江西油价_江西油价调整时间

1.?自身难保什么意思？出处是哪里？

2.马路边的绿化植物有哪几种

3.阳江到闸波有多远

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人物简介

詹天佑 (1861—1919) 中国近代铁路工程专家，他还是中国最早的一位工程师，

眷诚。原籍江西省上饶市婺源县），出生于广东南海县。1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清筹办的“幼童出洋预习班”，1878年以优异的成绩完成中学的课程，考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。 战后被调入黄埔水师学堂任教习。 然而当时的中国，由于封建顽固派极力反对修造铁路，以致英雄无用武之地，被迫改学驾驶海船，耽误了七八年。 1887年，“中国铁路公司”在天津成立。第二年，经留美同学邝孙谋推荐，才得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修建了京张铁路。 1905年，担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。这条路穿山越岭，全长200多公里，工程之艰巨为它处所未有。他亲自勘察，选定路线。在北京青龙桥东沟，用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题。又与工人一起，取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难。 京张铁路于1909年竣工，比原提前两年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。 京张铁路建成典礼后受聘川汉、粤汉铁路会办或总理兼总工程师。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍，以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。 1919年逝世。中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像，永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师。

编辑本段人物生平

少年时期

詹天佑1861年3月17日，1861年生于广东南海县。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土制做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄着摸着里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题，村里人都很佩服这个孩子。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，1872年7月8日年詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美

青年时期

在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，他便是其中的一个。 青年时期的詹天佑

回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清洋务派官员却过分迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，讨伐中国蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”　从战后到1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，几经周折后，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。　不久后，詹天佑又遇到了一次考验。1890年清又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先 詹天佑坐姿照

，但号称世界第一流的英国工程师喀克斯以建不成桥而失败。日本、 关于詹天佑的邮票

德国的承包者也都遭失败。之后詹天佑要求由中国人自己来建造，由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，顺利完成了打桩任务，成功建成了滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。　此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。　袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路，大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。

中年时期

1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各 詹天佑侧面照

方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。　詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。　1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。　1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的是八达岭隧道，长达1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只有靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。　第三 詹天佑幼年照

段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。　对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。　那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻 詹天佑(左)与梁敦彦(右)合照

营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。　帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。　京张铁路经过工人们几年奋斗，终于在1909年9月全线通车。原六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。　京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。

老年时期

民国成立后，于1913年获委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回湖北省汉口，途中他抱病登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”詹天佑终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午3时30分逝世于汉口，享年五十八岁。詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。　詹天佑修建京张铁路期间，厘定了各种铁路工程标准，并上书要求全国用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩（Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人Eli Janney 所创）等等都是出自詹天佑的提议。

去世后

1922年，青龙桥火车站竖立詹天佑铜像；1987年，附近再建成詹天佑纪念馆；2005年10月12日，纪念京张铁路开工100年时，在张家口南站“中国铁路之父”詹天佑的铜像揭幕。*詹天佑铜像：高2.8米，重1吨。

编辑本段相关

天津-唐山铁路

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。

建成滦河大桥

1890年清又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气，1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员；此后，詹天佑又领导了京津铁路、萍醴铁路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。

建成新易铁路

詹天佑（后排右二）等留美幼童组织的棒球队

袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始。因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。

詹天佑修建京张铁路

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。　1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。　詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。　1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗？”“差不多”测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，又吃力地攀到岩壁上，认真地重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇都冻青了。　不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千一百多米，是居庸关的三倍长。詹天佑经过精确测量计算，决定取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”詹天佑为了缩短工期，想出了“竖井开凿法”，为了火车上山，创造了“人”字形线路，这些方法都在现在起到了非常大的作用。　 詹天佑与家人在武汉合影

1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。　1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。但他们用竖井开凿法，硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。　第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。

?自身难保什么意思？出处是哪里？

股市何时触底与铜价及油价有关联，间接影响股票走势。对概念股影响更直接。

中国工业产出值的变化同油价和铜价之间的关系十分紧密，也就意味着油价和铜价的变化将会对中国经济的发展起到一定的决定作用，反之中国经济增速放缓也使得油价和铜价的上涨受到抑制。

