，他看到长期战乱，再加上不时天灾人祸，真到了民穷财尽的时刻，杨沛是个比较有见识的官吏，他号召百姓收积桑椹，晒干储藏，以备饥荒。事有凑巧，那年曹操带了大队人马，行军路过新郑，缺乏军粮。杨沛便把他收贮的大批桑椹干献给曹操的部队，解救了曹军一时饥困，因而深得曹操的赏识。后来三分定局，杨沛也受到了曹操的重用和提拔。在三国时代，用桑椹解救饥困的记载，见于史籍的还不止一次。像袁绍、刘备的军队，在绝粮的时候，也都曾用桑椹代替粮食解饥。在那一段战乱连年的时期里，不用说，广大民众也是普遍把桑椹作为渡荒的依靠了。大概是“杨沛蓄椹救曹军”的这一史事影响深远的缘故吧，后来广大人民群众便把收贮桑椹备荒作为一好办法。《齐民要术》种桑柘篇中这样记道：

　“今自河以北，大家收(桑椹)百石，少者数十斛……饥馑荐臻，唯赖以全躯命，数州之内，民死而生者，乾椹之力也。”

　一家收贮桑椹多至百石，别说干椹，即是鲜湿的桑椹一百石也就可观了。家家户户都这样办，可以想见，当时河北许多地方农村中桑林一定很普遍，椹子桑也一定很多。

　按照河北东光的民谣中所歌颂的那样，桑叶能养蚕故不必说。桑椹在正常年景可充水果，在饥馑年景那就把它当作解救饥荒的活命之源了。桑皮能造纸，桑木是良才，能做各种硬器具，民谣以武将做雕弓来概括，衬托出桑树的功用犹如文武全才那样受人敬仰，给人们以无穷的恩惠。总之，那里人们对蚕桑的综合利用一直是停留在直观的功用方面，围绕栽桑、养蚕生产过程，在长达几千年的发展历程中，蚕桑的综合利用，也许一直就是这样没有引起人们的注意。可是到了近代，由于科学的昌明，蚕桑的综合利用情况就大不相同了。近代蚕桑的综合利用，已越出了蚕桑生产的范围，虽说来源也还是桑、蚕、茧丝为原料，而加工利用却远远超过了蚕业范畴，它牵涉到化工、医学以及食品工业等方面的复杂的科学领域和工艺程序，经过那些不同手段的制成品，已是面目全非，不经说明已无法辨认用的是什么原料。

　自古以来，桑叶只用于养蚕，到冬季落叶，枯桑叶搜集起来作为喂牲畜或搅入塘泥做肥料；夏伐枝条则不用说，大都是堆放一起进灶门当燃料，至于桑果，在北方的部分地区，还将大椹子桑当果品出售，而在长江以南除采种繁殖时搜集部分外，大部分任凭儿童采食或任其自长自落。其实桑树的一身除用桑叶养蚕这一正经用途外，其余部分若加以科学技术的加工处理，可说是浑身是宝。

　枯桑叶中含有蛋白素(干酪素)43.40%，这种蛋白素的用途很广，是印染工业、塑料工业及医药上的主要原料之一，桑皮可以制人造棉及制皮浆。用桑皮制人造棉，就是经人工及化学药品处理，除去桑皮中的木质素、果胶、树脂及无机盐等杂质，提取其中的纤维素，经过梳棉就成棉花一样的人造棉。如果要将桑皮改作纸张，可制成较高级的白报纸。这一工艺流程的前半部与制人造棉相同，后段工序省掉浸酸、脱氯及软化三个过程，经打浆机打成纸浆，就可按一般造纸法制成高级的白报纸或桑皮纸。此外，桑皮的纤维经化学处理，还可以作人造丝的原料，如果把这种纤维素经NaOH处理成为碱纤维，再以一氯醋酸(CICHCOOH)处理，并加以稀盐酸中和，可以制成名叫羧基-甲基的纤维素，这种纤维素制品，是棉纺织方面的上等浆料。

　桑果是酿造的好原料。桑果白酒就是选用质量较好的桑果压出果汁，100斤桑果汁，放酒约1～1.5斤，搅拌均匀然后放入封闭的大缸中，发酵5～6天。发酵完毕后，取出放入“烧酒蒸馏器内蒸馏，蒸馏出来就是50度的桑果白酒。如果把白酒保持一定温度，继续蒸馏，就可以得到95度的优质酒精。

　你大概没有听说过桑果可以做面包吧。是的，香甜的桑果面包是别有风味的。如果把桑果晒干后，磨成粉末，和入面粉可以做成香甜的面包；桑果还可以做桑椹膏，是滋补身体的营养品。同时还可以制成桑椹蜜，这种蜜是一种安眠，据说可治神经衰弱，习惯性失眠，促进消化润肠等作用。此外，桑果还可以提取果胶，是食品工业中制果冻、果酱以及软糖等不可缺少的原料。

　桑叶、桑皮、桑果都有它的新用途，大概剩下的桑杆只好当柴薪了吧?否。当柴薪那就实在太可惜了。桑杆条除掉用来代替毛竹制成轻巧的手工艺品和盛器外，更可以做高级纸浆和人造丝的原料。经研究试制利用，桑杆为原料制成的人造丝浆，质量合格，是一种很有前途的人造丝原料。如果是这样，那末全国700多万亩桑田，若以亩产桑杆500斤计(桑皮约为15%已除外)，每年就有近40亿斤桑杆，这么庞大的数字究竟可供几个化纤厂作原料?这就要请化纤工艺方面的工程师来计算了。

蚕沙即养蚕中蚕体排泄的蚕粪，自古以来蚕粪的用途只作农田肥料。蚕沙是否还有别的用途，千百年来几乎没有人去多想过。其实蚕沙和枯桑叶一样含有大量蛋白素(干酪素)。不过它的制取和枯桑叶的工艺流程略有不同。蚕沙中也含有脂肪、蛋白质，还有色素无机盐以及灰分等组织成分，特别是灰分含量较多，约有30%～40%左右，因此蚕沙是备制活性炭的好原料!同时脂肪、蛋白质等还可以用来提取混合油，这种混合油经分析含有汽油和煤油的成分，蚕沙能炼汽油这又是多么有意义的事。组氨酸是一种贵重药品，谁都难以想象，这种贵重药品竟然可以从蚕粪中来提取。当然蚕沙还田是上好的有机肥料，可是这里不叫它直接还田，因为直接还田肥效有限。若将蚕沙和以草木灰、粘土、过磷酸钙、蚌壳粉等，配料比例按3∶3∶2∶3∶3，把这些原料混合均匀，就成了上好的蚕沙化学肥料。

　叶酸是抗贫血及促进生长的药物，又叫维生素B，这种药物就可用蚕沙来提取。此外，蚕沙还可以提取植物生长素(荷尔蒙)和叶绿素。

　在古代史籍中，从没有见过对蚕蛹利用的有关记述。因此，古人是怎样处理蚕蛹的不得而知。大概不外乎喂鸡鸭或作肥料之用吧。在古代养蚕缫丝都是一家一户分散经营，少量蚕蛹也只能便宜行事；而现代化的缫丝生产是在专门的缫丝工厂进行，一日出蛹千斤、万斤，这样大量的蚕蛹还像传统的老办法喂鸡、喂鸭或作家畜的辅助饲料，甚至直接沤制肥料，那就未免太可惜了。

　蚕蛹主要由蛋白质、脂肪和肝脏淀粉三种主成分组成。根据分析，蛹体中含有十种以上的水溶性氮素，在干燥蛹600克中，可以分离出总量达95.56克的各种氮化物。此外，蚕蛹中还有多种含磷化合物。将蚕蛹用种种溶剂浸出其中溶解的磷酸，经定量分析，有十种左右含磷化合物，在600克干蛹中总量达8.938克左右，其次还有5.414克的灰分。

　蚕蛹可以提取哪些制成品呢?蚕蛹通过化工处理，大体上有这样一些产品：

　通常蚕蛹可以制造蛹油。蛹油在工业上用途很广，可作为制造精炼生丝用肥皂及化妆品肥皂的原料；蛹油可以代替鱼油作为一种油鞣剂鞣制皮革，蛹油经硫酸处理后，成为一种硫酸化油，生成的硫酸化油在工业上用途很广。此外，可以从蛹油中进一步提炼出汽油和柴油。据试验研究，从蛹油或蛹油脚中炼出汽油、柴油、煤油的混合出油率达60%，其中汽油7.2%，煤油4.8%、柴油48%。如果操作掌握得好，其混合油的出油率可达到75.06%。

