1.2012年3月20日93号汽油价格涨到多少钱

2.国际油价运动轨迹的六个阶段是什么?

93油价格_93油价2009

大家千万不要忘了,一个公司营收很大,不代表净利润大。

看这个体量很大的公司,首先想到的肯定就是银行、中石油,或者是华为、腾讯、小米、阿里巴巴,这是大型规模的公司,但实际上看了一下2021年的,根据东方财富统计相关的一些数据,就看出来了,华为、阿里巴巴可能要易位了。

整体来说“三桶油”的表现都很不错,不仅如此中国石化还凭借3692亿美元的销售额,蝉联全球营收最高的石油公司。折算成人民币已经超2万亿之高了,这一数据相信很多人是想不到的,中石化居然打败了沙特阿美这样的公司,成为全球上市石油企业营收最高的那一个,而中石油也紧随其后,凭借3641亿美元,超越沙特阿美拿下了营收第二的位置。

不过从前十强石油公司的数据来看,2022年由于原油均价下滑的影响,石油公司的营收普遍也出现了下滑的情况。而2022年前几个月油价的表现就更不用说了,石油企业的盈利情况是不容乐观的。不过对此不少人表示疑惑,既然中石化和中石油营收在全球石油公司中已经排名第一、第二了,为什么“两桶油”还总是说亏损呢?2022年一季度总计亏损甚至达到360亿元,这又是怎么回事?

根据“两桶油”的一季报来看,由于需求受到抑制,营收规模也出现了大幅下滑的局面。中石化一季度亏损1.82亿元,中石油亏损162亿元,两者加在一起亏损达到359.82亿元,近360亿的亏损。

作为大宗商品之王,原油价格的波动影响巨大。过去2个月,国际油价自最低93美元左右走出了一轮强势上涨行情,涨幅达到了30%。6月8日,WTI原油价格最高触及123.18美元/升,逼近3月初创下的130美元的高点;截至6月10日收盘,WTI原油期货盘中最高触及122.75美元,收盘报120.47美元/桶;布伦特原油最高触及124美元/桶。

值得注意的是,受原油价格上涨影响,国内部分地区的92号汽油已首次突破9元/升。多家机构更是预测,6月14日即将开启的新一轮调价,95号汽油或将突破10元大关,创 历史 新高。这意味着,普通燃油车若60升的油箱,加一箱95的油就需要600元,用车成本直线上升。

也有不少网友通过对比2008年与当下国际油价、成品油价,得出“十几年过去,桶贵了”这样的“结论”。回看2008年,当时国际油价最高达到147美元/桶,对应的国内油价为6.3元/升;现在国际油价114美元/桶,成品油价却达到了8.7元/升。

5月30日,中国石化在其官方微信发文回应称,2008年国内成品油与国际油价出现价格“倒挂”,为了不将高油价传导至各个行业,引起全国物价上涨,国家与三桶油累计补贴1652亿元。

中国石化表示,当时国际油价达到140多美元/桶,国内成品油却按照80-90美元/桶来售卖,折算升价,本来成品油价将超过10元/升,最终的售价仅为6.3元/升,层面和“三桶油”每升油对车主的补贴达到4-5元。

中国石化提供的数据显示,一桶石油相当于158.99升,而当时的147美元约等于1037元人民币,折算下来一升原油的购买成本就约等于6.5元人民币,这其中还不包括运输、炼制、销售成本和税费。

2009年,中国实施成品油价格和税费改革,养路费等纳入汽油销售价格内,消费税提高了大约1块多。因此,十几年过去了,按照当前的成品油价格机制,当国际油价高达147美元/桶时,国内成品油价将按照130美元/桶的价格少提或者不提,却很难回到2008年那个“6元时代”了。

2022年出现的石油“价格战”,相信是大部分石油进口国家没有想到的。早在去年年底的时候,原油价格还处于高位。那时候两桶油也进口了不少的高价原油,保证国内石油储备充足。谁知道进入2022年以来,石油需求大幅减弱,原油库存太多,正好又碰到了原油价格大跌。