相关股票：安徽铜陵、　西部矿业、　紫金矿业、　精诚铜业等。

马路边的绿化植物有哪几种

出处：明·冯梦龙《警世通言》：「我想江西不沉却好，若沉了时节，正是『泥菩萨落水，自身难保』，还保得别人？」

释义：自己保不住自己。

读音：zi shēn nan bǎo

例句：

1.口袋子更深的各国已经自身难保。

2.泥菩萨过河，自身难保。

3.自身难保的银行不愿意借款给当地的企业。

4.一旦自身难保，他就公布录音。

5.你都自身难保，为何还要救我？

6.发达国家在债务问题上自身难保，因此寻求 *** 资助也不可能。

7.当时，华尔街机构自身难保，而日本经济看来基本没有受到危机的冲击。

8.孟买的金融业人员说公司在竞相寻求美元，而提供了印度一半外债的自身难保的欧元区银行也在削减信贷额

9.在某种程度上，基于欧盟内的德国贸易伙伴在经济危机中自身难保，内需预计成为本年度经济增长的发动机。

10.现在美国人尤其感到自身难保，很多人担心他们的工作及食物和油价上涨。

11.我们不能不顾及我们的邻居,只有在我们处于自身难保的时候才顾不了他们的安危.

12.银行拿不到，私募基金自身难保，融资成了开发商眼下最发愁的事。

13.也许是因为飞速发展的公司有余力关注如董事会多元化等的社会问题，而表现欠佳的公司则自身难保（无暇顾及其他）。

14.石油丰富，人口大多为什叶派教徒的伊拉克已经自身难保；随着伊拉克逊尼派也陷入这场战斗，该国的分歧只会越来越深。

15.讽刺的是，维基解密自身难保，网站内部资料被一拍两散的合作媒体掌握，这就让他们觉得没有与阿桑奇合作的必要了。

16.对这个地区的喜庆氛围有所抑制的第二个考虑因素是：很多亚洲国家也是泥菩萨过江自身难保。

17.在昆虫世界里，亮红色、橙色和**往往是一种警告：「伙计，要是吃了我你就自身难保啦。」

18.我们的父亲象征上帝的绝对典。如果他们自己都自身难保岌岌可危，这样的上帝算哪门子的典？

19.孟买的金融业人员说公司在竞相争购美元，而提供了印度一半外债的自身难保的欧元区银行也在削减信贷额。

20.调查，从前呼风唤雨的他几近众叛亲离恩师大义灭亲、爱将自身难保，连饭局脚友都急急跟他划清界线。

阳江到闸波有多远

对于行道树，大家并不陌生，它对城市起到的绿化、美化作用就不用多说了。行道树跟一个城市的气候及文化内涵都息息相关。很多人只知道在街道、公园、人行道种了一排排高大美丽的行道树，夏天的时候可以遮荫、冬天可以挡风，有的还会散发出迷人的香气。却很少有人注意它们是什么树种，今天就整理了一些常见的城市行道树，来看看你的家乡有没有种。

一、银杏

银杏的叶形很独特，很好看，像一把扇子。它的叶子春夏的时候是绿色，秋冬的时候是**，无论是绿色还是**都很好看，很特别。所以很多人都很喜欢银杏树，而且银杏还是珍贵的树种，为“国家重点保护植物之一”。

很多人就会疑惑了，公园绿地、街道不到处都能见到银杏吗？哪里珍稀了？其实在很久以前，世界上有很多这种扇形叶片的植物，它们统称为银杏钢。然而，在著名的第四纪冰川来袭后，就只剩下银杏这一树种。

之所以选择银杏做行道树，原因是很多的。首先银杏寿命极长，病虫害少。它还有个别名叫公孙树，因为银杏的寿命很长、生长又慢，就是所谓的“公公栽树、孙孙吃果”。正是因为长得慢，路边的银杏树总能保持适当的密度和间距，不用像雪松一样，因为长得过大几十年就得挖掉重栽。不过，真正最适合种植的地方是江苏、山东一带，而江西南部却长得不旺。

