三菱gt1000汽油机_三菱324汽油机

1.戈蓝的前世今生！从三菱运动车鼻祖到前驱舒适轿车的蜕变

你问对人了，上半年我买车时正好对这三款车型做过功课。标致3008、现代ix35和三菱劲炫都是知名的紧凑型SUV，具有各自的特点和优点。以下是它们的一些主要对比方面，供您参考：

1. 外观设计：标致3008具有时尚、动感的外观设计，注重流线型造型和年轻感；现代ix35拥有更加大气、稳重的外观设计，强调豪华感和实用性；三菱劲炫则更加偏向硬朗、越野风格的外观设计，具有运动和冒险的感觉。

2. 内饰豪华性能：标致3008在内饰方面注重细节和舒适性，采用高品质材料和先进科技；现代ix35的内饰设计简洁而实用，注重人机工程学；三菱劲炫的内饰则更加注重功能性和耐用性。

3. 驾驶体验：标致3008在悬挂系统上较为舒适，注重驾驶的平顺性和舒适性；现代ix35相对稳定，操控性能较好；三菱劲炫则注重越野性能和稳定性。

4. 动力系统：三款车型都提供不同排量和类型的发动机供选择，具体取决于所选车型和市场。一般来说，标致3008注重燃油经济性，现代ix35在动力和燃油经济性方面均有表现，而三菱劲炫则强调越野性能。

5. 品牌认可度：标致、现代和三菱都是知名汽车品牌，在市场上享有一定的声誉和认可度。您可以参考品牌形象、售后服务等方面来做出选择。

以下是标致3008、现代ix35和三菱劲炫的一些主要参数对比：

1. 尺寸：

- 标致3008：长宽高为4447mm x 1841mm x 1624mm，轴距为2675mm。

- 现代ix35：长宽高为4410mm x 1820mm x 1660mm，轴距为20mm。

- 三菱劲炫：长宽高为4295mm x 1770mm x 1635mm，轴距为2670mm。

2. 引擎：

- 标致3008：提供不同排量的汽油和柴油发动机，涵盖1.2升、1.6升和2.0升等多种选择。

- 现代ix35：提供不同排量的汽油和柴油发动机，涵盖1.6升、2.0升等多种选择。

- 三菱劲炫：提供不同排量的汽油发动机，包括1.6升和1.8升等多种选择。

3. 变速器：

- 标致3008：匹配6速手动和6速自动变速器。

- 现代ix35：匹配5速手动和6速自动变速器。

- 三菱劲炫：匹配5速手动和6速手动变速器。

4. 驱动形式：

- 标致3008：前轮驱动。

- 现代ix35：前轮驱动。

- 三菱劲炫：前轮驱动。

5. 座位容量：

- 标致3008：提供5座的座椅布局。

- 现代ix35：提供5座的座椅布局。

- 三菱劲炫：提供5座的座椅布局。

6. 加速性能：

- 标致3008：0-100km/h加速时间约为12.5秒（取决于不同发动机配置）。

- 现代ix35：0-100km/h加速时间约为10.4秒（取决于不同发动机配置）。

- 三菱劲炫：0-100km/h加速时间约为11.8秒。

个人建议

本人提车标致3008，虽然不那么完美，但是动力操控秒杀ix35和三菱劲炫。还有，3008带给我的最大记忆点当属行李箱门的开启方式了，在如今几乎所有SUV都使用单扇门向上掀开的模式，而3008则使用了上下翻开的方式。这样做的好处主要有两个，其一，在搬运小件物品时，可以只开启上半部分车门，防止行李箱内物体滑出。同时得益于更小的车门开启面积，重量也有所降低，人机交互更好。其二，在搬运大件物品时，可以利用向下翻开的尾门，作为一个搁物台，将重物摆上去之后，推进行李箱，而不用担心划伤后保险杠或者其他饰件。总之是一个非常友好的设计，真要说缺点的话，应该就是多了一道密封，结构稍显复杂罢了。

最终，选择哪个更值得入手需要根据您个人的喜好、需求和预算来决定。我建议您前往当地经销商进行试驾，并咨询他们提供的详细信息和报价。您还可以阅读专业的汽车媒体评测和其他车主的评价，以获得更全面的了解和参考。

戈蓝的前世今生！从三菱运动车鼻祖到前驱舒适轿车的蜕变

三菱汽车作为一个拥有超过半个世纪历史的车企，一直以来在消费者心中都有着极高的口碑。本文将从多方面介绍三菱的四驱，让读者有更深入的了解。

1、驱动系统

三菱的四驱系统主要由前轮驱动、后轮驱动和中央差速器组成。前轮驱动是指当车辆被驱动时，前轮负责驱动；后轮驱动是指当车辆被驱动时，后轮负责驱动；中央差速器的作用是当车辆转向时，可以让车辆的前后轮转速不同，以提高行驶的稳定性。三菱的四驱系统采用了前桥锁止和后桥锁止功能，可以有效的提高车辆的稳定性，满足驾驶者的需求。

2、动力性能

三菱的四驱搭载着先进的汽油机和柴油机，动力性能强劲，可以满足各种路况的需求，还能提供良好的操控性能。另外，三菱的四驱车型配备了变速箱，可以提供更好的动力性能，同时还能提高车辆的燃油经济性，让消费者得到更大的收益。

3、安全性能

三菱的四驱搭载着最新的安全配置，可以有效的保护驾驶者和乘客。首先，它采用了全面的安全气囊，可以将驾驶者和乘客的身体有效的保护起来，减少受伤的可能性；其次，它搭载了ABS防抱死制动系统，可以有效的提高车辆的制动性能；最后，它采用了ESP车身稳定系统，可以有效的提高车辆的操控性。