由于运营成本较高,即便涨价,利润空间也没有我们想象的那么大。正是因为居高不下的运营成本,也“拖累”了两桶油整体的盈利水平。对于油企巨头依旧面临亏损的问题,想要解决这一问题,避免垄断可能是最佳的方案了。如果能够引进私营资本的话,在原油价格大跌的时候,才不至于既让“两桶油”亏损,还无法让消费者享受到油价下跌的利好。

2012年3月20日93号汽油价格涨到多少钱

我刚刚去给你搜得,是十一小时前的,看我这么辛苦的去找,您就纳了吧。。。。

成品油价整体跌至8元下

昨晚,省物价局公布了调整后我省成品油零售价格,具体为:90号汽油每升(下同)6.85元,93号汽油7.25元,号汽油7.65元;0号柴油7.15元,-10号柴油7.60元,5号柴油7.00元。其中,90号汽油、93号汽油每升降0.4元,号汽油、0号柴油、-10号柴油每升降0.45元。

由于近年来国际油价上涨幅度较大,自2009年以来,国内成品油价格调整18次,其中12涨6跌。今年前两次上调后,国内成品油价格推至历史高位,其中号汽油价格更是“破八”。本次调整后,我省成品油单价将全面回到7元时代。

车主只加50元等着降价

此前国际油价不断下探,业界普遍预计今日将成为我国成品油价格下调的时间窗口。昨日记者探访多家加油站发现,何时降价成为许多车主加油时必问话题。

“听说油价要降,所以今天过来看看,加50元先应付两天。”昨日上午武昌徐东一加油站内,黄先生告诉记者。记者从徐东、中北路、雄楚大街、永清街等处加油站了解到,昨日来加油的车主可能偏少一至两成。“不过很多私家车主加油较谨慎,只加50元、100元的很多。”雄楚大街一加油站工作人员表示。

家住武昌水果湖的夏先生表示,“平时一个月开车耗油约90升,现在93号汽油降价后,一年可省下430多元。”

的士燃油附加费将降至1.5元

对于普通消费者而言,最关心的是油价下调后出租车燃油附加费会不会降低。

记者了解到,根据出租车营运价格与燃料价格联动机制,下调后的油价已从最高档落到第三档:6.69-7.34元/升。这一档对应的燃油附加费是1.5元,而目前则是2元。

武汉市物价局价格检查分局局长朱东占表示,只要油价下调幅度到达下调区间,就一定会按照联动机制的要求,下调出租车燃油附加费。不过市物价局要形成相关文件报批后才能执行,“联动机制”会有滞后性,但不会很久。

记者从武汉民航部门获悉,国内民航燃油附加费也已从本月5日起下调。其中国内各航线成人旅客乘坐800公里(含)以下航段,燃油附加费由80元调整至70元;800公里以上航段,由150元调整为130元。

业内分析

7月份油价有望再降

专家表示,如果后期国际油价维持当前的低迷态势,7月份国内消费者有望再度享受油价下调的“”。“国际油价后期走势可能不乐观,国内油品市场也可能受到牵连。”广东油气商会油品部部长姚达明表示,欧债危机不断有新问题爆发。预计下半年国际油价维持震荡下行态势。

东方油气网分析师程瑞锋表示,如果布伦特油价长期运行在每桶103美元以下,考虑到时间间隔条件,到7月上旬成品油下调窗口或再度开启。生意社成品油分析师李宏也表示,如果国际油价一直弱势运行的话,7月份再次可能满足国内油价下调的条件。

去年以来成品油价格调整一览

2012年6月9日汽、柴油每吨下调530元和510元

2012年5月10日汽、柴油每吨下调330元和310元

2012年3月20日汽、柴油每吨均上调600元

2012年2月8日汽、柴油每吨均上调300元

2011年10月9日汽、柴油每吨均下调300元

2011年4月7日汽、柴油每吨上调500元和400元

2011年2月20日汽、柴油每吨均上调350元

国际油价运动轨迹的六个阶段是什么?