二、香樟

南方的朋友应该对香樟很熟悉，香樟是最常见的行道树之一。北方那边应该不常见，香樟的耐寒性不强，在寒冷的北方很难生长。

香樟树形巨大如伞、枝叶茂密、能遮荫避凉、能抗风。且有很强的吸烟滞尘、涵养水源、固土防沙和美化环境的能力。且香樟萌芽力强，又耐修剪，树叶有淡淡的香味，是城市绿化的优良树种，广泛用于行道树、庭荫树、防护林及风景林。

三、栾树

栾树在南方和北方都是比较常见的行道树。北方种的叫北方栾树、南方种的叫黄山栾树，也叫南方栾树。黄山栾树是栾树的变种，栾树还有一个变种叫秋花栾树，是北京地地道道的北京乡土树种，是北京理想的行道树和观赏庭荫树。

栾树树形端正枝叶茂密而秀丽，春季嫩叶多为红叶，夏季黄花满树，季相明显。且深秋时节，栾树的果酷似盏盏灯笼，红色蒴果与**秋叶交相辉映，极为好看。

栾树的管理也极为简单，它的树冠具有自然整枝性能，不用多加修剪，任其自然生长。且栾树的适应能力强，对二氧化硫有较强的抗性，是很好的绿化、观叶观果树种，近年来已跃身于城市园林绿化热门树种的行列。

四、乌桕

乌桕很美，乌桕的美在于它的树形和叶片。乌桕的树形挺拔健壮，遒劲沧桑。春秋季节，乌桕叶子如烧似火，与红枫黄栌这类“红叶”相比，毫不逊色。且乌桕的皮、都产油，颇为值钱。乌桕也非常适合水边种植，但不耐寒哦。

五、悬铃木

悬铃木几乎具有优秀行道树的所有特征，树形高大开展，枝叶繁茂，姿态优美。易繁殖、成活率高、生长迅速，能够迅速成荫。适应性强，不择土壤，具有超强的吸收有害气体、抵抗烟尘、隔离噪音能力，是一种很好的城市和农村“四旁”绿化树种。

悬铃木被广泛应用于我国南北各大城市的园林绿化，长势良好。不过，悬铃木有一缺点，春天易飘飞絮，影响呼吸系统，生产精密设备的工厂是不适宜种植的。

六、鹅掌楸

中国的鹅掌楸叶形如马褂，又叫马褂木，花似郁金香，因此，它的英文名称是"ChineseTulipTree"，译成中文就是"中国的郁金香树"。鹅掌楸是中国特有的珍稀植物，国家二级保护植物，因播种出芽率低又屡遭滥伐，在其主要分布区已渐稀少，现已成为濒危树种。

鹅掌楸生长迅速，抗逆性强，少病虫害，管理方便，常被用作城市行道绿化和庭院绿化。鹅掌楸属于清洁树种，对有害气体抵抗性较强，是工矿区绿化的优良树种。同时，马褂木也是建筑及制作家具的上好木材，在园林发展多样性的今天，鹅掌楸有较大的发展空间。

七、木棉

木棉为落叶大乔木，每年2～3月份先开花，后长叶。树形高大，雄壮魁梧，枝干舒展，花红如血，硕大如杯，盛开时叶片几乎全部落尽，远观好似一团团在枝头尽情燃烧、欢快跳跃的火苗，极有气势，因此，历来被人们视为英雄的象征。

木棉喜温暖干燥和阳光充足的环境，耐旱、抗污染、抗风力强，深根性，速生，萌芽力强。花大而美，树姿巍峨，可作为园庭观赏树、行道树。

八、七叶树

中国七叶树的是一种中药，名为娑罗子，因此，古人常称七叶树为娑罗树。七叶树可食用，但直接吃味道苦涩，需用碱水煮后方可食用，味如板栗，因此七叶树又名天师栗、开心果或猴板栗。

七叶树树形优美，花大秀丽，果形奇特，是观叶、观花、观果不可多得的树种，为世界著名的观赏树种之一，最宜做庭荫树和行道树。七叶树树干挺拔耸立，树形美观，叶片浓绿肥大，冠如华盖，夏绿秋红，别具一格，开花时硕大的白色花序又似一盏华丽的烛台，蔚为奇观。且具有较强的滞尘、隔音、吸收有害气体的能力，是优良的行道树和园林观赏植物，可做人行道、公园、广场绿化树种，可孤植、群植，或与常绿树和阔叶树混种。