　酪氨酸是一种贵重药品。而这种贵重药物却可以从蚕蛹中提取；蚕蛹中也可以像枯桑叶一样从中提取蛋白素(即蚕蛹干酪素)。此外，从蚕蛹中还可以提取壳糖、味精、化学酱油、活性炭、维生素B、尿素、蛋白陈以及盐

　2酸α—氨基葡萄糖。特别是“盐酸α—氨基葡萄糖”不同于一般葡萄糖，是一种贵重药物，据说能治癌症。

　近年来，我国部分省区在蚕粪利用方面已大有进展，广东、浙江，山东等地对叶绿素的提取已建立了一整套的工艺流程；特别是山东益都蚕种场已进一步从糊状叶绿素中提取成铜钠盐，建立了我国第一座铜钠盐车间。最近，该场还从铜钠盐废水处理中成功地提取了三十烷醇(植物生长激素)，经各地科研、生产单位大田试验证实，对水稻、玉米、白菜、黄瓜及马铃薯等农作物都有明显的增产效果；对蚕体增丝及桑树增产初步证实也有较明显的效果。

　蚕丝自古以来就极受人们珍视。我国古代由商人贩运到罗马去的丝绸价格竟和黄金等值。蚕丝由丝胶和丝质(又称丝素)两种物质组成，这两种物质化学组成，除少量矿物质(灰分)、脂肪、蜡质物、色素等以外，主要由丝蛋白组成。这种丝蛋白，存在于于丝胶中的叫做丝胶蛋白，存在丝质中的叫做丝心蛋白。一般说，一根生丝，丝质占70%～80%，丝胶占20%～30%，其他成分的量是很微小的。蚕茧缫成生丝，再制成丝织物时，大都将生丝用精炼肥皂炼过，因此丝胶、脂肪蜡质物等均被除去，仅存丝质。

　丝质是一种丝心蛋白，呈一般蛋白质化学反应。丝质也是胶质物的一种，如将丝质可溶物放到限外显微镜中去观察，丝质呈微小粒子而起勃朗氏运动、丁氏现象。但丝质粒子远较丝胶粒子为小，所以丝质极难用肉眼观察，用近于体温的温度使丝质与胰蛋白酶作用，丝质渐起分解生成多缩氨酸及环二肽产物，又以某种细菌作用于丝质，亦可以使它分解。

　丝胶为丝蛋白质的一种，存在于生丝纤维的外层，其性状颇似动物胶，故名丝胶。丝胶是由碳(44.32%～46.29%)、氢(5.72%～6.42%)、氧(30.25%～32.50%)、硫(0.15%及氮(16.44%～18.30%)等五种元素合成。丝胶加水分解后，所得的氨基酸主要有下列几种；乙氨酸、丝氨酸、苯丙氨酸及酪氨酸等等。

　茧衣是蚕茧最初开始吐丝时的外层浮丝，这种丝既不能缫丝，绢纺的质地也较低，所以它的价值极低，每公担仅值数十元。但是茧衣同样是蚕吐出来的，它含的丝胶比正常的生丝含量还多，因此如果清洗掉附着在茧衣表面的一部分尘埃、蚕沙、盐类约4.5%以外，在压力器内用加压脱胶法得出的丝胶含量可达41%～42%之多。比通常的生丝含胶量要多20%左右。可是以往在作绢纺原料时，必须把它全部拣掉，因此，大量的丝胶就这样当废液白白浪费掉了。缫丝厂的工程技术人员们和化学工艺专家们有感于从茧衣中固定大量丝胶是大有可为的再生产潜力。怎样使丝胶固定在纤维上面，使它不减少溶解度而达到利用丝胶的目的呢?茧丝科技工作者首先和胶体化学打上了交道，从各方面弄清了它的物理、化学反应的性能，经过一系列试验研究，总结出甲醛(HCHO35%的水溶液)和丹宁(CH0O)都是能使丝胶固定的一

　1419种有机物，从而再通过一道道工艺流程，就可制成人造羊毛；用丹宁处理，颜色极似驼毛，故称人造骆驼毛。

　丝氨酸是一种贵重药品。这种丝氨酸也是圆丝氨酸的原料。医学上临床试验证实，圆丝氨酸是一种具有广泛抗生性的新抗生素，是治疗结核病的特效药之一。这两种药物，也都可以从茧衣废料中提取。请想，这岂不是名符其实的废物变宝，宝中取宝吗?

　蚕丝生产是我国农家的传统副业，丝绸贸易也是古往今来对外贸易上一直极受世界各国人士欢迎的产品。据外贸报道，1978年我国丝绸出口额是仅次于石油名列第二的大宗商品。在四化建设中，大力发展蚕丝生产，对加速社会主义现代化建设积累资金有重大的意义。栽桑、养蚕、缫丝、织绸直到印染等过程，是蚕丝生产中一套完整的生产环节，既不能脱节，更缺一不可。在统筹安排好发展计划的同时，如果能相应考虑到上述各个生产环节中的副产物的综合利用，这对大力发展蚕丝生产的经济效益来说，犹如“锦上添花”。

按1978年全国产336万担家蚕茧为基数，出丝率平均以10%计算，即十担鲜茧缫一担生丝，除去汰头、长短吐下脚，一般说一担茧可得蚕蛹80斤左右。这样全年可出蚕蛹288.8万担，以26%的干鲜率计算，就能得到75万担干蛹。按照有关试验资料，蛹体中的主成分蛋白质、脂肪和少量磷化物与干蛹成6∶1的比例，这就是说可以获12万担左右的各种氮化物。这12万担左右的氮化物究竟能浸出多少蛹油?提炼多少汽油和柴油?又能合成多少贵重的药物原料?这就要请化工专家们和药物专家们来共同计算了。这样一大注财富吞进鸭肚子里去或甚至白白浪费掉，岂不可惜!40多亿斤桑杆又是多么庞大的人造纤维原料!10多亿斤的桑皮又将造多少纸张!至于枯桑合成各种化合物以及丝胶化学合成物也同样是大笔为国家积累资金的财源。

祝融是谁

　在生活中，很多情况下我们需要用到协议，签订协议可解决或预防不必要的纠纷。我们该怎么拟定协议呢？下面是我帮大家整理的车辆协议书10篇，希望能够帮助到大家。

车辆协议书 篇1

　甲方： ___________________________________________ 乙方： ____________________________________________

　车辆型号：________________ 车辆牌照：__________________

　双方本着诚实守信和合法自愿的原则，根据《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国物权法》、《中华人民共和国合同法》的相关规定，对于型号为_____________牌照为___________的车辆的相关权利与义务等问题约定如下：

　 一、 车辆的购买登记与归属

　1、甲方为该车辆的实际出资人，同时甲方为该车辆的实际所有人，该车辆为甲方的公共财产；

　2、为方便办理车辆的相关手续，甲方同意乙方为该车辆办理过户登记手续；甲方同意该车机动车登记证上填写乙方的名字，但是乙方对该车不享有所有权。

　 二、 甲方的权利与义务

　1、甲方享有该车的所有权；

　2、甲方对该车辆享有抵押权；

　3、甲方对该车辆享有质押权；

　4、甲方对该车辆享有出租、出借、转让、买卖的权利；

　5、甲方需履行对该车的出资义务；

　 三、 乙方的权利与义务

　1、乙方有为该车辆办理登记过户的权利；

　2、乙方对该车不享有所有权；

　3、乙方对该车不享有抵押权；

　4、乙方对该车不享有质押权；

　5、乙方对该车享有使用权，但不得将该车私自出租、出借他人；不得将该车私自转让或赠与给他人。

　6、乙方对该车有保管、爱惜的义务。

　 四、该协议一式两份，自双方当事人签字盖章后生效。 （下无正文）

　甲方：（签字或盖章）

　_____年_____月_____日 _____乙方：（签字） 年_____月_____日

车辆协议书 篇2

　甲方(赠与人): 赵付海，男，汉族，住新郑市辛店镇花雨庄62号。 乙方(受赠人): 赵巧敏，女，汉族，身份证号：410184198809227660。 为明确双方本次赠与车辆行为的权利义务,甲乙双方本着诚实信用的原则,并根据有关法律法规,制订本协议,以资共同遵守。