2012年03月19日晚,国家发改委正式发布通知,将于20日凌晨起上调汽柴油零售价,其上涨幅度为600元/吨,调整后汽、柴油供应价格分别为9180元和8330元。以此推算,上涨幅度应该大约在:?汽油0.44元/升,柴油0.51元/升。这是继今年2月以来,国内油价的再次上涨,而且涨幅为近年来较大的一次。而北京地区的93#号汽油也超过了8元达到了8.33元。

早在本月初,油价将会在近期上涨的消息已经铺天盖地。我国油价调整依据为国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价。而据报道,自2月8日上一次调整后,3月初就已经达到涨价调价,而两会结束之后的这一段时间变成了油价调整的敏感期。

2009年-2012年汽/柴油价格变动表?

时间?汽油价格调整(元/吨)?柴油价格调整(元/吨)?

2009年01月15日?↘140(当日价格:5440)?↘160(当日价格:4810)?

2009年03月25日?↗290?↗180?

2009年06月01日?↗400?↗400?

2009年06月30日?↗600?↗600?

2009年07月29日?↘220?↘220?

2009年09月02日?↗300?↗300?

2009年11月10日?↗480?↗480?

2010年04月14日?↗320?↗320?

2010年06月01日?↘230?↘220?

2010年10月26日?↗230?↗220?

2010年12月21日?↗310?↗300?

2011年02月20日?↗350?↗350?

2011年04月07日?↗500?↗400?

2011年10月09日?↘300?↘300?

2012年02月08日?↗300?↗300?

2012年03月20日?↗600(当日价格:9180)?↗600(当日价格:8330)

第二次世界大战以来,石油价格从每桶约1美元上升到最高147美元,2008年11月又回归到60多美元和2009年初的约40美元。从供求关系和油价变化角度分析,第二次世界大战以后国际油价运动轨迹,大致可划分为六个阶段。

第一个阶段:从1945年到1959年,国际石油工业恢复发展,中东石油出口地位确立。第二次世界大战结束后,美国对石油的需求大幅度增加,美国成为石油净进口国。波斯湾取代美国墨西哥湾,成为世界石油的出口中心,世界原油定价体系改为以沙特阿拉伯轻油价格为基准。

第二个阶段:从1960年到12年,石油输出国组织初创,产油国团结维护油价。长期以来,俗称“七姊妹”的西方国际大石油公司低价攫取石油和垄断利润。1960年,沙特阿拉伯、委内瑞拉、科威特等国成立石油输出国组织,迫使西方石油公司把标价恢复到1960年前的水平。

第三个阶段:从13年到1981年,产油国夺回石油主权,“石油危机”引发油价暴涨。11年8月至13年6月,为弥补因美元贬值给产油国造成的损失,欧佩克与西方各石油公司谈判,先后达成两个日内瓦协议,夺回了油价决定权。13年以后,发生的两次“石油危机”,引发油价暴涨。

第四个阶段:从1982年到1990年,供大于求引发油价暴跌,欧佩克与非欧佩克建立协调机制。1982年以后,世界石油市场出现供大于求的局面。1988年4月,欧佩克成员国与非欧佩克成员国初步形成协调机制。

第五个阶段:1991年至2002年,世界经济低迷,欧佩克重新主导石油市场。这个时期,世界经历了东南亚金融危机和“9·11”后的经济衰退,国际原油价格大幅下跌。为防止油价进一步下跌,欧佩克国家达成了从2002 年1月1日起进一步减产150万桶/日的一致意见。在这一时期,欧佩克的产量政策对国际石油市场发挥了主导作用。

第六个阶段:2003年至今,供求关系脆弱,市场进入“亚临界”状态。2003年以来,全球石油需求增长加快,世界石油市场供求关系处于脆弱“平衡”或面临失衡的“亚临界”状态。

回顾国际油价发展历史,石油价格大致可划分为15美元/桶以下的特低油价、15~20美元/桶的低油价、20~40美元/桶的常规油价、40~80美元/桶的高油价和80美元/桶以上的超高油价等五个区间。