九、枫杨

枫杨为喜光树种，极耐水湿，在南方也被称为白杨。枫杨有着和杨树相似的_荑花序，所以很多人把它们混为一谈。但枫杨的叶子为羽状复叶，跟杨树不同。枫杨为河床两岸低洼湿地的良好绿化树种，也会用来做行道树，不过要注意的是，枫杨的叶片有毒，鱼池附近不宜栽植。

十、小叶榕

小叶榕在中国最南几省比较常见，比如我所在的江西。小叶榕树形高大，枝叶茂密，绿油油的很有生气。小叶榕还有它独特的气生根，它的气生根往下垂，又细又长又多，近看比较壮观。

曾经是很受欢迎的行道树，但由于小叶榕的根系过于发达，它的气生根往下垂接触到土壤也会生长变成它的枝干，以至于它的枝干变得粗壮。根系太发达导致它会把地面拱起来，会破坏路的平整性，所以小叶榕就渐渐被冷落了，现在很少用来作为行道树。

十一、臭椿

臭椿主要以黄河流域为分布中心，在中国臭椿有5个变种，红叶椿、红果椿、千头臭椿等，主要分布在我国北部和西南部。臭椿树干通直高大，树冠开阔，叶大荫浓，春季嫩叶紫红色，秋季红果满树，具有很高的观赏价值，是良好的观赏树种和行道树。且臭椿具有较强的抗烟能力，还适宜于工矿区的绿化。

十二、椰子

椰子产于热带地区，我国海南及云南南部2000多年前就有栽培，目前在广西、广东、福建也有栽培。椰子苍翠挺拔，几乎全年都开花，在热带和南亚热带地区的风景区，可做行道树。椰子的全身都是宝，有“宝树”之称。