　第一条 甲乙双方系父女关系，甲方将新买的一辆面包车(车牌号: A 6YP98)无偿赠送给乙方个人所有,乙方同意接受赠与。

　第二条 甲方保证其对上述车辆具有所有权,赠与物交付乙方时，已明确为乙方的个人婚前财产，婚后其配偶不享有该车辆的任何权益，不列入家庭共同财产。

　第三条 在本协议生效后,甲方应在当日内将车辆向乙方移交。自移交之日起由该车发生的相关一切责任,事故、赔款和交通罚款均与甲方无关,均由乙方自行负责。

　第四条 乙方无需向甲方支付任何费用,但若与移交上述车辆有关的费用包括到车辆管理部门办理有关手续的费用以及有关契税应由乙方负担。

　第五条 甲方保证本次赠与并无恶意,而且已将其所知的一切包括瑕疵在内的注意事项告知乙方,乙方完全知晓并愿意对因此之后造成的任何损失与甲方无关。

　第六条 未尽事宜,甲乙双方可另行签订补充条款或补充协议。补充条款或补充协议与本合同具有同等法律效力。

　第七条 本协议一式两份,甲乙双方各执一份。自双方签字之日其生效。

　甲方:乙方:

　20xx年4月28日

车辆协议书 篇3

　甲方（卖车方）：电话：

　乙方（购车方）：电话：

　甲乙双方本着真诚公平的原则，经协商一致，达成以下买卖合同：

　一、车辆型号和牌号

　乙方购买甲方一辆，车牌号，颜色，车架号，发动机号，

　二、价格和结算方式

　车款是人民币（大写）元，小写。甲方必须协助该车过户，费用由方承担，车辆档案由方负责提档并负责费用。

　三、过户手续内容

　1、甲方必须向乙方保证此车来源正规，非盗抢或有经济纠纷车辆，否则所有后果由甲方承担，并退回乙方全部车款及其所发生的费用。

　2、此合同签订前，该车所发生的交通事故，违章，经济纠纷等任何问题均由甲方承担，乙方不负任何责任。

　3、此合同签订生效后，于过程中，所出现的一切问题与甲方无关，甲方不承担任何责任。

　4﹑该车于年月日以后发生的交通事故由方全权代理及领取所有保险赔款。

　四、违约责任

　甲方必须协助该车过户。否则即是违约，如有违约，违约一方须赔偿另一方人民币元。所有违约金自违约之日起，自然归属另一方。

　五、此合同一式两份，甲乙双方各持一份，双方签字生效。

　甲方：乙方：

　年月日年月日

车辆协议书 篇4

　甲方：（ 出售方）

　乙方：（ 购买方）

　经甲乙双方共同协商对车辆买卖一事协商如下：

　一、甲方自愿将车号为蒙 ，发动机号 ,车架号车型

　售给乙方。

　二、车价为元大写： 元整，此

　车为贷款车，付款方式为：第一次付 元，剩余 车款为贷款15个月（每月2426元）由乙方还贷，不得违约，如还款有违

　约出现一切经济损失和法律责任全由乙方承担。保险保证金4000元归乙方

　所有，保险保证金收据甲方当场交予乙方。

　三、此车双方签字日起以后该车所发生的一切交通事故、机械事故、

　违章和法律责任等全由乙方负责承担，与甲方没有任何关系。如此车在出

　售之日以前属被盗、被抢、违章、交通肇事或来路不明，由此产生一切后

　果，由甲方负责，与乙方没有任何关系。

　四、此车还款减除后甲方要求乙方马上过户，甲方提供所有证件随叫

　随到，过户费用由乙方自行承担。

　五、从签字之日起双方不得违约，如违约违约方承担车款的50﹪违约

　金，该协议一式两份，经双方同意此协议签字之日起生效。

　甲方出售方： 乙方购买方：

　年 月 日

车辆协议书 篇5

　卖车人地址：

　身份证号：

　买车人地址：

　身份证号：

　经双方同意，卖车人将车牌号_____；车型_____；发动机号_____；车架号：_____；颜色_____；出厂日期_____；价格_____元（大写：_____元整），转让给买方。手续齐全（附加费、行车证、车辆登记证书、养路费、营运证、车辆保险、身份证复印件）等国家的正规归费。自_____年_____月_____日_____时起以前一切归费、车辆纠纷、违章罚款和交通事故经济牵扯（包括遗留责任和债务）由卖车人承担。自年_____月_____日_____时以后一切归费、车辆纠纷、违章罚款和交通事故经济牵扯（包括遗留责任和债务）由买车人承担。

　过户办理：_____方办理_____方出示车证相符，交通委车管所认可的正规手续，一切费用有_____方来承担，_____方必须在_____天内把过户手续办完，如卖车人手续不全或无效不能办理过户手续，买方有权退车，卖车人应原价退回车款，如卖车人车辆手续齐全属实，买车人不得以任何理由退车，否则谁违约谁承担违约责任，违约金为大写_______________。

　此协议一式二份，买车人、卖车人各执一份，双方签字立即生效。

　卖车人（签字）：_____买车人（签字）：__________

　卖车人电话：__________买车人电话：__________

　年月日

车辆协议书 篇6

　甲方(卖方)_____ 身份证号：

　乙方(买方)_____ 身份证号：

　经双方协商达成以下协议：

　一、甲方将_____车，车号为_____卖给乙方，发动机号码为_____，车架号为__________，颜色为 ，价格为_____ (￥_____元)

　二、甲方必须保证此车无盗抢，无、无经济纠纷，无私自改动车架号和发动机号，如有盗抢、、经济纠纷、私自改动车架号和发动机号，甲方给退车退款。

　三、付款方式：乙方首付购车款_____元整，剩余_____元在20xx年xx月xx日前一次性付清购车款。如到期未能付清，甲方将车收回。更名、过户费用由 甲方承担。

　四、从20xx年xx月xx日前该车所出现的欠费、手续不全、违章、违法、交通事故、闯红灯等一切事宜由甲方负责承担;自20xx年xx月xx日后该车所出现欠款、违章、违法、交通事故、闯红灯等一切事宜由乙方自行承担，甲方概不负责。

　五、甲方在20xx年xx月xx日前出现事故由甲方负责，在20xx年xx月xx日之后由乙方负责。

　六、本协议一式两份，甲、乙方各执一份，本协议自签字之时起生效，事后如有纠纷，可通过法律途径解决。

　甲方(签字)_______________

　乙方(签字)_______________

　20xx年xx月xx日

车辆协议书 篇7

　根据《中华人民共和国合同法》等法律规定的有关规定，双方在平等自愿的基础上经充分协商就汽车租赁事宜达成如下协议，供双方共同格守：

　第一条车辆状况承租方所租的车型为_________，车牌号为_________，必须使用_________号汽油（柴油）。租赁车辆的车况以发车的双方签字确认的《租赁车辆交接单》为准。

　第二条租赁期限及租金出租方自_____年_____月______日______时起，将所租车辆交付给承租方使用，至______年_____月______日______时收回，应承租方要求，由出租方派人至承租方指定地点送，接车辆，出租方将另行收取费用_____元。租金及其他情况祥见本合同的附件《汽车租赁登记表》。租赁方续交租金应在预付租金到期前两天办理。

　第三条出租方的权利和义务

　1、不承担租赁车辆在租赁期间内所发生交通事故或其他事故造成的一切后果，包括有关部门的罚款等。

　2、不承担租赁车辆于租赁期间引发的第三者责任。

　3、依照法律、法规的规定出租方应有的权利。

　4、想承租方提供性能良好，证件齐全有效的车辆。

　5、在收到承租方租金及足额押金之后，将所租车辆交付承租方。

　6、如车辆属于非承租方使用不当所产生的无法投入正常行驶时，出租方可向承租方提供临时替换车辆。

　第四条承租方的权利和义务

　1、租赁期间拥有所租车辆的使用权。

　2、租赁期间应严格遵守国家各项法律法规，并承担由于违章、肇事、违法等行为所产生的全部责任及经济损失。

　3、不得把所租车辆转借给任何第三者使用，不得用租赁车辆进行盈利性经营，以及参加竞赛、测试、实验、教练等活动。

　4、承担车辆租赁期间的油料费用。在租赁期间应对水箱水位、制动液、冷却液负有每日检查的责任，在车辆正常使用中出现故障或异常，承租方应立即通知出租方或将车辆开至出租方指定维修厂，承租方不得自行折卸、更换愿车设备及零件；因非正常使用造成的事故责任及损失费用均由承租方承担。