4、舒适性能

三菱的四驱车型采用了最新的舒适性配置，可以让消费者得到舒适的驾驶体验。首先，它采用了双排座椅，可以让乘客更加舒适的乘坐；其次，它配备了多功能方向盘，可以让驾驶者更加自如的操控车辆；最后，它还采用了先进的空调系统，可以让消费者乘坐在车内有更好的空气质量。

5、价格性价比

三菱的四驱车型当前的市场价格在20万元左右，属于中高端汽车，但是其内饰、配置和动力性能都可以让消费者获得足够的价值，是一款价格性价比较高的汽车。

以上就是本文对三菱的四驱的详细介绍，三菱的四驱不仅拥有出色的动力性能，而且还具备良好的安全性能、舒适性能和价格性价比，可以满足消费者的多方面需求。

1969年，日本历史上第一部有硬顶的乘用车——三菱Galant正式诞生。或许连三菱自己都不会想到这款车日后会引领日本车坛的潮流。

凭借着出色的空气动力学设计和那台1.5L的发动机完美的性能，初代Galant就能够拥有175KM/H的极速。

这个成绩也许放在现在不算什么，但是放在51年前，就绝对算的上的顶级了。

之前我们提到三菱在运动性上的成就，大部分人脑海中首先反映出的便是Lancer?EVO，殊不知这款Galant成名要比EVO早的多。换句话说，三菱的运动车生涯始于Galant，终于EVO。

四年之后的1973年，三菱推出了第二代Galant车型，新车型换装了一台最大马力125匹的2.0L发动机，并且还用上了当时很多先进的技术，比如无声传动轴技术、交叉燃烧室等。

在进一步增强了运动性能的同时，还极大地提升了车辆的运转平顺性和NVH。

在当年，能够把车辆的某一方面做好就已经很不容易了，还要兼顾到其他方面更是难上加难，但是三菱在戈蓝上做到了。

由此也奠定了其豪华运动中级轿车的地位。

正是因为前两代车型出色的表现，从第三代车型开始，戈蓝就直接被推上了神坛，拿奖拿到手软。

第三代车型，三菱有基础了“大招”给戈蓝搭载了分别搭载了一款汽油发动机和一款柴油发动机。

这款汽油机拥有电子燃油喷射系统，柴油机则是首台在日本民用车上使用的柴油涡轮机。要知道第三代可是发布于1976年。

这两台发动机的出现，让戈蓝拥有更好的运动性能，获得了当年新西兰“最佳年度车型”。

此后，第五代、第六代和第八代戈蓝又荣获了德国“金方向盘奖”、日本年度最佳车型”、最佳年度进口车型、美国最佳进口车大奖这样的重量级奖项。

其中最辉煌的应该算是第六代车型，它搭载了四轮驱动、四轮ABS，并且它的性能版车型GalantVR4还搭载了三菱著名的红头4G63发动机，取得过6次赛事冠军，在WRC赛场上和斯巴鲁力狮斗的难分难解。

所有这一切是不是很熟悉，对！几乎就是后来EVO和STI在WRC赛场上的预演。

当然，和很多在处在巅峰的JDM车型一样，Galant在顶峰也待了没多久就开始走下坡路了。至于原因嘛，三菱的粉丝一定懂，由于需要体型更小的车型，三菱在Lancer的基础上推出了EVO车型。

至此，Galant和Lancer也完成了交接。

而国内消费者第一次真正和Galant亲密接触，这还要说到它的第九代车型，这款车型在2006年下半年在中国市场上市，而且还是由的东南三菱国产的。

可是，进入到国内市场之后，Galant再也没有了在赛场的上的威风，整体销量十分惨淡。

其实在当年合资中级车市场当中，竞争远没有如今激烈，所以显然不是市场的原因。那这样说来就只能是国产版Galant自己的问题了。

首先，戈蓝的定位出现了错误。之前几代的戈蓝定位都是动力、操控非常出色的运动型轿车。但是在引入国产之后，它则完全变成了一款以舒适为主的中级车。

前置前驱的布局，还有173马力的2.4L发动机配上4AT变速箱，所以这一切都似乎在和之前的Galant撇清关系。

可问题在于，舒适中级车这个领域，当时国内市场雅阁、凯美瑞早已站稳脚跟，初出茅庐的戈蓝又在配置上和品牌影响力没有优势，没有好销量也就自然而然了。

还有一点，当时的戈蓝整体19.98-21.98万的定价其实并不低，前期的戈蓝还是没有2.0L车型可以选的。

如此一来，戈蓝在性价比上也没了优势。再加上这款车从国产上市中间并未经历大换代，整体设计严重疲劳，产品竞争力不足，最终只能彻底停产。

如今，三菱已经放弃了在国内的轿车业务，和广汽合资专生产SUV。曾经戈蓝的生产线则被东南另作他用。而经典的车型戈蓝也和它的晚辈EVO一样，也许只能用来怀念了。

不过，前段时间，有消息传出三菱有可能要复活戈蓝车型。只不过复活之后的戈蓝再也不是在WRC上驰骋的那个了，而是基于全新平台打造，并且有可能会搭载混动系统。

很多三菱粉丝觉得这样的戈蓝依然不够纯粹，或者这不是它们要的戈蓝，但是我想说在如今这个纯粹是非常昂贵的年代，戈蓝之名只要还在，就算很满足了……

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