沙特阿拉伯航空订票电话是多少

问题一：阳江距离闸坡多远 驾车路线：全程约49.2公里

起点：阳江市

1.从起点向东北方向出发，沿东风三路行驶240米，调头进入东风三路

2.沿东风三路行驶110米，过右侧的泰润百货商行，直行进入东风三路

3.沿东风三路行驶200米，在第2个出口，直行进入漠江路

4.沿漠江路行驶3.1公里，直行进入漠江西路

5.沿漠江西路行驶2.8公里，左转

6.行驶4.0公里，右转进入雅白线

7.沿雅白线行驶3.2公里，左转进入S277

8.沿S277行驶7.9公里，进入S277

9.沿S277行驶320米，在第2个出口，朝海陵岛/闸坡/南海1号方向，左后方转弯进入S277

10.沿S277行驶11.7公里，直行进入S277

11.沿S277行驶60米，在第1个出口，朝海陵方向，右前方转弯进入S277

12.沿S277行驶9.8公里，朝达港路/闸坡国家中心渔港/马尾岛景区方向，右转进入达港路

13.沿达港路行驶4.5公里，直行进入海宾一路

14.沿海宾一路行驶870米，左后方转弯

15.行驶130米，右后方转弯进入文明路

16.沿文明路行驶230米，到达终点

终点：闸坡

问题二：闸坡离阳江市区有多远？怎么走？ 15kg,市区去海陵岛有公路的

问题三：阳江职业技术学院离闸波海滩有多远 驾车路线：全程约46.8公里

起点：阳江市职业技术学院

1.从起点向东南方向出发，行驶350米，右转进入江台路

2.沿江台路行驶180米，左转进入江朗大道

3.沿江朗大道行驶2.7公里，右转进入雅白线

4.沿雅白线行驶9.9公里，左转进入S277

5.沿S277行驶7.9公里，进入S277

6.沿S277行驶320米，在第2个出口，朝海陵岛/闸坡/南海1号方向，左后方转弯进入S277

7.沿S277行驶11.7公里，直行进入S277

8.沿S277行驶60米，在第1个出口，朝海陵方向，右前方转弯进入S277

9.沿S277行驶11.6公里，直行进入大岭埂隧道

10.沿大岭埂隧道行驶570米，直行进入S277

11.沿S277行驶1.2公里，左前方转弯

12.行驶100米，左转进入海滨路

13.沿海滨路行驶10米，到达终点

终点：闸波

问题四：阳江到闸坡怎样去 打车路线:1小时2分钟 45.6公里

最快 打车约124元

问题五：想知道: 阳江市 从阳江市到闸坡怎么坐公交 阳江到闸坡是没有公交路线可以到达的，如果需要从阳江搭车到闸坡，则可以到市汽车站（15分钟一班）或二运站（半个钟一班）乘坐直达汽车。平日票价为13元。

问题六：系阳江汽车总站坐什么车可以到闸波 清明的车费肯定比平常的贵一点，既然是来玩的，何必在意那几十块的车费呢？贵也贵不了20元，以前在肇庆读书车费是50多，不知道现在多少钱了。车程应该不少于4班车，现在天气热了去闸坡游游水也是蛮户的，顺便说下，沙扒月亮湾也不错，也值得玩下。祝你玩得开心

问题七：请问清远市至阳江闸波的高速路线怎么走？有多少公里呢？ 广清高速-广州环城高速-广佛高速-佛开高速-开阳高速-S277省闸坡方向走到头就到了.呵呵

问题八：广州到阳江闸波全程高速，单程油费路费各要多少钱？ 广州到阳江闸坡，全程约300公里，其中高速250公里左右。

高速公路你算5毛钱一公里，路费约125元。

订于油费，就看你车油耗多少，再乘以里程数就能计算出来了。比如每百公里8升，一共24升，现在93＃油价约7.65，油费就是183。

所以油费加路费约300元。加上其他不可控因素，你预算单程350－400。

问题九：云浮自驾到阳江闸波要多久 驾车路线：约170.2公里/2小时58分钟

1.开平市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿光华路行驶140米，右转进入东兴大道

2) 沿东兴大道行驶910米，过右侧的开平电力大厦，直行进入东兴大道

3) 沿东兴大道行驶210米，在第3个出口，朝湛江方向，左转进入慕村路

4) 沿慕村路行驶1.2公里，稍向右转进入杜澄大道

5) 沿杜澄大道行驶2.0公里，过驯马桥，直行进入S274

6) 沿S274行驶190米，过驯马桥，右转进入开平大道

7) 沿开平大道行驶6.0公里，直行

2.行驶1.1公里，直行进入开阳高速公路

3.沿开阳高速公路行驶112.0公里，直行进入沈海高速公路

4.沿沈海高速公路行驶1.7公里，朝阳江港/阳春/S51方向，稍向右转上匝道

5.阳江市内驾车方案

1) 沿匝道行驶1.3公里，直行进入罗阳高速公路

2) 沿罗阳高速公路行驶16.1公里，在闸坡/高新区出口，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶1.3公里，左转进入X593

4) 沿X593行驶990米，直行进入X593

5) 沿X593行驶280米，在第1个出口，朝闸坡/南海1号方向，直行进入S277

6) 沿S277行驶11.6公里，直行进入S277

7) 沿S277行驶200米，在第1个出口，朝海陵/闸坡/南海1号方向，右前方转弯进入S277

8) 沿S277行驶11.6公里，直行进入大岭埂隧道

9) 沿大岭埂隧道行驶510米，过右侧的岭脚约70米后，直行进入旅游大道东

10) 沿旅游大道东行驶800米，

11) 行驶20米，到达终点(在道路右侧)