　5、按期如数交纳租金、租金。

　6、应按时归还车辆，归还时的车况与《租车车辆交接单》中的车况登记相一致，并经出租方指定的`专业人员验收。验收时发现车辆有所就的划痕、刮伤、碰撞、损坏、设备折损、证件丢失等现象承租方应按实际损失交纳车损费及其他相应的费用。

　7、如许续租车辆，须提前24小时到出租方办理续租手续。

　8、必须承担因承租方的行为而带来的其他经济损失。

　第五条租期的计算租赁期间以车辆发车时为始，以车辆收车时为止，每日以24小时计算，超过6小时（含6小时）按全日计算，6小时以内按半日或小时计算。

　第六条车辆行驶里程限制承租方多租车辆每日行驶里程为400公里，超出部分按每公里1元计算，租期在三日以上（含三日）免去里程限制。

　第七条租车押金

　1、承租方在本合同签定时一次性向出租方交付足额押金（以《汽车租赁登记表》上所示为准）。

　2、在本合同期满或双方协议解除合同时，如承租方无违约行为，出租方将押金归还给承租方。

　3、承租方还车时须交纳交通违章保证金800元人民币，在十五个工作日后，经确定在租赁期间无违章记录即退还。

　第八条车辆保险

　1、出租方为租赁车辆办理了车辆损失险，盗抢险、自燃险、第三责任险。承租方可自愿购买其他险种，费用由承担方自理。

　2、车辆在租赁期间内如发生保险事故，承租方应立即通知交通管理部门的出租方，出租方届时应协助承租方向保险公司报案，承租方必须协助出租方办理此事故的相关事宜，并支付因此产生的一切费用。如属于保险赔付范围的费用有保险公司承担；属于保险责任免赔或其他原因导致保险公司拒赔的损失由承租方承担。

　第九条违约责任

　1、出租方未能按合同多约定的交车时间向承租方提供所租车辆，需向承租方赔偿该日租金的1.5倍做为违约赔偿金。

　2、承租方未经出租方同意逾期返还车辆的，逾期租金以原租金标准的1.5倍计收。

　3、承租方在租赁期间发生操作不当或其他外部原因引起的车辆损伤，如可办理保险索赔的，承租方应向出租方支付总维修费用（以保证公司评估为准）30%的加速折旧费和停驶损失；如属于保险责任免除范围的，由承租方承担全部的维修费用和停驶损失。

　第十条担保条款担保方：_____________________（个人签字、单位盖章）愿为承租方提供担保，如承租方发生违约行为，担保方愿承担连带责任。

　第十一条协议解除

　1、因车辆状况原因导致车辆无法正常行驶时，承租方有权解除协议。

　2、未经出租方许可承租方拖欠租金超过3日，出租方有权随时随地收回车辆并解除协议。

　3、在下述任何一种情况发生时，出租方有权解除合同收回车辆，并不返还租金和押金，由此造成的一切法律责任和经济损失由承租方承担：

　（1）、承租方利用所租车辆从事违法犯罪活动。

　（2）、承租方将所租车辆转让、转租、出售、抵押、质押。

　（3）、承租方擅自将车辆开出海南省区域。

　（4）、从事其他有损出租方车辆合法权益的活动。

　第十二条协议的效力

　1、本协议自出租方、承租方签字（盖章）后生效。本协议一式两份，由出租方、承租方各执一份，具有同等法律效力。

　2、《汽车租赁登记表》，《租赁车辆交接单》是协议的附件，与协议具有同等的法律效力。

　第十三条争议的解决有关合同的一切争议，双方经协商解决未能达到一致的，任何一方可向出租方所在地的法院提出起诉。

　出租方： 承租方：贵州非凡置业有限公司

　日期：年月日 日期：年月日

　公司汽车租赁协议书

　出租方：合同编号：

　签订地点：

　承租方：签订时间：年月日

车辆协议书 篇8

　转让方(甲方)：

　购车方(乙方)：

　为了明确双方各自应承担的法律责任及义务，经双方协商，同意签订以下协议：

　一、甲方将车主_________________________名下的_____________________车辆(牌号______________、发动机号____________、车架号________________)转让给乙方，转让金额为____________元(人民币大写)。首付金额为____________元，余额____________元在办理过户手续时付清。

　二、甲方应对该车手续及车辆的合法性负责(包括该车在____年___月___日___时前所发生的一切交通事故、非法行为和经济纠纷)。该车自交车之日(______年____月____日___时)起所发生的交通事故或因违法而产生的责任均由乙方负责，与甲方无关。

　三、该车若需办理过户事宜，过户费用由____方承担。过户时双方应及时协作并无条件提供过户所需的相关资料(身份证、户口薄和相关证件等)。若要求过户，但因为此车发动机号码、车架号码或因为该车档案等原因而导致不能过户时，甲方无条件退回该车转让款并负责因此而产生的经济损失。

　四、因转让车辆为旧机动车，故双方签订协议时均对该车车身及其工作状况表示认同。

　五、未尽事宜双方协商解决。

　六、该协议书一式两份，双方自签字日起生效，双方不得违约，不得对转让金额提出异议，不退车及车款。

　转让方(签字)：购车方(签字)：

　身份证号码：身份证号码：

　联系电话：联系电话：

　xx年xx月xx日xx年xx月xx日

车辆协议书 篇9

　甲方：

　乙方：

　乙方现有 辆，

　发动机号码： ，

　车架号： ，挂车号码 挂车大架号，

　甲乙双方就欠款及车辆抵押及转让达成如下协议：

　1、乙方现欠甲方欠款 ，乙方愿意以自己的车辆作抵押。

　2、抵押期限为一个月，如乙方到期不还欠款，则乙方的车辆归甲方所有，由甲方行驶乙方车辆所有的权力，所欠消费贷款由乙方还清后，乙方负责将一切过户车辆手续提出，交予甲方，甲方取得乙方车辆的所有权。

　3、该车20xx年 月 日前所有事故责任、民事责任，经济纠纷等一切事务均由乙方负责。

　4、本协议由甲乙双方签订后生效，甲乙双方各一份。

　如乙方未能按上述条款履行，由乙方和担保人承担一切责任。

　甲方：

　乙方：

　担保人：

　年 月 日

车辆协议书 篇10

　甲方(出售方)： 乙方(受买方)：

　身份证号码： 身份证号码：

　电话： 电话：

　经甲乙双方共同友好协商，达成以下协议：

　一、今有甲方自愿将原车主 的壹辆 年 月 日 色 车卖给乙方。

　该车的车牌号码为： 发动机号为： 车架号码为：

　二、该车交易总价为：(大写) 拾 万 仟 佰 拾元整，￥： 元。

　三、车辆由 方负责办理提档、过户手续。并需在双方约定的日期内办理完全部手续。提档、过户费由 方承担。甲方须将该车真实的使用性质(非营运、营运、货运等)、车况、违章、拖欠的手续问题及保险的使用情况告知乙方，同时提供该车所有真实、有效、与协商一致的手续及票证。甲乙双方需共同积极配合该车办理提档、过户手续，如出现该车手续、档案、车辆自身等问题造成无法正常提档、过户的情况，甲方需将全额车款退还给乙方，乙方将该车退还给甲方。

　四、自交车之日 年 月 日 时起，该车以前如有任何纠纷、债权、债务(包括违章罚款，交通事故及该车使用所产生的一切费用)均由甲方承担。自交车之日起，以后如出现上述问题均由乙方承担。办理手续期间，该车辆发生的一切违章罚款及交通事故等均由驾驶方承担。

　五、此合同在乙方对该车车况认可，甲方对协商车款认可，并双方签字的情况下，即时生效。单方不可做出反悔，如单方做出悔约，须向对方赔偿 的违约金。

　六、双方交接的手续有：

　七、男方已收( ) 拾 万 仟 佰 拾元整(￥： 元)

