汽油燃烧不充分发动机灯亮_汽油燃烧不充分出现发动机故障码

1.发动机故障灯亮，加汽油后故障灯灭，什么情况

2.发动机出现失火故障码p0300是什么问题?

3.发动机故障灯亮，加汽油后故障灯灭，什么情况？

一般发动机故障灯亮了，他是有可能燃烧的状态不是特别好，一般发动机的状态不好，是发动机故障灯量的主要原因。还有一种是发动机保证也会引起故障灯亮的，比如汽车无力，而发动机噪音过大，或者有明显的敲缸声音。所以还是要做一些定期的维护和修理的。

发动机故障灯亮，加汽油后故障灯灭，什么情况

汽车发动机故障灯亮是什么情况

可能大家对汽车发动机故障灯亮起来的原因不是很清楚，作为一个老维修工，我可以简单跟大家解释一下。

1.?油品的问题，需要按照发动机的特性选择合适的机油和汽油。2.车辆的传感器出现问题，引起故障灯亮。3.火花塞或线路的问题，会引导起发动机混合气燃烧不足分。4.保养的问题，或者是积碳太多也会造成燃烧不充分。

发动机故障灯如果只是偶尔出现，可以试试熄火后过两分钟后再启动试试，如果故障灯消失不再出现，可以等去4S店保养的时候再深度检查。假如一直都出现不容易消失的话，或者试几次只消失一次，那可能会是我上面说的问题引起的，咱们自己不专业的话还是建议在4S店检查一下更好些。

我还遇见过发动机假故障

有时候会因为油路有些问题，或者是油品的问题，会造成发动机故障机灯。这种情况下往往多试试几次会恢复正常，换了有品质保证的机油后甚至故障消失。这就说明是油品出了问题，可能不太适合自己的发动机，我建议还是可以采用4S店推荐的机油，不论是从兼容性还是从保护发动机的角度来看，推荐的机油都是很不错的。

发动机出现失火故障码p0300是什么问题?

1、在冬天用车的时候，刚启动车辆的时候因为温度较低，所以发动机内部的燃油雾化不良，从而使得汽油燃烧效果差，尾气不正常，从而发动机报警灯就会自动报警。不过，等发动机温度上来了之后，车子就能够正常行驶了，此时发动机报警灯就会自动熄灭了。

2、对于一些使用时间比较长的老爷车”来说，在刚启动的时候也有可能会亮起发动机故障灯。对于一些老旧车型来说，发动机内部的积碳已经比较多了，在车子刚刚启动的时候，燃油容易被积碳吸附，所以排出的尾气也不正常。不过，在车子正常行驶一段时间之后，发动机工作正常了，此时故障灯也就会灭了。

3、在车子急加速的过程中，有时候可能会因为车主的一脚油门，也会使这个故障灯亮起。在车主踩油门的时候，正常情况下发动机内部是会进入大量的空气的，但是如果空气滤清器出现堵塞情况的话，就会使进气不顺畅，这时候发动机故障灯也有可能会亮起。

4、如果车内加入质量差的汽油的时候，也有可能会使发动机故障灯亮起。在使用品质差的汽油的时候，有时候常常会因为汽油中的杂质太多，使得发动机内部燃烧不完全，因此故障灯亮起；不过，毕竟有汽油滤芯能够起到过滤作用，劣质汽油一般不会对发动机造成什么影响，不过车主还是应该多加注意，劣质汽油用完后也要立即更换质量合格的汽油。

发动机故障灯亮，加汽油后故障灯灭，什么情况？

发动机出现失火故障码P0300意味多缸失火。

故障现象：出现失火故障的时候，发动会出现，怠速不稳，油耗偏高、排放超标、动力不足等。

故障原因

1、车辆点火系统有故障，像点火线圈漏电，火花塞间隙太大以及点火线圈本身及外围线路故障，拆下来检查，火花塞高压包对调，检查线路，通过示波器看点火波形。

2、油路系统存在故障，如喷油嘴或者雾化不良，油压调节器，汽油泵，汽油滤清堵塞。

3、进气系统漏气，配气相位不对，气门间隙调节不对，气门弹簧弹力差或断裂，气门积碳。

4、传感器给电脑的信号出现偏差，如空气流量计，水温传感器，转速传感器，氧传感器。

5、润滑系统，机油太少或机油泵压力不够，会导致进排气门开度不够。

在发动机工作过程中，由于混合气在气缸内不能正常燃烧，导致气缸失火。失火会造成车辆油耗偏高、排放超标、动力不足等。

根据不正常燃烧的程度，可以分为部分失火或完全失火。部分失火是指混合气在气缸内燃烧不完全，造成有效压力达不到正常值；完全失火是指混合气在气缸内燃烧不足或基本没有燃烧，造成有效压力≤0的现象。

根据工作过程中出现的频率，可以分为连续失火和单次失火。连续失火是指在发动机工作过程中，失火气缸连续发生失火的现象。

单次失火是指在发动机工作过程中，失火气缸有时正常工作、有时失火。为了反映部分失火和单次失火的严重程度，引入一个概念——失火率。失火率是指部分失火造成的有效压力的下降值与正常值的百分比，或单次失火中失火循环占总循环的百分比。