终点：阳江市闸波镇

问题十：由新会自驾车去阳江闸波怎么走最快 驾车路线：全程约209.5公里

起点：新会区

1.江门市内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发，行驶20米，右转进入同庆路

2) 沿同庆路行驶230米，左前方转弯进入三和大道南

3) 沿三和大道南行驶2.2公里，直行进入三和大道南

4) 沿三和大道南行驶170米，在第2个出口，朝会城/S270方向，直行进入三和大道南

5) 沿三和大道南行驶1.0公里，直行进入三和大道北

6) 沿三和大道北行驶1.6公里，左转进入新会大道中

7) 沿新会大道中行驶1.0公里，稍向左转进入新会大道西

8) 沿新会大道西行驶2.4公里，直行进入新会大道西

9) 沿新会大道西行驶80米，在第2个出口，左前方转弯进入南环公路

10) 沿南环公路行驶300米，直行进入S364

11) 沿S364行驶17.5公里，右转

12) 行驶1.1公里，左转进入中心大道

13) 沿中心大道行驶30米，直行进入中心大道

14) 沿中心大道行驶530米，在第1个出口，朝佛开高速方向，右转进入Y161

15) 沿Y161行驶230米，朝广州方向，稍向左转上匝道

16) 沿匝道行驶340米，直行进入新台高速

17) 沿新台高速行驶320米，朝阳江/湛江方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.4公里，直行进入沈海高速

3.沿沈海高速行驶133.8公里，朝阳江港/阳春/闸坡/海陵岛方向，稍向右转进入阳春港出入口立交

4.沿阳春港出入口立交行驶1.2公里，直行进入罗阳高速

5.阳江市内驾车方案

1) 沿罗阳高速行驶16.1公里，在闸坡/高新区出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶820米，直行