　余款：￥ 元，于 付给甲方。

　八、附加项：

　甲方签章： 乙方签章：

　证明人： 证明人：

　地址： 地址：

　本合同签订时间： 本合同签订时间：

郑州开封一体化

祝融是一种称号或者一个部落的名称

在《三国演义》中塑造了祝融夫人的形象，但历史上可能没有其人。

祝融，名重黎（简称黎），又称祝诵，祝和。相传帝喾高辛氏时，他在有熊氏之墟（今新郑）担任火正之官，能昭显天地之光明，生柔五谷材木，为民造福。帝喾命曰祝融，后世尊为火神。

祝融氏是黄帝后世子孙。《史记·卷四十 ·楚世家》说：“高阳者（帝颛顼），黄帝之孙，昌意之子也。高阳生称，称生卷章，卷章生重黎。”《世本》说：“老童（即卷章）生重黎及吴回。”

帝喾时代，共工氏作乱，帝喾使重黎诛之而不尽，乃以庚寅日诛重黎，以其弟吴回为火正。吴回死，陆终嗣。陆终有子六人，第四子名求言，西周时为郐国。

重喾封功食邑于新郑一带。《左传》昭公十七年说：“郑，祝融之墟也。”春秋时的郑国，是祝融族原来居住过的地方，即今河南新郑县一带。《国语·周语上》说：“有夏之兴也，融降于崇山。”崇山即嵩山。可见，在夏族开始兴盛的阶段，祝融族有一部份还在嵩山一带居住。嵩山与新郑同为郑国疆域，基本上属于一个地区。

罗泌《路史》卷八说：“〔祝诵氏〕其治百年，葬衡山之阳，是以谓祝融峰也。”

祝融因功状昭显，食邑于新郑，故乾隆四十一年本《新郑县志》特为祝融作《封建表》。

祝融击火

各种各样的打火机，已经普及到人们日常生活中。但在一些边远山区，农民至今还随身携带着取火用的火链，因它不用汽油火石，随时用，随时取。所以，一直沿用了几千年。那么，火链最早是谁发明的呢?

传说从燧人氏发明了钻木取火后，到了黄帝时期，人类已开始用火烧熟食物，用火取暖，用火驱赶毒虫猛兽，用火打仗。可是在那时，人们只知道用火，却不会保存火种，这对过着迁徙不定的游牧游猎生活的人们来说很不方便。他们必须经常带火种行路，每到一个地方，头一件大事就是用火种燃火烧饭，烧过饭后又得把火种小心地保存起来。

有一年，黄帝带着夏部落的群民，由南向北转移。中途忽然遇到暴雨，山洪暴发，遍地是水，大人小孩被雨水浇得像落汤鸡。祝融负责管理火种，他随身带的火种也被暴雨扑灭了。人们又冷又饿，孩子们哭 叫不停。黄帝命令大家在一个大石洞里暂住下来，等待天晴之后再走。谁知，老天好像故意与人们作对，一连几天，雨一直不停地下着。人们住在山上石洞里饥寒难忍。但因失去了火种，无法生火做饭取暖。饿得实在支持不住了，大人便开始吃生肉， 老人和小孩也只得用冷水泡蘑菇吃。 祝融着急万分，想用钻木取火的方法取火，可是带来的木柴全是湿的，钻了很长时间，也未钻出火星。眼看天黑了，祝融累得满头大汗，毫无效果，一气之下，便把手里的钻头狠狠地扔出去。不料，钻头碰击在石洞的岩石上，溅出的火星更多。祝融心里顿时由忧变喜，他忘记了疲劳，找来好多岩块，用力互相碰击，只见火星不断飞溅 。可是，怎样才能使火星燃烧呢?这又成了一个难题。黄帝走过来对祝融说：“你不要太急，从石头上能击出火星，这就是很大的成功。下一步怎么办，需要多找些人来共同商量。”黄帝的这番鼓励，使祝融信心倍增。他找来常先、大鸿、力牧、嫘祖等人一同想办法。大家你一言我一语，说个不停，唯有常先一人低着，一句话也不说。大家以为他饿病了，劝告他去休息。不料，常先猛然往起一站，说了声：“有办法了!”说着，把自己缠腰的腰围解下来，用劲撕开，从容掏出一团花絮，对祝融说：你把这些芦花絮放在石头下面，再击石取火。”祝融按他的建议把芦花絮摆好，再击石，火星溅落的越来越多，点燃芦花絮的声音越来越大，祝 融用口轻轻一吹，随着一股浓烟窜出了火苗。取火成功了!有了火人们就有了生存的希望。石洞里的大人小孩无不欢呼跳跃。黄帝专门为祝融举行了庆功会，给他记了大功，并封他为“火正”(官职)。

祝融发明的“击石取火”，使人不再为保存火种发愁，这就大大方便了人类的生产生活。因火又是红色的，所以后世人都把祝融称为“赤帝”。

火灾为什么叫祝融？

郑州“兼并”开封？构造区域一体化的共赢模式

独家调查：郑汴一体化悬疑之三年激辩

核心提示：2001年12月20日，开封宋网论坛一篇标题为“开封会被郑州兼并吗”的帖子，引起网友们的热烈关注。从那时起至今的3年时间里，在河南报业网大河论坛和宋网论坛中，“郑汴共赢的局面该如何构造？”等数十个相关主题的帖子，都迅速成为讨论的热点，专家和市民们还提出了郑汴一体化应该先行的5条理由。

今年4月16日，在《河南日报》上，中原城市群课题研究组发表的一篇关于“中原崛起构想”的文章中首次明确提出，以郑汴一体化作为切入点，逐步推进中原城市群的城市一体化建设。其实，早在去年的3月9日和今年的7月27日，《开封日报》的报道就两次表露了这种意愿，开封市委书记孙泉砀提出，开封市要重点向西发展，逐步与省会郑州呼应，形成“连体城市”。12月7日，《郑州晚报》记者获悉，专家“郑汴一体化”的设想已经得到了重视，省发展与改革委员会表示将在省“十一五”规划中加以考虑。

民间话题：从“兼并”到“一体化”

虽然在学术领域，10年前一些专家就提出了“郑汴要一体化发展”的思路，但当时并没有多少人重视，引起人们强烈关注的还是网上讨论，而此时，专家学者的理论也从头脑中的“郑汴一体化”走向了深入探讨，并提出了一些切实可行的设想。

“开封会被郑州兼并吗”引起网上地震

“听说，郑州正在规划郑东新区，最东边到达圃田镇。而我们开封还要继续开发西区，可以展望，不远的将来，郑州市区和开封市区将要接壤，到那时开封有可能就变成郑州一个卫星城了。”

2001年12月20日，网名为“叶笑风”的网友在开封的宋网论坛上发了一篇题为“开封会被郑州兼并吗”的帖子，拉开了在公开场合讨论开封是否应该与郑州加强合作的序幕。帖子发出后，立即引来了网友们的热烈关注，在两年多的时间里，参与相关话题讨论的有数万人。在网民们正激烈争论“郑州应不应该兼并开封”等问题时，也有一些网友跳出这些争论，发表自己的看法：“郑州和开封在文化上虽然完全不同，但在经济上是完全可以互补的。”一位网名为pass的网友也阐述了郑、汴、洛3市要分工合作、优势互补的观点。

在河南报业网大河论坛中，网友“中原崛起”认为，郑汴一体化，主要是指经济联系，交通互动，人员高效流动，增强互补性等加强地方间合作的行为，不能把一体化理解偏了。

“郑汴一体化”10年前专家就已关注

耿明斋教授是河南大学经济学院院长，他还担任着中原城市群课题组组长一职。耿教授在接受《郑州晚报》记者采访时说：“中原城市群课题研究组在今年4月16日《河南日报》上发表了一篇关于‘中原崛起构想’的文章，提出以郑汴一体化作为切入点，逐步推进中原城市群的城市一体化建设，这是首次见诸文字的。如果要追根溯源，应该是1995年前后，开封市委、市政府举行与河大共建座谈会时，我在会议上提出，开封的发展不应该独立于郑州之外，要尽量依靠郑州的优势来发展开封。1997年，我与河南省发展研究处处长李政新在讨论开封的规划时，再一次提出了这一观点。”据耿明斋教授介绍，在今年3月份，他在参加开封市两会发言时，再次提出了依托郑州发展开封的建议，得到了两会代表的赞同。此后不久，他在省有关部门召开的一次座谈会上，又提出了郑汴一体化的问题，得到了与会人士的认同。