在发动机机械部分，以往的曲轴位置传感器安装在分电器内部，分电器通过凸轮轴驱动；而现在曲轴位置传感器全部安装在曲轴前端、中部或后端，通过58X齿来进行监测曲轴的速度变化，进而判断是否缺火。

当发动机失火时，对应的气缸产生的爆炸力小于电脑的标准值。爆炸力减小以后，相对于标准值来说，作用在活塞上面的压力对应到曲轴的加速度会发生一定变化，造成曲轴减速。

通过曲轴位置传感器监测发动机转速的不均性，结合凸轮轴传感器判断失火的气缸。根据曲轴运转的状况来计算总的失火率和各缸之间的失火率，再同预先标定好的失火率阀值比较，判定是否需要记录失火故障及失火的类型。如果大于阀值，则点亮发动机故障灯。

先看第一个波形，这是曲轴位置传感器的波形。通过波形判断这是一个直电式的曲轴位置传感器，当前状态是处于没有失火的时候，下面对应的是曲轴转角，上边对应的是发动机的转速。出现当前波形时发动机处于1580转到1600转之间，可以明显看到发动机转速的变化。

为什么会有上扬和下浮呢？在发动机的工作原理当中，发动机的工作行程有4个：进气、压缩、做功、排气。这4个行程当中对应的曲轴转角为720°，其中进气、压缩、排气都在消耗发动机动力，只有在做功的时候，会产生加速度维持发动机运转。

所以说曲轴位置传感器的波形运转越均匀越稳，对发动机对外输出的动力也就越好；反之对动力的损耗也就越大。这也是为什么4缸机比3缸机运转要稳。

当发动机因为某一缸缺缸时，会有明显的抖动，因为只有3个缸在工作，另外一个缸不参与工作，反而还消耗掉了发动机的动力。

当发动机单次失火的时候，转速波动也是1580转到1600转。在360°到720°的时候，它的转速迅速下降，这时候失火比较严重，可以理解为是缺缸。

下面这个波形是一个气缸多次失火，它的转速的变化从1580转到1620转，跳跃幅度比较大，这是因为这里面有负荷补偿导致的。但是尽管有负荷补偿也不足以满足发动机运转的均匀性，连续两个一样的波形向下浮动，浮动范围是比较大的。

所以说发动机失火的产生最终体现在曲轴的运转均匀性方面。失火越频繁，对应的曲轴的跳跃性、工作的不均匀性、运转的不均匀性也就越大。

运行失火诊断的工况条件有哪些？

在失火过程当中，什么时候能够进行有效的失火检测，什么时候不允许进行失火检测呢？

失火是因为发动机工作或燃烧不大正常，那么监测失火的目的是为了降低排放而产生的，所以，失火监测的大前提一定是以排放优先的。

运行失火诊断的工况条件有：

1、在转速和负荷稳定工况启动；

2、在转速和负荷短时间内变化过大时，禁止失火监测；

3、发动机负载扰动导致转速波动时，禁止失火监测；

4、断油工况下，禁止失火监测；

5、车辆震动较大，禁止失火监测。

如何处理气缸失火的故障？

1、用诊断仪读取故障码，确认是失火故障导致MIL灯点亮；

2、读取冻结帧信息，确定产生故障时的工况条件；

3、清除故障码，根据冻结帧确定的工况条件下运行车辆，分析是车辆真实的失火还是误判的失火；

4、在确定是车辆失火的情况下，首先检查点火系统；

5、如果点火系统确认没有问题，分析混合气控制；

6、需要检查线束时，确认线束接触良好；

7、如果按照上述仍然解决不了问题，考虑喷油、点火时刻、机械负载等有无故障。

对于失火这类故障，一定要先确认这个故障，然后根据故障码产生的冻结帧状况来判断故障原因，最好根据数据流来判断，如果有条件，还可以根据它长短期燃休的状况进行反推。

发动机故障灯亮了又灭原因：

1、仪表上提示变速箱异常或亮故障灯，一般都是变速箱出现故障才会报警的，用电脑检测可以确定故障；

2、可能是变速箱的电子元件故障了，解决方案是：用电脑检测，更换损坏的电子元件；

3、变速箱机械元件磨损严重导致的，解决方案：维修损坏的机械元件；

4、还有就是发动机或者ABS故障发出错误的信号，干扰到了变速箱，解决方案：检测发动机和ABS，维修损坏的电器元件。

如果燃油品质不好，也可能会导致开车过程中燃烧不充分，会跳出发动机故障灯，但也不会持续太久，再开一开，自然就会灭掉了。这种情况咱们也不用担心，很有可能是加了劣质汽油。但汽油进入燃烧室之前有汽油滤芯的过滤，对发动机也不会造成什么损坏，所以，不用抽掉劣质汽油，烧完后，再换到正规加油站加就可以了。

另外，一些老车积碳比较多，也容易造成发动机故障灯亮，因为积碳本身就具有吸附性，刚打着火起步的时候，如果发动机故障灯持续那么几十秒，然后灭掉的话，很可能就是积碳原因导致的。因为刚启动汽车，喷出的燃油会有一部分被积碳吸附，那进入气缸的燃油浓度低，就导致亮灯了。

最后，还有就是我们再急加速的时候，猛踩一脚油门后，发动机故障灯亮起了，但过了一会就灭了。这种情况是因为进气不顺畅，可能是空气滤清器太脏了，需要更换空滤。