3) 行驶460米，朝高新区方向，左转进入X593

4) 沿X593行驶1.1公里，直行进入X593

5) 沿X593行驶160米，在第1个出口，朝闸坡/南海1号方向，直行进入S277

6) 沿S277行驶11.7公里，直行进入S277

7) 沿S277行驶60米，在第1个出口，朝海陵方向，右前方转弯进入S277

8) 沿S277行驶11.6公里，直行进入大岭埂隧道

9) 沿大岭埂隧道行驶570米，直行进入S277

10) 沿S277行驶1.2公里，左前方转弯

11) 行驶100米，左转进入海滨路

12) 沿海滨路行驶10米，到达终点

终点：闸波

沙特阿拉伯航空订票电话是 : ０１０―５８３０―２６２３24小时人工服务 全国联网订票.改签.退票.业务人工服务咨询中心,您的满意是我们最大的追求。我们将竭诚为您服务! 我们的服务宗旨是，重承诺！守信用！享受最完善的服务！“安全第一，旅客至上，诚信为本”的经营理念， 竭诚为顾客提供“放心、顺心、舒心、动心”的服务，您的满意就是我们的追求！祝愿您和您的家人平安顺利、 吉祥安康！旅途愉快！ 机票销售方式发生巨大变化，在三大购票新方式的助力下，预计今年将是机场春运变化最大的一年。目前，为保证新的售票方式顺利实行，民航部门提前对设备进行检测，并落实维护措施，确保设备安全运行。民航部门将首次全面推行互联网售票、电子支付票款等新的售票方式。电子票介绍：电子的全面普及为“网上购买飞机票”铺平了道路，使用电子票，就不必，经过传统机票的送、取等一系列程序，即可按照你需要的航程、起航地、到达地、起航日期、价钱等级选项，便可轻松实现银行转账购买电子票。 电子票付款方式有：网银转帐、ATM转账、银行ATM机现金存款、银行柜台汇款办理。 如何用电话订票系统订飞机票？ 第一步：请您准备好您的、所要去的机场所在地的电话区号、纸笔；通过电话订票； 票款只能通过银行进行支付不能现金交易避免售票系统出错，所以客户必须先通过机场指定账户支付票款后才能为客户预留票； 第二步：拨打订票电话号码 第三步：根据语音提示要求，等待人工服务专线接听，提供您的登机场、登机日期、拟去飞机场所在地的电话号码区号、订票张数、号码等信息； 第四步：支付票款订票成功后，回拨订票电话，客服人员会告诉您取票密码，请务必及时记录下来； 第五步：到指定的取票窗口，凭、取票密码购买您所订的飞机票。 电话订票成功后，请您于次日24：00前到指定取票点取票。 定票时间〖24小时服务〗 特别声明: 1、请遵守中国航空总局的规章及制度,凡是咨询受理业务的用户均要遵守手续流程。 2、凡是订票用户必须提供真实有效旅客本人或有效证件以及****。 3、工作人员为您下订单成功后,然后提供机场票务部指定帐户给您支付票款。 4、在票务系统收到票款以后，会通过邮件或短信方式发送给您电子客票的订单号。 5、订票旅客持本人有效证件，提前30分钟到机场办理登机手续。 6、旅客必须在60分钟内支付票款；然后下定单;否则系统就会冻结或取消您预订的电子客票。 7、在信用期限内付款。付款方式有a、网银转账b、ATM 转账c、银行柜台 取票方式： 可以凭订票客户有效件及客户取票密码直接在机场售票窗口取票。 谢谢旅客配合与谅解！中国航空总局客运部特版权！ 中国航空总局旅客购票公告 为方便旅客使用购票，确保业务规范、交易及时准确、信息完整、资金安全，现将有关事项公告如下： 1．旅客可以在银行atm机的购票以及安装了银行读卡器和密码键盘的自动售票机（均标明可办理购票业务）上办理购票业务。 2．受理的种类: （1）在AMT机购票，必须在航空客服指导下购票，使用航空部门指定收单行所有； （2）自动售票机上可使用标识银行的所有，以及带银联标识的其他银行借记卡和预付卡。 收单行是指与商户签有协议或为持卡人提供服务，直接或间接凭交易单据参加交换的清算会员单位。 3．旅客使用购买机票时，一笔交易仅限一张支付全部票款。 4．旅客使用购买的机票，正面印有收单行标记（如工商银行为、农业银行为、中国银行、建设银行为、邮政银行等）。 5．在ATM购票时，旅客应根据售票员提示，将放入ATM机上刷卡，旅客确认金额后扣款。扣款成功后，ATM机自动打印两联“消费凭条”， 第一联（商户存根联）交由旅客签字确认后去取票时交给机场留存，另一联（持卡人存根联）随交旅客。 扣款成功，但ATM机凭条未打出且客票系统未收到成功信息时，所扣款项将通过银行退回,ATM机会告知旅客重新刷卡或改用现金支付, 旅客可按银行规定时限查询消费和退款信息。扣款不成功且AMT凭条未打出时，AMT会告知旅客重新刷卡或改用现金支付。 6.支付成功但制出的机票票面不清或票纸残缺时，旅客应持票到改签窗口办理换票手续。 由于设备原因无法退还时，旅客应及时联系车站工作人员到场处理。 7．旅客为使用购买的机票办理改签和退票时，应持原购票所用，到安装有ATM机改签或退票办理。 始发改签后的新票票价低于原票票价的，ATM机打印“退款凭条”；新票票价高于原票票价的，必须先用支付新票全额票款，再办理原票 退票, 原票全额票款退还至原购票所用，ATM机打印“消费凭条”和“退款凭条”。 始发改签后新票票面不清或误签的，应先办理新票退票，ATM机打印“退款凭条”，再重新购票。 办理退票时，ATM机打印“退款凭条”。 