对“郑汴一体化”深入调查的还有开封市人民防空办公室副主任徐铁滚和开封市建委调研员宋僖信，他们两人通过长期的研究写出了《关注中原城市群、建议构建郑汴“联合体型”城市》的文章。在两个月前，省发展与改革委员会征求河南省“十一五”规划时，徐铁滚副主任还写了一篇《关于郑汴一体化的几点建议》，12月7日，徐铁滚接到了省发展与改革委员会的回信，称会对他提出的建议加以考虑和研究。

优势条件：郑汴先行的5个理由

“实现中原城市群的城市一体化建设应该先易后难，郑州和开封实现一体化比较容易，应该先行一步。”耿明斋教授说。记者在近半个月时间里，采访了不少的专家学者和郑州、开封的许多市民，他们为在中原城市群中首先实现郑汴一体化提出了五大理由。

理由之一：历史渊源割剪不断

“郑、汴二市，一个是历史上长期的河南省会，一个是快速崛起的省会大都市，二市作为新中国成立以来我省承前启后的政治中心，注定了在人文背景上有太多相似之处。”12月6日，开封市人民防空办公室副主任徐铁滚对《郑州晚报》说，“郑州曾经是夏、商朝政治、经济、文化的中心，开封则不仅为7朝古都，而且从唐代至新中国建立之初，一直为河南政治、经济文化中心，他们都有着很深的文化积淀，这也会有助于他们在一体化过程中有更多的默契。”

理由之二：两城间隔仅有30公里

由于工作的原因，记者经常来往于郑州和开封之间，从郑州火车站到开封火车站，如果选择直快或特快列车，只需半个小时的时间。如果选择坐汽车，经郑汴高速也不超过一个小时的车程。

12月7日，耿明斋教授在接受《郑州晚报》采访时说，在以后，随着城市的快速发展，郑东新区建成后，郑州城区将会向东扩展10～15公里，而据开封的规划，到2010年再向西扩展至少5公里。如果将这些发展演变因素考虑进去，未来二市之间边界的距离仅仅只有30多公里。他还说，目前，处在郑、汴二市中间的中牟县也正在以前所未有的速度发展，这就使郑、汴二市更显得有似连非连之感。

理由之三：郑汴城市正在相向发展

在《河南经济参考》第六期中一篇题为《建议构建郑汴“联合体型”城市》的文中有这样一段话：目前，郑州扩张的主要方向是向东，开封市委、市政府在城市建设上确定重点发展西区的策略。谈到这一内容，这篇文章的作者之一、开封市建设管理委员会调研员宋僖信说，郑州的向东发展和开封的西进战略，势必会使两个城市在空间距离上越来越近。

理由之四：休闲开封优势明显

很多郑州市民都有这样的经历，和家人或朋友开车赶往开封鼓楼夜市，吃完小吃再伴着浓浓的夜色返回郑州。开封自身深厚的文化底蕴和厚重的历史积淀，使其在居住休闲上具备了得天独厚的优势，其中的鼓楼夜市已成为中原地区最有影响力的美食品牌。正如耿明斋教授所言，从某种程度上说，开封已成为郑州人休闲的“后花园”。“开封商品房的价格比郑州便宜得多，同样是1平方米，在开封只需要1000元左右，而在郑州，你必须花上2000元甚至更多。”耿明斋教授说，他的身边就有很多在开封买房的郑州市民，平时在郑州上班，周末就携家带口回到开封。

理由之五：连则互利分则互牵

耿明斋教授说：“现在一个城市的发展，首先的前提应该是别人的发展，只有别人发展了，大家的购买力都上去了，你才能发展起来。因此，可以说现在郑州与开封之间是连则互惠互利，分则互相牵制。”河南省社会科学院经济研究所所长谷建全研究员向《郑州晚报》表示，目前的郑州，无论从人口规模还是经济总量来看，与其他国内一些区域性中心城市相比还有很大差距。发展区域经济是一个大趋势，在全国范围内，许多地方都在酝酿和实行经济圈战略，如果郑州不抓紧与包括开封在内的周边城市加强合作，郑州及周边城市与其他地区的差距将会越来越大，郑州作为一个区域中心城市的辐射能力也会逐渐减弱。

独家调查：郑汴一体化悬疑之民间设想

核心提示：专家认为，相比中原城市群中的其他城市，郑州、开封两市具备更多实现一体化的客观条件，换句话说，郑汴一体化更具可能性和可行性。郑汴一体化的实现虽然目前还只能去展望，但可以想像，在后一体化时代，如果你想携三五好友去品鼓楼的夜市、赏龙亭的美景，将会像同一个城市一样方便，郑汴间人流、物流、资金流、信息流之间的障碍也会一一消除。假设可行的话，“郑汴一体化”的第一步应该从哪里迈出？该如何实现一体化？最终会达到一个什么样的目标？不妨让我们听听来自民间的声音。

设想一取消“过路费”

河南大学经济学院院长耿明斋教授在接受《郑州晚报》记者采访时说，开封占有休闲优势，有鼓楼夜市、龙亭、清明上河园等，加上低廉的楼盘价格，有很强的吸引力，但昂贵的公路收费却制约了开封这种独特优势的发挥。

耿明斋给记者算了一笔账：驾驶一辆私家车，在郑汴之间跑一个来回，汽油费在20元左右，而高速公路收费却高达50元，即使走郑汴公路，两个收费站一来一回也要40元，这让很多有心来开封的郑州市民望而却步。他建议，两城之间应尽快取消高速公路和国道收费，这样才能把两城间的人流、物流成本降下来。耿明斋说：“我的很多朋友也是在郑州工作的，他们也说，如果郑汴之间的过路费取消了，会有更多人愿意去开封休闲、居住的。”“实现郑汴一体化，郑汴二市之间还应该建立郑汴二市快速、便捷的交通体系，促进二市城市要素上的快速互动。”开封市人民防空办公室副主任徐铁滚说：“交通对于便捷地域间人流、物流的作用是不言而喻的，虽然郑汴二市无论在铁路或公路上都通达性较好，但与一体化要求尚有明显不足。”

河南省社会科学院研究员谷建全说，实现郑州和开封两个城市之间交通的一体化是非常可行的，目前郑州的金水路、农业路、黄河路等主干道都已东延，而开封西区的道路也已向西延伸，对接也只有30多公里的距离，把这几条道路修通应该不是什么困难的事情。

设想二郑汴之间通公交

徐铁滚建议说：“应立即着手开通郑州和开封之间的公交车辆，并在减少二市人员互流的费用上采取一定的措施；连接二市的轻轨和开封通往新郑机场的高速公路也应该优先上马；二市间的公路收费站如现时取消有困难，起码公交车辆的通行应取消收费；在郑汴公路和连霍高速公路之间再修建一至两条连接两市的高等级公路，使郑汴之间形成一个多层次、宽带式、快速、便捷的交通体系。开封也应该规划轻轨，与郑州已经纳入规划的轻轨进行连接。”

郑州市民吕海洋认为，实现郑汴一体化对郑州和开封肯定都有好处，特别是两市的市民也会得到生活上的更大便利，他建议在开通公交上，应该借鉴长三角城市群和长株潭城市群的做法。“我前一段曾到上海、杭州、苏州出差，发现这3个城市的公交IC卡是通用的，长株潭的做法是，3个城市的公交、交通部门共同成立一个公交股份公司，从3市各开两至三条到另一个城市的公交线路，在3市中间建立一个公交枢纽站，分散去各市的人员。”

设想三中牟再建一座黄河桥

徐铁滚还建议说，在中牟与开封之间应该再建一座黄河大桥。他说，此桥建成后，无论对郑汴城市带的打造、推动开封经济，还是对219、327省道沿线经济都会起到有力的拉动作用，尤其对促进郑汴一体化将产生不可忽视的效应。中牟的经济发展起来后，将会在郑州和开封之间起到一个“桥头堡”的作用，郑州和开封实现一体化也将更具有可操作性。

设想四电话、邮政实现同城

“现在是一个信息社会，减少信息交往的成本，也会对两市实现经济一体化，促进两市经济发展有重大的推动作用。”耿明斋说。徐铁滚对电话、邮政同城也有相同的设想，开封和郑州可以使用一个区号，如可以共同申请028，两城市之间的电话就可以按照市话收费。邮政方面，邮资也要按同城收取，郑州和开封之间的邮寄时间也要缩短到和同城一样。徐铁滚认为，如果实现电话、邮政同城后，电信和邮政企业的效益并不会下滑。“在郑州我有许多亲友，由于打电话是按长途收费，有时候可打可不打的电话就不打了，而如果开封和郑州实现电话同城后，无形之中就增加了话费量，所花费的电话费也会更多。”

设想五存取款“同城待遇”

开封市民李春晓说，取消异地存取款手续费应该成为郑汴一体化的一项重要内容，方便快捷安全高效低耗的金融网络，可以使两市企业、居民在空间上距离大大缩短。

一位在交通银行工作的李姓郑州市民对“银行同城”也非常赞同，他认为，未来郑汴金融一体化至少应该包括3个方面的内容，首先在开封和郑州之间建立一体化的存、取款体系，实现居民储蓄存款在郑州、开封范围内的通存通兑，建设覆盖两市企事业单位的电子汇兑系统，完善银行账户管理，建立银行账户管理信息网络。其次建立一体化的支付与资金结算体系。另外还应建立一体化的贷款证管理系统，实现金融机构跨地区放贷和贷款信息资源共享，以达到贷款证在郑州开封通用，最终实现ATM异地取款，使持卡人可在两市范围内任何一家银行的自动柜员机上存取款和查询，两市之间资金转汇由异地变成同城。

设想六开封成为郑州后花园

开封市建设管理委员会调研员宋僖信认为，在郑汴二市的功能区分上，开封应作为郑州的“后花园”加以建设，强化为郑州服务的功能，以休闲旅游、文化教育、卫生医疗、承办大型会议会展为主，重点建设大型会馆、科研院所、医疗机构，创造最佳居住环境。

从近期看比较可行的是在郑州召开的大型会议和会展可让开封承担或在郑州召开的大型会议在开封设置分会场，以此为切入点，逐步完善其功能。河南省社科院副研究员刘勇认为，郑州和开封与中原城市群中的其他城市相比，郑州市郊区劳动力和土地的成本比较高，因而在一般性农产品生产领域，如普通蔬菜和部分水产业和畜牧业上都不具有比较优势，郑州作为中原城市群龙头，应该把这些农产品的生产向开封等周边城市分散，而郑州在农业上应重点发展技术含量高、附加值高的花卉苗木及无公害蔬菜。

设想七开封成为郑州工业基地

一位网名叫“开封城东”的网友大胆地提出了“可否把开封建成郑州的一个工业基地”的设想。

他分析说，省政府最近提出了要建“郑汴洛工业走廊”的规划，开封市也提出了工业复市的战略。随着郑州作为国家区域性中心城市的地位的确立，会有越来越多的制造业基地在其周围出现，一些大型项目也开始落户开封。他还认为，在交通方面，开封也已具备了作为一个工业基地的条件，连霍、京珠、阿容旗至深圳、日照至南阳等4条高速公路距离开封的车程都不足半个小时，再加上开封西区至新郑机场的高速也已提上了日程，为工业的发展提供了极大的便利条件。

独家调查：郑汴一体化悬疑之门槛透视

核心提示：按照专家和一些市民的说法，开封和郑州在中原城市群中如果实现一体化，比其他城市与郑州合作有着许多便利条件和优势。但许多专家和市民对实现郑汴一体化也提出了一些现实的困难。开封市建设管理委员会调研员宋僖信说：“实现郑汴一体化，目前还有几道门槛需要跨越。”

门槛一郑州辐射作用还需加强

2004年9月，在《福布斯》杂志推出的“中国大陆最佳商业城市排行榜”上，郑州的市场规模指数和市场潜力指数分别位列排行榜的第105位和第82位，与武汉、济南等城市相距甚远。专家指出，一个城市的市场规模指数和市场潜力指数越低，说明其辐射力越有限，而郑州在这两方面的排名上都比较靠后，不能对周边城市形成很强的辐射作用。开封市建设管理委员会调研员宋僖信也认为，单从距离上来看，郑州确实离开封很近，但目前郑州主要还是以凝聚和吸引投资为主，对周边地区还没有形成很强的辐射力。

开封市许多网友也对“郑汴一体化”在短期内实施提出了不同意见。他们认为，郑汴合作肯定是一个大趋势，但目前郑州还处于积累资本阶段，不像上海、广州等城市经济实力非常强，也不像上海等大城市一样，投资已经达到饱和，需要把投资项目向周围地区分散。再说目前如果推行郑汴一体化，需要投入大量资金建设交通等基础设施，现在郑州也没有足够多的资金。对于开封和郑州实现对接，开封市同样也需要投入大量资金建设基础设施，开封市目前也没有如此多的资金。因此，郑州和开封实现一体化是一个长期过程。一位开封市民曾这样表述他的心情：“实现郑汴一体化虽然是未来的事情，但这样的规划和设想就已经令人备受鼓舞了，即使等上10年或者20年，也是一件让人非常兴奋的事情。”

在郑州东建材做生意的魏建岭说，如果郑州和开封实现一体化，两市之间在物流上将会省去许多障碍，郑州东建材的生意会更加红火。但他希望郑汴一体化是经济发展的自然结果，政府不要过多干预，如果政府违反经济规律，打着所谓城市群的招牌强行推行一体化，对河南、对郑州、对开封都不一定是件好事。

门槛二开封古城情结须破除

开封作为一个历史文化底蕴非常深厚的城市，开封人对自己的城市有着浓厚的感情，有着深深的古城情结。在前几年刚刚开始讨论郑汴合作时，之所以出现许多反对意见，就是由于开封人的古城情结。虽然经过近几年的深入讨论和理性思考，通过郑汴一体化的方式使郑州和开封共同发展已得到绝大多数人的认可，但还有一些市民认为：“如果郑汴合作，开封将会成为郑州的一个附庸。”

一名为“飞吧”的网友在网上发言说：从古至今，开封这个地方的发展都有很强的独立性。如果把开封拼命向西推进就等于把开封定位于郑州的一个卫星城。这绝不是耸人听闻，巴黎市郊50公里左右分布着5个卫星城。郑汴现在相距60公里，再向西推进从政治上看，开封会完全沦为郑州的一个附庸。这当然令我难以接受，一个曾经是世界最繁华的地方、足球的发源地、中华历史上科技最发达的北宋的都城，我的故乡将会从地图上消失。

在这种思想指导下，这位网友主张开封向东南发展，他认为，开封以东以南没有中心城市，开封和商丘之间隔着民权、兰考，开封和周口之间也隔3个县，在那里开封有广阔的发展空间，也只有向东南推进才能真正成为豫东中心，带动豫东平原的大发展。

门槛三郑汴两市定位还需更加明确

河南大学经济学院耿明斋教授认为，应该为郑州和开封两市明确定位，尽快实现功能互补。中原城市群要实现一体化发展，各个城市的功能定位就不能仅仅从自己的特点和自己的需求着眼，而应从整个城市群的特点和需求着眼，使得群内某个城市的优势功能成为整个城市群的这种功能的最重要组成部分。比如，郑州城市功能的优势在于商贸、信息交流和交通，就应该让这种功能放大到整个城市群，使之成为整个城市群的一个商贸交通平台，而把郑州的居住休闲功能弱化，分散、分解到周边其他城市，相应地，郑州城市建设就应当更多地加大这方面的投入；开封城市的优势功能在于旅游休闲和居住，也应该强化这种功能并让其放大到整个城市群，吸纳群内各城市的旅游休闲及居住需求，尤其是相距甚近的郑州的旅游休闲及居住需求。这样，开封的建设应当把重点放在旅游休闲基础设施、城市绿化美化、餐饮及宾馆服务规范以及房地产开发上。