8．旅客为使用购买的机票办理中转签证时,需补收票款的,可用现金或支付。 9．遇有不可抗力、机场责任、ATM机故障、旅客伤病不能继续旅行等特殊情况，并且不能连接ATM机进行退票等业务时，经上报审核后， 售票员收回原票，给旅客开具“机票收回凭证”一式两联，第一联旅客签字后随原票交车站留存，第二联交旅客，旅客按银行规定时限查询退款信息。 10．旅客购买机票后，应当当场取回、机票及相关凭条；丢失时要办理退票的，经值班站长批准后，比照第9条办理。 11．旅客使用购买机票后，因变更、退票等产生的应退款项按银行有关规定时限退还至旅客购票所用的账户中。 12．未尽事项参见《航空旅客运输规程》及相关规定，但涉及收、退款等事项按照持卡人与发卡机构之间签订的合同处理!.... 乘机需知 购票需知 1.订座：出国人员为保证如期飞行，最好到航空公司售票处当面订座， 如你拟乘坐的航班座位已满，又不可能改变时间，你可申请列为候补， 前两天下午到售票处购票。 2.购票：定妥座位后，应按规定期限持护照、签证、定座单、支票、中国银行出具的专购买机票用的外汇证明， 自费者还需带入学通知书复印件， 单位介绍信，审核机构证明，中国银行购票证明（可用人民币证明）以及外 币等，自费出国（留学或探亲）购买中国民航国际航班机票者，只要在定座 时申明是自费出国，即可享受一定折扣。但如果去美国， 加拿大就必须在飞机起飞前21－7天内定座和购票，否则就不能享受折扣， 同购票后不能改 期或改变航班，否则按退票处理，如因故退票要收50%的退票费， 所以在 购票时必须询问清楚。行李需知 一、关于行李 若使用新的行李箱，千万要记得行李箱特征、颜色及尺寸，否则领取行李时，会茫茫然不知如何找起。各航空公司会提供行李名条，请顾客写上联络地址及电话，一旦遗失，航空公司可按照行李名条，将行李送回。如果你所使用的行李箱非常大众化，建议可在行李上贴上醒目的贴纸或是系上一条花色的手帕，以便寻找行李。 1）托运行李：可携带托运行李两件，两件行李尺寸总和不得超过106英寸（269公分），其中任何一件不得超过62英寸（158公分），每件重量则不得超过70磅（31.75公斤）。2）手提行李：可携带手提行李一件，尺寸不得超过45英寸（158公分），重量不得超过50磅（22.67公斤）。手提行李中建议包括下列物品：换洗内衣裤一套、旅行支票及现金、护照、I-20、个人通讯录、个人药品、纸、笔、乳液、护唇膏、眼镜药水、眼镜、面纸、及打发时间的用品。男生应携带一把刮胡刀，随时整顿仪容。 机场需知 行李托运、换登机牌 您到达机场后,请到出发大厅指定的服务台凭客票及本人有效件按时办理乘机和行李交运手续,领取登机牌。飞机离站前30分钟停止办理乘机手续。 购买机场建设费 您需在指定柜台买50元人民币的机场建设费,8小时内中转的旅客及12岁以下的儿童凭机票免交机场建设费。您还可自行决定是否购买保险。 安全检查 通过安全检查时,您应首先向工作人员出示登机牌、有效证件和飞机票.为了飞行安全,您及随身携带行李物品必须接受安全检查.行李物品要做x光机检查,旅客要走金属探测器门。 候机及登机 您可以根据登机牌所显示的登机口号在相应的候机厅候机休息,听广播提示进行登机 中国民用机场布局规划《中国民用机场布局规划》业经院批准颁布实施。规划目标是到2020年民用机场总数达244个，初步形成规模适当、布局合理、层次分明、功能完善的现代化民用机场体系。 规划方案 按照“加强整合、完善功能定位、扩大服务范围、优化体系结构”的布局思路，重点培育国际枢纽、区域中心和门户机场，完善干线机场功能，适度增加支线机场布点，构筑规模适当、结构合理、功能完善的北方（华北、东北）、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。具体是： 北方机场群：由北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江8个省（自治区、直辖市）内各机场构成在。既有30个机场的基础上，布局规划新增北京第二机场、邯郸、五台山、阿尔山、长白山、漠河、抚远等24个机场，机场总数达到54个。 华东机场群：由上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东7个省（直辖市）内各机场构成。在既有37个机场基础上，布局规划新增苏中、丽水、芜湖、三明、宜春明月山、上饶三清山、济宁,、南京马鞍国际机场等12个机场，机场总数达到49个。 中南机场群：由广东、广西、海南、河南、湖北、湖南6省（自治区）内各机场构成。在既有25个机场基础上，布局规划新增信阳、岳阳、衡阳、邵东、河池等14个机场，机场总数达到39个。 西南机场群：由重庆、四川、云南、贵州、西藏5省（自治区、直辖市）内各机场构成。在既有31个机场的基础上，布局规划新增和迁移宜宾、黔江、康定、腾冲、六盘水等21个机场，机场总数达到52个。 西北机场群：由陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆5省（自治区）内各机场构成。在既有24个机场的基础上，布局规划新增天水、陇南、玉树、喀纳斯等26个机场，机场总数达到50个。 谢谢旅客配合与谅解！