省社会科学院研究员谷建全认为，在中原城市群各个城市间还突出地存在着重复投资、产业雷同的现象，郑州和开封如果要实现一体化，在产业分工与发展上，必须打破行政壁垒，让各种生产要素自由流动，实现市场对产业资源的真正优化配置，形成分工合理、优势互补的产业布局。

门槛四协调机制有待建立

宋僖信向《郑州晚报》记者表示，由于郑、汴二市同为省属直辖市，二者在政治地位上平等，没有直接的管辖关系，因此在制定城市发展战略时，只能各自考虑自己行政权力所许可的范围，只能调配这一范围内的资源，而无法顾及周边城市，不能和周边城市形成优势互补，有时候即使考虑到这个层面，由于权力所限同样无能为力。

“例如规划中的荥阳到中牟之间的轻轨，由于行政体制的限制，郑州在制定这一规划时无法将开封纳入战略规划。”宋僖信说，其实只要轻轨再往前延伸十几公里，便可以到达开封，如果这个愿望能够实现，对加强两市的经济文化交流和人员的流通将起到不可估量的作用，但是，因为行政体制的制约，这一愿望很难付诸实施，这也在一定程度上阻碍郑汴一体化的实施，在其他的方面也常常会出现这样的问题。对此，宋僖信说，这在客观上需要一个凌驾于两市之上的协调机制，需要由省政府（可以委托发改委）牵头组建一个更有权威性的协调机构来承担起协调任务。

门槛五“别人发展我就落后”的观念要改变

“以往我们都认为城市与城市之间是竞争的关系，别人发展了就会争夺我们的资源，现在看来这种观念已经落后了。”耿明斋教授说，“市场经济条件下，城市与城市之间的开放程度越来越高，对交流与合作的需求也越来越强烈，一个城市不可能依靠自己的力量一招吃遍天下。”

耿明斋教授还指出，虽然形势的发展需要城市之间密切配合，但目前多数城市仍然处于观望之中，不能主动地迈出交流与合作的步伐，与其他城市实现联合。其实在一个高度开放的区域里，兄弟城市的发展不仅不会制约自己的发展，还会促进自己的发展。甚至可以说，自己城市能否发展的前提便是周边城市的发展程度。河南省社会科学院研究员谷建全在接受《郑州晚报》记者采访时说，实现郑汴一体化是经济发展的大趋势，对两个城市都有好处，不是说郑州实力强，郑州与开封实现一体化，就拖了郑州的后腿。

门槛六部门利益阻碍一体化实现

耿明斋对记者说，实现郑汴一体化会牵扯到两市之间一些职能部门甚至省级部门的利益分配，因此，如何平衡它们之间的利益，也将成为郑汴一体化过程中一个无法绕过的难题。

部门利益的纷争在长（沙）株（洲）（湘）潭一体化中得到验证。长株潭一体化在启动之初，便提出要实现在三城互通公交，但7年中却进展缓慢，《南方周末》在一篇文章中指出，造成这一状况的原因在于公交车是公益性的，由建设局管，市外长途是经营性的，属交通局管。改革后交通局的利益就会受损，而且每个城市受损的程度也不一样，改革直接影响到部门利益、地方利益，所以大公交系统迟迟不能出现。该文进一步指出，长沙、株洲、湘潭客运交通系统的“各自为政”，只是长株潭一体化漫长进程中利益之争的一个方面。

耿明斋说，其实这些利益之争也可通过灵活的合作形式进行解决，在长株潭一体化的过程中，公交问题就是通过各个相关部门成立股份公司的形式解决的。

（记者张锡磊 实习生马纪朝/文）

郑州开封快速通道建设拉开中原城市一体化帷幕

新华网河南频道11月4日电（记者顾立林）河南推进区域协调发展的“中原城市群”战略进入实施阶段，即将动工兴建的郑州至开封快速通道，正式拉开了中原城市一体化的帷幕。

日前刚刚获中共河南省委七届十次全会通过的《河南省国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》，明确提出了加快中原城市群建设，推动区域协调发展的要求，并提出了具体的发展目标和措施；而此前已进入设计阶段、低调推进的郑（州）汴（开封）快速通道建设也浮出水面。

据省发改委有关部门负责人介绍，该条全长39.2公里的郑汴快速通道，双向10车道，不设收费站，从郑州市金水东路一直修到开封市。按目前的进度，该项目有望今年底前动工，争取明年底建成通车。届时，郑州上班，开封休闲，将成为一部分人群的现实生活。

两年以前，河南省将中原城市群战略构想纳入了《河南省全面建设小康社会规划纲要》。 按照规划，中原城市群以郑州为中心，包括洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源9市，2004年9市的地方经济总量已占全省的56%，而2010年该区域的地方经济总量将突破1万亿元，占全省经济总量的比重将超过60%。 郑汴快速通道的动工建设，拉开了建设以郑州为中心“十”字型核心区、郑汴洛工业走廓的中原城市群建设的突破口。

刚刚通过的《建议》提出，“十一五”期间河南将强化郑州中心城市地位，把郑州建成全国区域性中心城市，努力把以郑州为中心的中原城市群建成全国重要的现代物流中心、区域性金融中心、先进制造业基地和科技创新基地。着力发展郑汴洛城市工业走廓，加快推进郑汴一体化，密切郑州与新乡、许昌的经济联系和功能对接，平顶山、焦作、漯河、济源四市要立足功能定位和特色优势，尽快做大做强，在中原城市群中发挥重要支撑作用。

省发改委有关负责人称，世界发达国家和国内先进地区的已经证明，城市群建设是加快城镇化发展的有效手段。长三角、珠三角和京津冀三大城市群众当前已成为我国参与国际竞争的战略高地，目前中原城市群也已入列国家“十一五”期间重点开发的区域。通过河南的不懈努力，不久的将来，中原城市群也有望成为河南对外开放、东引西进的主平台，促进中部崛起的重要增长极和中西部综合竞争力较强的开放型经济区。

南海神叫祝融，也有史书称其为祝赤，是祝融和赤帝的简称。其实祝融和赤帝是同一人，祝融本是火神，今天一旦发生火灾，人们仍然认为祝融君光临。祝融究竟是谁呢？他又怎样合水火为一神的呢？这有许多传说。

传说一：祝融是中国帝王。他以火施化，号为赤帝。相传，祝融还是一个音乐家，他经常在高山上奏起悠扬动听，感人肺腑的乐曲，使黎民百姓精神振奋，情绪高昂，对生活充满热爱。祝融死后，葬在南岳衡山之阳，后人为了纪念他，就把南岳最高峰称为祝融峰。

传说二：上古帝喾（ku音酷）在位时，有一个叫重黎的人，是颛顼的儿子，他的官职是“火正”，即火官。重黎忠于职守，努力为帝喾和广大黎民服务，当火官有功，帝喾于是赐以“祝融”的封号。“祝”是永远、继续的意思，“融’是光明的象征，就是希望重黎继续用火来照耀大地，永远给人带来光明。祝融死后，葬在南岳衡山舜庙的南峰，即今之祝融峰下。

传说三：黄帝时期，黄帝南巡，分不清方向，于是请“祝融辨乎南方”，也就是应该说，衡阳的南岳，最先是由祝融辨出来的，他因此担任了司徒的职务。后来，祝融被封楚地，成为楚国人的始祖。

今衡阳南岳祝融峰顶还有一座祝融殿，殿后岩石上建有石栏杆，可以凭栏?望北山的风光。

这个火神，楚人的始祖祝融又怎样兼任海神的呢？古人认为，南方属火，火又是光明的象征，火之本在水，故祝融合水火为一神，且符合周文王八卦中离“≡”属火，方位在南方的卦象。

传说四：尧帝时期，洪水滔天，浸山灭陵，黎民百姓生活于水深火热之中。尧帝下令鲧（人名）去治理洪水，可是九年过去了，毫无成效。后来，鲧知道天上有一种称为“息壤”的宝物，只要用一点投向大地，马上就会生长起来，积成山，堆成堤，于是鲧想办法到天上偷了息壤到人间。用它堵塞洪水，大地终于渐渐看不见洪水踪迹了。但是，上帝知道息壤被窃，就派火神祝融下凡，在羽山地方把鲧杀死，并夺回余下的息壤。上帝还命祝融监视人间治水，命他掌管一方水的大权。由于祝融属南方之神，所以就合水火为一神，兼任南海之神了。